二戰戰列艦裝甲怎麼焊接

1. 一個軍事問題啊！~海軍的戰艦問題！~

第一條，海軍部隊的出現時間比坦克·早得多，當時人類的冶煉水平和工業能力無法實現使用金屬造船，第一艘全金屬戰艦的出現時間應該在19世紀中後期，而第一輛坦克的出現時間則是在20時間初。
第二條，都是鋼鐵或者其他金屬合金建造的，鋼板並不是很厚（就算是核潛艇的耐壓殼也就是幾個厘米厚），除了焊接以外也可以使用螺栓鉚接（二戰的戰艦由於當時焊接工藝不完善基本上都是鉚接）航空母艦的鋼板不一定比坦克的好，航母的鋼板是一種結構件對強度要求較高，而坦克鋼板是裝甲對硬度要求較高（其實現代坦克之所以防護性能大大強於二戰坦克，並不是鋼板好，而是因為在兩層鋼板間夾有二氧化硅陶瓷，配合使用能有效削弱穿甲彈和破甲彈的威力）

艦船的鋼板事實·上不是很厚，因為牽扯到漂浮的問題，二戰的戰列艦貌似裝甲很厚，但其實真正的裝甲面積很小，只在側舷水線附近，戰列甲板，炮塔和指揮塔附近才有厚裝甲，很多地方尤其是上層建築和側舷水面以上基本上沒有裝甲保護。。。事實上戰艦根本不怕被打上幾個窟窿（前提是窟窿別太大），因為戰艦的水密隔艙劃分非常細致，出幾個窟窿根本無傷大雅，而且海軍官兵都受過專門的損管補漏訓練也有相關裝備，小洞很快就能補好。就算補不好了，而且大量水密隔艙被破壞，戰艦的抽水灌水系統很完善，可以有效防止沉沒和傾覆

對於你的補充問題，過去甲板確實是要鋪上一層木地板的，因為過去戰艦上面人員很多，而且內部空間緊張，甲板是重要的人員移動通道，鋪上木地板一方面方便人員走動，一方面在被擊中以後也易於修復，而且碎片的殺傷力也比鋼鐵要小

2. 國產航母的特種鋼到底有多難做為什麼會這么難

航母用的特種鋼是相當難做，目前只有少數幾個國家可以製造。印度的「國產航母」之所以拖了那麼久沒造好，其中一個原因就是因為其所用的特種鋼要麼是產量不足，要麼是美俄等國家禁止出口或者少量出口。正所謂物以稀為貴，航母上的一顆螺絲釘換一輛名車所言非虛。

3. 戰列艦裝甲厚度那麼厚，是用什麼方法焊接的

戰列艦裝甲不是焊上去的。而是「掛」、嵌「、「鉚」在船體上的。

4. 聽說希特勒二戰時計劃建造一種搭載800毫米主炮，排水量為63萬噸的巨型戰列艦，它裝備幾門幾連裝主炮

如樓上所說，就是"興登堡」級，不過我身為哈德派，也只能說這個計劃太YY了，開始的這個級別只是技術含量很高，後來發展不說800mm主炮的設計，580mm主炮已經純屬為了希特勒喜好瞎設計了

"興登堡」級計劃建造六艘，代號分別為H、J、K、L、M、N。其中，H艦、M艦由漢堡的布洛姆＋福斯船廠建造，J艦、N艦由不來梅的威塞爾公司建造，K艦由基爾的德意志工廠建造，L艦由威廉港船廠建造。業已命名的有「興登堡」號（Hidenburg，H39）、「魯登道夫」號（Ludendorf，H40）、「毛奇」號（Moltke,H41）、「腓特烈大帝」號（friedrichderGross，H42）。

「興登堡」級的頭兩艘H39和H40分別於1939年7月15日和8月15日開工，建造過程順利出奇。但戰局的變化卻左右著船塢中的戰列艦。當「俾斯麥」號於1940年下水時，歐洲戰局已不是它開工時的樣子了。德軍挾其強大的陸空軍力，在極短時間內就掌握了大半個歐洲大陸的控制權，唯一能和德國做梗的就是孤懸在海上的英國了。可是讓希特勒哭笑不得的是，德海軍能和英國一較高下的巨型戰列艦群還在船塢里呢！

