許昌鈑金焊接加工效果如何

❶ 汽車鈑金焊接就業如何

焊接作為工業「裁縫」是工業生產中非常重要的加工手段，焊接質量的好壞對產品質量起著決定性的影響，那麼，焊接技術未來的發展究竟如何呢
一、行業前景
隨著生產的發展，焊接廣泛應用於宇航、航空、核工業、造船、建築及機械製造等工穗旦業部門，在中國的經濟發展中，焊接技術是一種不可缺少的加工手段。進入二十一世紀後，焊接是製造業中的一個重要組成部分，並且發展迅速，因此給焊接產業帶來了前所未有的發展機遇，水電焊、氬弧焊、數控等技術類工種在就業日趨艱難的大形勢下仍是一枝獨秀。
目前我國每年消耗鋼材3億噸（焊塵衫接結構約1.2噸），需要焊機約75萬台，焊接行業將在今後8~10年會持續保持增長，市場上很多優秀的焊工月薪都過萬，薪資也十分可觀。
二、優勢
.1、在這個專業在社會當中並沒有多高的地位，但是這個專業在未來還是有比較好的發展前景的。
2、這個專業是非常適合男生的，對於女生來說是非常不適合的，因為女生的力氣達不到要求
三、專業前景
焊接專業前景非常好，焊接廣泛應用於宇航、航空、核工業、造船、建築及機械製造等工業部門。在中派族腔國的製造業中,焊接是一種不可缺少的加工手段,但當前焊接人才的數量遠遠滿足不了社會的用工需求,特別是電弧焊、二氧化碳保護焊、氬弧焊等方面的人才極度缺乏,這樣造就了焊接技能人才需求量大、需求急、待遇高的現狀。
四、擴展，基本知識
變形常見基本形式
常見焊接變形基本形式有如下幾種：板材坡口對焊後產生的長度縮短（縱向收縮）和寬度變窄（橫向收縮）的變形；板材坡口對接焊接後產生的角變形；
焊後構件的角變形沿構件縱軸方向數值不同及構件翼緣與腹板的縱向收縮不一致形成的扭曲變形；
薄板焊接後母材受壓應力區由於失穩而使板面產生翹曲形成的波浪變形；由於焊縫的縱向和橫向收縮相對於構件的中和軸不對稱引起構件的整體彎曲，此種變形為彎曲變形。

❷ 焊接對鈑金的好處與壞處有哪些

  鈑金加工過程中焊接的優缺點
（1）焊接的好處   
a.節約金屬材料，減輕結構重量；  
b.簡化加工與安裝工序，提高生產效率；  
c.結構強度高，接頭密封性好；為結構設計供給較大的靈活性；   
d.焊接過程容易實現機械化和自動化
（2）焊接的缺點   
a.焊接結構簡單導致較大的剩餘變形和焊接內應力。因為絕大多數焊接辦法都選用部分加熱，經焊接後的焊接件，在結構中會發生不可避免地應力和變形，然後影響布局承載才能、加工精度和尺度穩定性。一起在焊縫與焊件交界處還會導致應力會集，影響結構脆性斷裂；   
b.焊接接頭中簡單存在必定數量的缺點：如裂紋、氣孔、夾渣、未焊透、未熔合等。缺點會下降強度、導致應力會集、損壞焊縫細密性；   
c.焊接接頭具有較大的功能不均勻性，因為焊縫的成分及金相安排與母材不一樣，接頭各部份閱歷的熱循環不一樣，使不一樣區域接頭的功能不一樣；    
d.焊接過種中發生高溫、強光及一些有毒氣體，對人體有必定的危害，故需加強勞動保護；

❸ 注塑成型與鈑金焊接成型 哪個更昂貴 以及他們的優缺點

注塑成型一般用於形狀復雜，機械強度要求不高的地方，基本不需要投入模具
焊接成型一般用於小批量生產，精度差些，外觀差些
注塑需要投入模具費用，需要成型機器，條件較多，但是單純成本（單件）較低。
如果有一定的量，機械強度要求不是很高，強烈建議注塑
美觀，單件成本低，易於批量

❹ 鈑金的基礎知識鈑金如何加工

鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。以下是由我整理關於鈑金的基礎知識的內容，希望大家喜歡!

