❶ 現在的坦克炮塔是鑄造或鍛打的,還是焊接
相同的材料和裝甲厚度 焊接炮塔和鑄造的應該一樣
只是焊接的炮塔方便維修 那個地方打穿了 只要替換相關部位就行了方便維修
而鑄造的炮塔被擊穿了就報廢了
現在採用焊接的炮塔 主要是可以在不同的部位使用不同的裝甲材料 如正面用復合裝甲 頂部用一般材料
而鑄造的 就是倒個模 澆鋼水製成 整個炮塔都是一個材料絕返
還有原因如下：
其實大部分鑄造炮塔防彈外形要優於焊接炮塔，只不過焊接炮塔很多面板都是平的，容易做復合裝甲夾層，可以方便維修更換或加強復合裝甲，現代坦克的防護不能單純靠設計外形來提升防彈功能，對於現代的洞宏咐反坦克彈葯來說提升空間已經很有限了。選用多種材料復合而成的裝甲板防護性能遠優於鑄造成型的均質鋼裝甲。外形不規則也給附加各種裝甲帶來很大難度，這就是鑄造炮塔的劣勢！
從冶金和材料學考慮，鑄造工藝較鍛造簡單，但材質均勻度、應力結構和加工特性不及後者，所以在一般民用、工業應用領域，鑄造應用在應力需求不高的場合，如底座、家用銅、鋁、鐵材質物品等。而在需要高強度、韌性和應力結構上都採用鍛壓等工藝，如鋼筋、鋼板、鋼梁等。鍛造結構金屬——如鋼——密度均勻、結構牢固、金屬加工特徵優良，所以鍛造金屬作為當今坦克裝甲的主流。
此外，坦克裝甲——包括炮塔——不僅只有鍛造鋼，而是摻雜了陶瓷、硬金屬等不同材料的復合結構，以增加對付彈片、穿甲彈、破甲射流等不同破壞的能力，而這種復合多層結構，更適合鍛造金屬。
正是因為上述原因，目前坦克炮塔裝納純甲，都採用焊接結構。
❷ 坦克的炮塔為什麼有半球型（鑄造）和楔型（焊接）之分
最早的坦克是鉚抄接的襲，也是方方正正的，後來隨著技術的進步，焊接工藝和鑄造工藝開始出現，要說明一點的是鑄造工藝比焊接工藝要難，這個難就體現在工藝的水平上，工藝約精細，鑄造裝甲的砂眼越少，意味著強度越高，防彈效果越好，但是鑄造裝甲很難控制砂眼，在復合裝甲出現之前，事實上應該說卵形的鑄造式炮塔更加優異，因為防彈外形更好，同時結構強度要更大，因為它們是一體成型的，當然這有一個鑄造工藝的問題，蘇聯人的鑄造工藝非常的粗糙，所以他們的鑄造炮塔有的時候雖然很厚，但是實際防彈效果卻不理想，當然這也使得蘇制坦克可以非常容易生產。但是事實上同時代的美式坦克的鑄造式炮塔鑄造工藝就好的多，所以美製坦克的炮塔有時可以以更薄的厚度就獲得更強的防護效果。
但是隨著復合裝甲的出現，一體成型的鑄造炮塔顯然無法安裝復合裝甲，於是，設計者們又將坦克設計成了方方正正的模樣，炮塔重新變成了焊接式，這樣可以方便加裝復合裝甲。事實上，這種焊接式炮塔在結構強度上是不如鑄造式炮塔的，但是防彈效果卻好的多。
至於你說的楔形炮塔，只是在炮塔前加了一層附加裝甲，本質還是棱線分明的焊接式。
❸ 坦克焊接問題
1.輕型坦克主要採用全鉚釘式（如繳獲生產的35T,38T型）或鉚釘和焊接混用的（I型，II型）
2.中型坦克是鍛造幾塊鋼模，然後填充焊料，直接焊接。（III號坦克；IV號坦克）
3.重型坦克，鋼板鍛造成齒輪交錯狀，先像扣子一樣扣起來，然後填充焊料焊接（主要為了減輕沉重裝甲對焊料的負擔）{豹式；虎式及其變型車輛}
但是由於二戰後期，稀有金屬材料匱乏，導致了合金鋼質量直線下降，裝甲在收到連續炮擊後容易變形，而且戰爭後期偷工減料的情況嚴重。許多坦克焊接時焊料用的明顯不足，只是在外層虛焊一層，一被擊中，裝甲就很容易脫落。所以戰爭後期時，一些蘇聯坦克手喜歡攻擊德國重型坦克的焊接部，因為這里變得很脆弱（更具繳獲坦克的測試資料，蘇聯人認為虎王等最先進的坦克，在裝甲質量方面比虎式低一個檔次了，真是大不如前啊）
想發圖片撒~~~為啥這里不能呢？？