勝利來得太快、太突然了，甚至快到令德國海軍無法招架。德國海軍在准備不足的狀況下勉強參加了對挪威的入侵。雖然也得到了勝利，但是比起陸空軍的顯赫戰功，甚至是U艇的大顯神威，海軍的水面艦隊顯得顏面無光。隨著蘇德戰爭的爆發（德國陸軍因蘇德戰爭的巨大消耗而爆缺鋼材）及「俾斯麥」號被擊沉，希特勒受到極大刺激，對德國大型水面艦艇部隊失望到了頂點。他將原定的6艘「興登堡」級戰艦建造案統統取消（同時受害的還有3艘P級戰艦，它們也被取消建造）。德國海軍從此全力生產潛艇及少量的驅逐艦

「興登堡」級於1941年8月29日同時停工。當時四艘艦的艦體建造基本完成了，正准備建造上層部分。原來已生產完成的艦炮轉為岸防炮與要塞炮之用。到了1941年末，四艘「興登堡」級又被恢復建造，因為德國情報部門得到了美國新建戰列艦擁有406毫米主炮的消息，德國沒有相抗衡的戰列艦。但幾個月後，工程又停了下來，原因是希特勒下令將「興登堡」級需要的鋼材交給陸軍，而且當時美國海軍被日本海軍打得落花流水，希特勒認為美國海軍快被日本海軍消滅了，德國不需要新戰列艦去對付美國正在建造的戰列艦。平靜了兩年後，1943年希特勒又突然要求海軍在未完成的「興登堡」級艦體的基礎上安裝480毫米主炮（當時已開始拆卻「興登堡」級艦體，准備將拆下來的鋼用於潛艇建造），隨後又下令安裝31.5英寸（800毫米）主炮。這就是H42計劃。

安裝800毫米主炮的「興登堡」級包括H42、H43、H44三艘（其實後兩艘連設計都沒有開始）。被希特勒的要求嚇得幾乎昏過去的德國海軍建造局的戰列艦專家們，在海軍將領們的幫助下，幾次三番向希特勒進言，但根本無法使希特勒放棄這個不現實的想法。經過一系列評估，最終海軍專家們認為現有的艦體安裝800毫米主炮（也是雙聯裝4座炮塔）是不可行的，必須建造新的艦體（即10萬噸的那種）。於是四艘沒完工的「興登堡」級被拆了個精光。到盟軍接收船廠時，除了巨大的、空盪盪的船塢還在外，「興登堡」級的半點殘渣都沒有剩下。

「興登堡」級全長277米，水線長266米，寬38米，吃水9.6米，滿載吃水11.2米（H44號設計尺寸為長330米，寬48米，吃水12米）。該級艦充分吸取「俾斯麥」級的成功經驗，繼續沿用了「俾斯麥」的艦體。此外依然廣泛採用焊接技術，焊接量佔90％～95％。焊接比鉚接節省了約15％左右的艦體重量，都被用於加強防護了。另外，德國鋼材在當時屬於世界一流，「興登堡」使用了比「俾斯麥」更好的高強度鋼，其抗打擊能力將「更上一層樓」。

該級艦的艦艏仍為大西洋艏，「俾斯麥」級證明，這種艦艏比較適合於北海和大西洋海域。由於艦艏易受到彈擊和水雷爆炸的損傷，因而採用了適度的外張和干舷，即使受到損傷，造成艏區進水，也能保持足夠的儲備浮力，並達到26節的航速。

對艦武器「興登堡」級一共擁有8門420毫米（16.53英寸）主炮，雙聯裝炮塔4座，A炮塔和B炮塔位於艦脆，C炮塔和D炮塔位於艦尾。每門炮備彈110發，共計880發，最大攜彈量約在1000發左右。主炮射速2～3發／分。該炮的炮管壽命為150～210發。