常用材料有:冷軋板SPCC、電解板SECC、普通鋁板及鋁合金板AL3003-H14、AL5052-H32,不銹鋼板、花紋板SGEC。最近開發的新材料:鍍鋁鋅鋼板。

1、下料方法 下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多。按機床的類型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割。我司主要採用剪切、沖切及激光切割(LASER)

1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線度和平行度。並盡量減少板材扭曲。

1.2沖切下料主要利用數控沖床或普通沖床及落料模進行下料。

1.3激光切割利用激光切割設備對板材進行連續切割,它的特點是效率高、精度高。

2、手工成形

隨著生產的不斷發展的技術進步,絕大多數的成形工藝是在機器上完成的。手工方法往往作為補充加工或修整工作。但在單件生產情況下,或一些形狀比較復雜的零件,仍離不開手工操作及加工。手工成形主要是利用一些簡單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來完成。手工成型主要採取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正。

3、工模具成形

工模具成形是利用沖床、折床等機器及各種各樣的模具來完成板料的成型。可分為:彎曲、拉延、局部成型和翻邊、縮口、縮頸、擴口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平。我司主要採用彎曲(折彎)、校平或成形等工藝。

彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一。

鈑金聯接主工採用焊接、螺紋聯接、鉚接和粘接。我司採用的聯接方式:焊接、螺紋聯接和鉚接。

1、焊接 是對焊件進行局部或整體加熱或使焊件產生塑性變形，或加熱與塑性變形同時進行,實現永久連接的工藝方法。可分為:手工電弧焊、氣體保護電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊。我司主工採用氣體保護焊和接觸焊。

1.1氣體保護電弧焊在進行氣體保護電弧焊時,電極電弧區及焊接熔池都處在保護氣體的保護下。採用氬氣保護焊縫表面沒有氧化物及夾雜物。可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過程並進行調整 生產效率高。二氧氣體保護焊則成本相當低。

1.2接觸焊

接觸焊是瞬時加熱連接部位在熔化狀態或非熔化狀態下對被焊件加壓形成焊接接頭的焊接方法。它可分為對焊、點焊和縫焊。

2、螺紋聯接

螺紋聯接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡單等優點,常用於可拆的鋼結構連接。它可分為螺釘聯接和螺栓聯接。

3、鉚接

鉚接是用鉚釘將金屬結構的零件或組合件連接在一起的方法，鉚釘種類較多，我司常用的鉚釘有封閉形圓頭抽芯鉚釘、封閉形沉頭抽芯鉚釘及開口型圓頭抽芯鉚釘、開口型沉頭抽芯鉚釘。

