1. 道路安裝護欄的相關規定
法律分析:1、交通護欄的設置應符合道路交通組織的需要。
2、設置機動車隔離欄和機非隔離欄應與相應的道路交通標線相匹配,不應與道路交通標志、標線、信號燈等其他交通管理設施沖突。
3、交通隔離欄安裝設置應牢固、耐久、醒目,便於維護。
4、交通隔離欄設置不應便於攀爬、穿越、跨越。
5、交通隔離欄設置不應妨礙安全行車視距,交通隔離欄上不應安裝廣告,不宜安裝宣傳牌。
6、設置機動車隔離欄和機非隔離欄,應在端部和中間段來車方向加裝反光警示裝置,中間段加裝的反光警示裝置間距應小於或等於6M,宜在機動車輛隔離欄和機非隔離欄端部加裝反光警示柱或發光警示柱等設施,反光警示柱的逆反射性能應符合GB/T18833、發光警示柱應符合GA/T1246的規定。
7、同一路段的交通隔離欄結構樣式宜保持統一。
法律依據:《中華人民共和國道路交通安全法》
第一條 為了維護道路交通秩序,預防和減少交通事故,保護人身安全,保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益,提高通行效率,制定本法。
第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人,都應當遵守本法。
第三條 道路交通安全工作,應當遵循依法管理、方便群眾的原則,保障道路交通有序、安全、暢通。
2. 道路隔離護攔兩頭婑點的怎麼說
機動車隔離道路護欄主要用於機動車交通的交通隔離欄,包括中央隔離欄和同向車道隔離欄。
1、城市雙向六車道及以上主幹路無中央分隔帶時,應設置中央隔離欄,其他主幹路無中央分隔帶時,宜設置中央隔離欄。
2、城市雙向四車道及以上次幹路無中央分隔帶時,或道路中設有高架道路、大型橋梁墩柱又無其他隔離措施的路段,宜設置中央隔離欄。
3、橋梁、高架路、立交、隧道雙向通行的出入口與地面道路銜接段,宜設置中央隔離欄。
4、在已設有道路中間綠化隔離帶或水泥隔離墩等中央分隔帶的道路,當行人、非機動車橫穿機動車道現象嚴重時,應在中央分隔帶上設置中央隔離欄。
5、中央隔離欄安裝凈高不應小於1.1M,下邊緣距地面高度不應大於0.25M,
6、遇到平面交叉口、人行橫道線、車輛左轉或掉頭開口處,應以斜式漸變等方式逐漸降低中央隔離欄凈高,端部的隔離欄高度不應超過0.7M,端部長度不應小於10M,漸變段長度不應小於15M。
7、設置在雙黃實線位置的中央隔離欄,其底座邊緣至雙黃實線內側邊緣凈寬距離不宜小於0.1M.
8、在城市道路禁止機動車匯集交織的路段,或專用車道與普通車道分隔路段,可設置同向車道隔離欄。同向車道隔離欄安裝凈高不宜小於0.6M。
9、雙向兩車道的城市道路不宜設置中央隔離欄。
以上9點就是城市機動車隔離道路護欄的設置要求,它規范了城市道路設置隔離護欄。
3. 隔離柱的安裝標准
隔離柱的安裝標準是安裝間距在1.5米以內,可根據使用場所對限行車型的車身寬度而定直徑分114直徑和219直徑兩種常見高度有500毫米600和750毫米等,城市道路交通隔離護欄包括中央分隔帶護欄機非隔離護欄人行道隔離護欄公共汽車專用道隔離護欄移動式隔離護欄固定式隔離護欄及輪廓標和護欄。
隔離柱的安裝方法
隔離柱道路安全警示樁設置規范隔離柱安裝方法用捲尺量好擺放位置再擺正接好電源先用電鑽對准螺絲孔輕輕打個印記再拿開隔離柱對准印記打孔電鑽要拿正深度應於螺絲長度差不多從新擺正隔離柱把螺絲對准插入用鐵錘打入後用螺母套扭緊。
隔離柱具有良好的抗撞性能抗汽車沖擊硬物撞擊不會損壞具有防日曬耐熱耐寒不龜裂不變色等優點堅固耐壓實用性強坡度設計合理,大小車輛均適用隔離柱黃黑相間顏色醒目晚上能反射出耀眼的光芒使駕駛者一目瞭然定位準確配有雙安裝孔以備固定之用車輪定位器安裝在各停車場以避免在車輛停車時發生車輛之間車輛與其他物品間的碰撞。
4. 高速公路隔離珊與地面高度過高有安全隱患如何補救
道路隔離護欄不應設置過高,建議在一般地區護欄網外露高度在1.2m-1.5m即可。
特殊地區在1.6m為宜。這個高度人即不容易翻越又節省了投資。對於護欄立柱的間距設置是多少;由於護欄立柱高度降低,建議立柱間距由4m該為按5m設置,則每千米設201根;如按4米設置,每千米251根,即每千米節省50根立柱。
網片和刺絲在農區村鎮附近人在其周圍活動頻繁,網宜採用金屬網或鋼板網。因此種型式網對人沒有傷害。道路隔離護欄是設置於城市道路非隔離帶上的護欄,是警示和強制機動車和非機動車分道行駛的設施。
道路護欄就是一種將道路分開,機動車道跟非機動車道還有道路中間順逆向分開的攔阻設施,道路護欄的好處是防止因司機失誤造成的非正常行駛車輛越出公路闖入對向車道的交通事故發生,保護路側行人、建築物、汽車司機和車上乘員安全,同時兼有誘導駕駛員視線。
道路護欄的標准高度是一個大問題,如果製作太高,相應的成本也會很高,但是太低了,有些人為了走捷徑直接翻越護欄而導致交通秩序混亂,都是不可取的。