該炮的旋迴與俯仰都是通過液壓驅動的，可分別達到每秒2°和8°每40秒鍾可發射一個齊射。

主炮配用的炮彈主要有穿甲彈和高爆彈兩種，其中穿甲彈的威力比「俾斯麥」提高10％～15％。根據一些當年德國克虜伯公司參與火炮設計人員的戰後回憶，當時曾經對配備「興登堡」級的420毫米火炮進行過頻繁的火力測試，在各種戰列艦炮戰的距離上測試其火力，目標為垂直命中的均質鋼裝甲板。該火炮在10000米內垂直穿甲水平為550毫米，20000米為404毫米，35000米時也可以穿透215毫米，可以想一下，當時無論哪艘戰列艦都挨不過這一炮。

副炮為12座雙聯裝66倍口徑的150毫米炮，配置在上甲板兩舷，主要用於對付敵水面艦艇，緊急時刻也用於對空射擊。兩舷前部各有兩座，可直接向前方射擊，旋迴角為150°。兩舷後部也各有兩座，旋迴角為135°。其它副炮全部位於艦舷中部。全艦備彈2600發，該炮最大射速6發／分。

「興登堡」級最初是沒有魚雷發射管的，但在「俾斯麥」被擊沉後，加裝了2座6聯裝533毫米發射管。

防空火力因為德軍沒有航空母艦，戰艦大多是在沒有空中掩護之下作戰，因此特別注重防空火力，甚至連艦載的偵察機都裝備有20毫米機炮。「興登堡」級的對空防禦由重型、中型和輕型高炮組成。

重型高炮是16座雙聯105毫米SK－C/37型高炮，全部位於第一層上層建築甲板上，前後左右各裝4座。其中6座可以直接向前方空域射擊，另6座可直接向後方空域射擊，而對兩舷則各有8座可以直接對空射擊。

這型高炮比「俾斯麥」級裝備的105毫米SK－C/33有了很大提高，其最大射速達到15發／分，仰角80°時射高為12500米，迴旋角度為360°，迴旋速度8.5度／秒。

中型高炮為24座雙聯裝37毫米C83型炮，全部配置在上層建築上，可以迴旋360°，迴旋速度4度／秒。與「稗斯麥」級裝備的37毫米SK－C/30相比．前者實際射速提高到80發／分，後者理論上可以達到這個射速，事實上只有前者的一半。37毫米C83在仰角45°時最大射程為8500米，仰角85°時的射程為6800米。

輕型高炮是78座20毫米C65單聯裝炮，最大射速120發／分。其仰角45°時的射程是4900米，仰角85°時的射程是3700米，迴旋角度也是360°。

在這里特別要指出的是，「興登堡」級的防空火力全部是機械自動化操作（這里的自動和現在說的自動化差了十萬八千里，事實上應該稱作半自動，同時保留手動操作能力），而「俾斯麥」的防空火炮全部是手動操作的。手動的優點是在戰艦動力系統受損的情況下可以保持戰鬥力，最大缺點是反應遲鈍。與同時期的盟軍戰艦防空炮相比，手動的105毫米炮的反應速度只有英國「喬治五世」級134毫米炮的二分之一，而37炮更過分，僅僅只有40炮的三分之一。也就是說「俾斯麥」的防空炮對突發事件的反應能力只有盟軍的1/2。這也就是那些英國老掉牙的「劍魚」能在惡劣天氣輕輕鬆鬆施放魚雷的根本原因。

另外，在「俾斯麥」被擊沉後，德國水面艦艇特別是巡洋艦以上的大型水面艦艇防空火力猛增。排水量遠小於「興登堡」級的「提爾比茨」級將20毫米C65型單聯裝炮，從12座急增到78座。「興登堡」當然不甘心「屈居人下」，將37毫米炮增加到32座，同時把20毫米單聯裝防空炮換成98座4聯裝的！這意味著「興登堡」級至少擁有超過4艘「提爾比茨」號的近程防空能力。