鉚釘長度可根據以下公式計算：

L=0。8d+1。1t

d：鉚釘直徑

t：板厚

4、粘接

用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。

1、 拉絲

2、 噴砂

3、 烤漆、噴粉、主要技術指標：光澤度、膜厚和色差

4、 電鍍：主要鍍五彩鋅、白鋅、黑鋅、鍍鉻

5、 拋光

6、 氧化

1、下料設備：普通剪床、數控剪床、激光切割機、數控沖床

2、成形設備：普通沖床、網孔機、折床和數控折床。

3、焊接設備：氬弧焊機、二氧化碳保護焊機、點焊機、機器人焊機。

4、表面處理設備：拉絲機、噴沙機、拋光機、電鍍槽、氧化槽烤漆線

5、調形設備：校平機

圖面展開 編程 下料(剪、沖、割) 沖網孔 校平 拉絲 沖凸包 沖撕裂 壓鉚 折彎 焊接 表處 組裝

❺ 鈑金加工的市場前景好不好

有前景，參考《2016-2021年中國鈑金加工行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，隨著專中國融入全球經濟環境進程的屬加快以及經濟實力的快速崛起，中國已經成為全球最有活力的經濟地區。中國經濟設施比較完善，產業發展比較成熟且勞動力成本較低，具有成為全球鈑金製造中心的比較優勢，鈑金製造業外向型發展特徵明顯。
中心地位的加強首先表現在近幾年五金產品的出口全面增長：主要鈑金產品的出口增長率均高於產量的增長率，更高於國內市場銷量的增長率；主要鈑金產品全面開花，不僅電動工具、手工具、建築五金產品這些傳統的出口大類產品增幅很高，而且以前出口比重不大的廚電產品和衛浴產品2014年的出口增速亦十分明顯。巨大的市場和中心地位引力將進一步吸引鈑金跨國公司製造中心向中國的轉移。
未來幾年將是鈑金行業的高速震盪期，這種高速震盪帶來的直接後果是導致目前不銹鋼鈑金，鈑金機箱機櫃品牌陣營中兩極分化的趨勢擴大。預計今後幾年真正能夠在市場上存活的鈑金企業絕對沒有現在這么多。但鈑金行業的這種高速震盪將帶來巨大的機會，震盪的結果將會使市場運作更加理性。

❻ 實用鈑金加工機械常識

1.鈑金基礎知識
鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構件。汽車鈑金構件在汽車製造和汽車修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板製作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業在汽車修理業中佔有極其重要的地位。而當一個好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業的質量與效率。

第一章 備 料

第一節 汽車鈑金常用的金屬材料

汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由於性能及價格的關系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬佔90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內容：

(1)汽車鈑金對金屬材料的要求。

(2)常用金屬材料的性能，包括機械性能、使用性能和化學性能。

(3)常用金屬材料的規格、品種及在汽車上的應用。

一、汽車鈑金對金屬材料的要求

在現代生活中，汽車既是工業、農業乃至各行各業的最重要的交通運輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動工具之一。在使用過程中，汽車往往在極其惡劣的環境中進行工作，重載荷、高速度、高振動、高粉塵，而且經常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴格的要求。

1.良好的機械性能

由於汽車在工作中經常處於高速、重載、頻繁的振動狀態，所以對於汽車鈑金件，必須具有足夠的強度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運行中不變形、不損壞，以滿足運輸的需要。

2.良好的工藝性能

在汽車製造與修理中，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：

(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。

(2)良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。

3.良好的化學穩定性

汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。

4.良好的板材的尺寸精度和內在質量

板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。具體要求是：

(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無變形。

(2)表面平整，光潔度高，無氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。

(3)無嚴重銹蝕及氧化皮等附著物。

(4)組織均勻，晶體組織及硬度無明顯差異。

5.價格低廉，經濟實用

對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。

二、汽車鈑金材料的機械性能

金屬材料的機械性能是指金屬材料在外力作用下所表現出來的性能。它主要包括強度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。

1.強度

強度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來衡量金屬強度的指標有屈服強度和抗拉強度。

1）屈服強度

屈服強度又稱屈服極限。金屬材料在外力作用達到一定程度時，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續，這種現象叫做「屈服」。開始發生屈服現象的應力點叫屈服點，用符號o8表示。

屈服點是金屬材料將要發生顯著塑性變形時的標志，材料的屈服點越高，產生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業中，通常要使材料改變為各種各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點適合鈑金加工的需要。

2）抗拉強度

抗拉強度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。
2.鈑金的基礎知識
鈑金加工工藝介紹

1 簡介

1.1 簡介

按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。

1.2 關鍵詞

鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、打死邊、焊接

2 下料

下料根據加工方式的不同，可分為普沖、數沖、剪床開料、激光切割、風割，由於加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數沖和激光切割

2.1 數沖是用數控沖床加工，板材厚度加工范圍為 冷扎板、熱扎板 小於或等於3.0mm，鋁板 小於或等於4.0mm，不銹鋼 小於或等於2.0mm

2.2 沖孔有最小尺寸要求

沖孔最小尺寸與孔的形狀、材料機械性能和材料厚度有關。

圖2.2.1 沖孔形狀示例

材料 圓孔直徑b 矩形孔短邊寬b

高碳鋼 1.3t 1.0t

低碳鋼、黃銅 1.0t 0.7t

鋁 0.8t 0.5t

* t為材料厚度，沖孔最小尺寸一般不小於1mm。

* 高碳鋼、低碳鋼對應的公司常用材料牌號列表見第7章附錄A。

表1 沖孔最小尺寸列表

2.3 數沖的孔間距與孔邊距

零件的沖孔邊緣離外形的最小距離隨零件與孔的形狀不同有一定的限制，見圖2.3.1。當沖孔邊緣與零件外形邊緣不平行時，該最小距離應不小於材料厚度t；平行時，應不小於1.5t。

