1. 對於起重機軌道是否能用焊接壓板焊接在鋼樑上面有相關規范嗎
我們是否可以這么想，如果沒有找到相關規范能夠說明可以用焊接壓板焊接在鋼樑上，那麼又有哪個規范說不允許用焊接壓板焊接在鋼樑上呢？
2. 鋼結構行車樑上走道板花紋鋼板中加勁板怎麼焊接是跳焊嗎
花焊，隔100一段，對錯焊接
3. 與吊車梁連接的走道板（花紋鋼板）和加勁板的焊接是連續焊還是間斷焊 參照哪個標准或圖集 請教大家
跳焊對焊都可以！ 滿焊完全沒必要！ 注意變形！ 對了，花焊液可
4. 吊車梁的加勁肋為什麼和下翼緣空了50MM左右 為什麼不象普通梁那樣和上下翼緣頂緊施焊
答：焊接會破壞鋼材的延性，降低疲勞強度，防止吊車梁疲勞破壞。內吊車梁是下翼緣受拉，容而且承受吊車動力荷載，一般不允許其它構件與下翼緣焊接。腹板加勁肋只加勁腹板和上翼緣（受壓翼緣），與下翼緣焊接的意義也不大。吊車梁一般是承受動荷載的,而且是承受反復荷載的影響,容易產生疲勞,橫向加勁肋在下翼緣處斷開不焊,是為了避免焊縫因疲勞而產生裂縫,降低承載能力.另外避免加勁肋的焊縫與翼緣焊縫相交出現應力集中在<鋼結構設計規范>中條紋說明裡有詳細的解說,其規定中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50~100mm處斷開,與其腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧.主要還是考慮了吊車梁的受力特性.吊車梁的疲勞破壞一般是從受拉區開裂開始.腹板的連接焊縫在肋下端採用饒角焊或圍焊或回焊等其他方式可減少由於焊接在腹板上引起疲勞裂紋.規定中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉翼緣50~100mm處斷開,主要也是考慮吊車梁的疲勞破壞避免過多的焊縫相交產生應力集中,在下翼緣與腹板的連接處,加勁肋還要切角. 比較准確。可減少由於焊接在腹板上引起疲勞裂紋。主要也是考慮吊車梁的疲勞破壞。
5. 請教大蝦們，鋼結構焊接箱型梁的橫向加勁肋與上翼緣怎麼焊接
仰焊唄！作抄為一個合格的襲焊工，必須學會平，立，橫，仰四種基本焊接方式，仰焊，一般採用月牙焊的變形方式，兩側點接向中心拉弧，向中心勾縫 ,你補充問題，原來不是仰焊的問題，另一面焊不著可以開較深的坡口，單面焊兩面成型,至於箱形梁的組裝次序，先點接成型，焊接時注意均勻受熱，採取花焊，不要一條縫跑到黑。那樣會導致焊接變形。
6. 鋼結構行車樑上走道板花紋鋼板中加勁板怎麼焊接是跳焊嗎
跳焊對焊都可以！
滿焊完全沒必要！
注意變形！
對了，花焊液可以
7. 請教高手：方鋼中加勁板如何焊接實現
可以在組裝前，把來加勁板
按要求源位置焊好，再焊箱形梁的蓋板！可以用電渣焊！
------具體焊接------
這個要看你的鋼梁設計圖紙的，一般來說，是要求四面都焊接並且要求焊透的。
正常的施工方法是先將箱型梁組裝成一個槽型，然後焊接加勁板，焊接三面，然後再組裝箱型梁的最後一塊壁板，之後再用電渣焊來焊接加勁板的最後一條焊縫。
按你這個截面的話，也可以人進到裡面進行手工焊接，不過要注意通風。
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8. 箱型鋼梁是怎麼樣製作的裡面的加勁板是否全部焊接還是只焊三遍
焊接鋼板及槽鋼，工字鋼，滿焊是肯定的，因為屬於結構受力構件
至於焊幾遍，就和鋼板厚度有關系了，一般來說，15個以下的，3遍就能焊透
以上的，就至少要4遍了，主要是要能焊透..