圖2.3.1 沖裁件孔邊距、孔間距示意圖

2.4 折彎件及拉深件沖孔時，其孔壁與直壁之間應保持一定的距離

折彎件或拉深件沖孔時，其孔壁與工件直壁之間應保持一定的距離（圖2.4.1）

圖2.4.1 折彎件、拉伸件孔壁與工件直壁間的距離

2.5 螺釘、螺栓的過孔和沉頭座

螺釘、螺栓過孔和沉頭座的結構尺寸按下表選取取。對於沉頭螺釘的沉頭座，如果板材太薄難以同時保證過孔d2和沉孔D，應優先保證過孔d2。

表2 用於螺釘、螺栓的過孔

*要求鈑材厚度t≥h。

表3 用於沉頭螺釘的沉頭座及過孔

*要求鈑材厚度t≥h。

表4 用於沉頭鉚釘的沉頭座及過孔

2.6 激光切割是用激光機飛行切割加工，板材厚度加工范圍為冷扎板 熱扎板 小於或等於20.0mm， 不銹鋼 小於10.0mm 。其優點是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工靈活.缺點是無法加工成形，網孔件不宜用此方式加工，加工成本高！

3 折彎

3.1 折彎件的最小彎曲半徑

材料彎曲時，其圓角區上，外層收到拉伸，內層則受到壓縮。當材料厚度一定時，內r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時，就會產生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結構設計，應避免過小的彎曲圓角半徑。
3.鈑金加工工藝知識
鈑金加工 是鈑金技術人員需要掌握的關鍵技術，也是鈑金製品成形的重要工序。

它既包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操作方法，還包括新沖壓技術及新工藝。 金屬板材加工就叫鈑金加工。

具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等 冷加工cold working of metal 通常指金屬的切削加工，即用切削工具從金屬材料（毛坯）或工件上切除多餘的金屬層，從而使工件獲得具有一定形狀、尺寸精度和表面粗糙度的加工方法。

如車削、鑽削、銑削、刨削、磨削、拉削等。在金屬工藝學中，與熱加工相對應，冷加工則指在低於再結晶溫度下使金屬產生塑性變形的加工工藝，如冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓等。

冷加工變形抗力大，在使金屬成形的同時，可以利用加工硬化提高工件的硬度和強度，但會使塑性降低。冷加工適於加工截面尺寸小，加工尺寸和表面粗糙度要求較高的金屬零件。

常見鈑金件加工的工藝流程 一、材料的選用，鈑金加一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、6063、硬鋁等），鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據產品作用不同，選用材料不同，一般需從產品其用途及成本上來考慮。 1.冷軋板SPCC，主要用電鍍和烤漆件，成本低，易成型，材料厚度≤3.2mm。

2.熱軋板SHCC，材料T≥3.0mm ，也是用電鍍，烤漆件，成本低，但難成型，主要用平板件。 3.鍍鋅板SECC、SGCC。

SECC電解板分N料、P料，N料主要不作表面處理，成本高，P料用於噴塗。 4.銅；主要用導電作用料件，其表面處理是鍍鎳、鍍鉻，或不作處理，成本高。

5.鋁板；一般用表面鉻酸鹽（J11-A），氧化（導電氧化，化學氧化），成本高，有鍍銀，鍍鎳。 6.鋁型材；截面結構復雜的料件，大量用於各種插箱中。

表面處理同鋁板。 7.不銹鋼；主要用不作任何錶面處理，、成本高。

二、圖面審核，要編寫零件的工藝流程，首先要知道零件圖的各種技術要求；則圖面審核是對零件工藝流程編寫的最重要環節。 1.檢查圖面是否齊全。

2.圖面視圖關系，標注是否清楚，齊全，標注尺寸單位。 3.裝配關系，裝配要求重點尺寸。

4.新舊版圖面區別。 5.外文圖的翻譯。

6.表處代號轉換。 7.圖面問題反饋與處埋。

8.材料 9.品質要求與工藝要求 10.正式發行圖面，須加蓋品質控制章。 三、展開注意事項，展開圖是依據零件圖（3D）展開的平面圖（2D） 1.展開方式要合，要便利節省材料及加工性 2.合理選擇問隙及包邊方式，T=2.0以下問隙0.2,T=2-3問隙0.5，包邊方式採用長邊包短邊（門板類） 3.合理考慮公差外形尺寸：負差走到底，正差走一半；孔形尺寸：正差走到底，負差走一半。

4.毛刺方向 5.抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點（包），等位置方向，畫出剖視圖 6.核對材質，板厚，以板厚公差 7.特殊角度，折彎角內半徑（一般R=0.5）要試折而定展開 8.有易出錯（相似不對稱）的地方應重點提示 9.尺寸較多的地方要加放大圖 10. 需噴塗保護地方須表示 四、板金加工的工藝流程，根據鈑金件結構的差異，工藝流程可各不相同，但總的不超過以下幾點。 1、下料：下料方式有各種，主要有以下幾種方式 ①.剪床：是利用剪床剪切條料簡單料件，它主要是為模具落料成形准備加工，成本低，精度低於0.2，但只能加工無孔無切角的條料或塊料。

②.沖床：是利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件沖裁成形各種形狀料件，其優點是耗費工時短，效率高，精度高，成本低，適用大批量生產，但要設計模具。 ③. NC數控下料，NC下料時首先要編寫數控加工程式，利用編程軟體，將繪制的展開圖編寫成NC數拉加工機床可識別的程式，讓其根據這些程式一步一刀在平板上沖裁各構形狀平板件，但其結構受刀具結構所至，成本低，精度於0.15。

④.鐳射下料，是利用激光切割方式，在大平板上將其平板的結構形狀切割出來，同NC下料一樣需編寫鐳射程式，它可下各種復雜形狀的平板件，成本高，精度於0.1. ⑤. 鋸床：主要用下鋁型材、方管、圖管、圓棒料之類，成本低，精度低。 1.鉗工：沉孔、攻絲、擴孔、鑽孔 沉孔角度一般120℃，用於拉鉚釘，90℃用於沉頭螺釘，攻絲英制底孔。

2.翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數，避免滑牙，一般用於板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒有變化，允許有厚度的變薄30-40%時，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時，可得最大的翻邊高度，當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。 3.沖床：是利用模具成形。
4.您好
承蒙抬愛，受驚若寵。有幸交流，三生有緣。

1.我是搞金屬切削加工的。說實話，我對鈑金加工不了解。

2.鈑金加工與金切加工同屬冷加工范疇，有一定相通的地方。

3.相對來說冷加工屬於技能型熟練工，比較偏重於實踐積累。所以：

(1)首先要向有經驗的老師傅學習，以最短的時間學習前人已經掌握的經驗。

(2)自己多動手、多實踐，只有親身體會到的東西，才能真正理解掌握。

(3)不斷總結經驗和教訓，不斷的改進和創新，才有可能站到行業的前列。

4.同時，新技術、新工藝和相關的基礎理論知識也是必須掌握的，例如：

(1)平面幾何、三角函數、立體幾何、畫法幾何、機械制圖；

(2)金屬材料、成型理論、材料力學、理論力學；

(3)鈑金設備、數控技術、計量技術、檢測設備；

(4)計算機輔助設計與製造技術等等。

5.用三年的時間踩上前人的肩膀，五年的時間站在通行的前列。十年後有自己的一片天地。

6.努力吧，年輕人！
5.鈑金基礎知識
鈑金工的對象是用金屬鈑材或各種型材通過鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構件。

汽車鈑金構件在汽車製造和汽車修理中的運用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板製作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業在汽車修理業中佔有極其重要的地位。

而當一個好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識，了解如何合理用料等問題，保證鈑金作業的質量與效率。 第一章 備 料 第一節 汽車鈑金常用的金屬材料 汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。

由於性能及價格的關系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬佔90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內容： （1）汽車鈑金對金屬材料的要求。

（2）常用金屬材料的性能，包括機械性能、使用性能和化學性能。 （3）常用金屬材料的規格、品種及在汽車上的應用。

一、汽車鈑金對金屬材料的要求 在現代生活中，汽車既是工業、農業乃至各行各業的最重要的交通運輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動工具之一。在使用過程中，汽車往往在極其惡劣的環境中進行工作，重載荷、高速度、高振動、高粉塵，而且經常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴格的要求。

1.良好的機械性能 由於汽車在工作中經常處於高速、重載、頻繁的振動狀態，所以對於汽車鈑金件，必須具有足夠的強度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運行中不變形、不損壞，以滿足運輸的需要。 2.良好的工藝性能 在汽車製造與修理中，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即： （1）鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。

要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。

（2）良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。

這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。 3.良好的化學穩定性 汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。

這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。 4.良好的板材的尺寸精度和內在質量 板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影.響極大，特別是對模壓件影響更大。

具體要求是： （1）板材尺寸精度高、厚度均勻、無變形。 （2）表面平整，光潔度高，無氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。

（3）無嚴重銹蝕及氧化皮等附著物。 （4）組織均勻，晶體組織及硬度無明顯差異。

5.價格低廉，經濟實用 對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。

汽車鈑金構件的壽命，應該與汽車其他構件的壽命相適應。 二、汽車鈑金材料的機械性能 金屬材料的機械性能是指金屬材料在外力作用下所表現出來的性能。

它主要包括強度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。 1.強度 強度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。

常用來衡量金屬強度的指標有屈服強度和抗拉強度。 1）屈服強度 屈服強度又稱屈服極限。

金屬材料在外力作用達到一定程度時，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續，這種現象叫做「屈服」。開始發生屈服現象的應力點叫屈服點，用符號o8表示。

屈服點是金屬材料將要發生顯著塑性變形時的標志，材料的屈服點越高，產生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業中，通常要使材料改變為各種各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點適合鈑金加工的需要。

2）抗拉強度 抗拉強度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號ob表示。
6.什麼是鈑金加工,它一般用什麼材料
鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金製品成形的重要工序。

鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件. 鈑金加工一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板，鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據產品作用不同，選用材料不同，一般需從產品其用途及成本上來考慮。
7.我剛學徒汽車鈑金 學這個的必備知識 和技巧 常識 和 都用什麼工具讓
鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。

其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。 鈑金工廠一般來說基本設備包括剪板機、數控沖床/激光、等離子、水射流切割機/復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。

本資料詳細介紹了鈑金的各個步驟與注意事項，給予鈑金工加以指導與示範。鈑金工廠一般來說基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Laser,Pla *** a, Waterjet Cutting Machine）/復合機（bination Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。

通常，鈑金工廠最重要的三個步驟是剪、沖/切、折。 板金有時也作扳金，這個詞來源於英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件.金屬板材加工就叫鈑金加工。

具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件. 相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
8.鈑金工藝常用的基本設備有哪些
鈑金工藝一般來說基本設備包括剪板機（Shear Machine）、數控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機（Cutting Machine）、折彎機（Bending Machine）以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。

通常，鈑金工藝最重要的四個步驟是剪、沖/切/、折/卷，焊接，表面處理等。 鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文platemetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是鈑金件。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。
9.熱軋鈑金加工常用材料有哪些
熱扎鋼板：用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除鱗後進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機 控制軋制，終軋後即經過層流冷卻（計算機控製冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發卷。

直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。 其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。

熱軋鋼板產品具有強度高、任性好，容易加工成型及良好的可焊接性等優良性能。 在鈑金加工應用中，3毫米以上一般都有熱軋板，下料一般用激光切割，或等離子，現在激光切割在鈑金加工運用非常廣泛，大型機械設備，汽車，橋梁，船舶都會用到熱軋板，鈑金加工一般需要折彎成型，熱軋板易成型，一般採用折彎機，成型折彎，汽車等行業也用模具拉伸成型等，熱軋板容易焊接，成型後在進行焊接，一般採用二保焊或電焊進行焊接，打磨後進行表面處理。

噴漆或噴塑加工一般就成為客戶所需要的成型件了，或汽車配件，或機械設備外殼等。 。