艦載飛機方面，「興登堡」級備有6架「阿拉多196」式水上飛機，用以偵察、校射和聯絡。其中2架放置在主桅桿下的一個機庫內，4架分別放置在煙囪兩側的2個待機機庫內。飛機由煙囪和主桅的2部彈射器發射。「興登堡」還載有多達28艘小艇。

裝甲防護德國軍艦的裝甲經常是以犧牲火力來換取的，因為火力、機動力與防禦力中很難三者兼顧。德艦採用「重裝甲主義」，在以寡擊眾時會比較有利。德國艦艇設計人員認為，多一門炮不一定打得到敵軍，多一寸裝甲可以同時讓機艘敵艦的炮彈被彈開。用我們中國的就是：留得青山在，不怕沒柴燒。在設計「興登堡」級時，德國人非常強調近程防護，不僅能抵禦敵艦炮轟，而且對魚雷也要有足夠的防護能力。

因此「興登堡」級戰列艦裝甲更是厚到了離譜的程度。上甲板用80毫米鋼裝甲加強，可防禦彈片和延緩炮彈下穿，使炮彈在穿透到裝甲板之前就爆炸，裝甲甲板保護著艦上的要害部位，厚度為120～160毫米，全長215米。兩舷的裝甲列板厚達200～400毫米，保護著機艙、鍋爐艙和彈葯艙等。指揮塔與火控部位均有厚裝甲保護，最厚處370毫米。對於易受攻擊的主炮炮塔，其正面厚度達420毫米，側面也達到了280毫米。副炮主裝甲也達到80毫米。「興登堡」級的舷側有極強的魚雷防護系統，據說設計時的標準是可以防住1枚450千克TNT裝葯的魚雷；命中2～3枚450千克裝葯魚雷仍可以繼續戰斗；命中4枚以上仍能長時間不沉。有關此種魚雷防護系統仍是個謎。許多戰列艦專家認為只是更多的水密隔倉更厚的隔倉裝甲板。但現在有最新資料披露，「興登堡」的艦舷內側與船體中心線還有縱隔壁，最重要的動力區與炮塔下部設了三重船底。

最初設計人員計劃為「興登堡」級配用大型商船上普及的電力推進動力系統。考慮到安全方面和節約燃料的因素，最後還是採用高壓渦輪蒸汽輪機。「興登堡」安裝了3台「俾斯麥」級的柯蒂斯輕型渦輪機，分別裝在3個橫向排列的水密艙內，每台驅動一部螺旋槳。發電裝置包括12台500千瓦的柴油發電機、8台690千瓦渦輪發電機和2台460千瓦渦輪發電機，發電量一共為12440千瓦。它們分別安裝在4個艙內，首艙安裝渦輪發電機，尾艙則安裝柴油發電機。

編制人數2100名，戰時作為旗艦最多2400人。全體艦員編成12個分隊，每個分隊180～260名不等。第1～4分隊是主、副炮分隊，第5、6分隊操縱高炮，第7分隊由廚師、皮匠等生活保障人員組成，第8分隊為軍械人員，第9分隊包括信號兵、報務員等，第10～12分隊為機械人員。

關於「興登堡」級配備何種艦載雷達的資料相當少，只知道設計人員當時預計到雷達必將取代傳統的觀測裝備，為此准備替「興登堡」級安裝對空和對海雷達各一座，因此在建造「興登堡」級時，曾經在其上層建築前後端各設雷達檣桿一座。但由於德軍艦用雷達性能比較差,還是裝備了8座大型探照燈，准備在雷達失效時與敵艦大打夜戰.2.興登堡H44級戰列艦興登堡級的頭兩艘H39和H40，分別於1939年7月15日和8月15日開工，由於蘇德戰爭的爆發，以及德國大型水面軍艦在大西洋上的不佳表現，均於1941年8月29日停工。該級艦最初准備安裝SKC34型15.9英寸主炮（403mm），後來陸軍下士心血來潮，要求更換為16.53英寸（420mm）主炮，以對抗美國海軍的新型戰列艦。。到了1941年，更是福至心靈，竟然打算安裝31.5英寸（800mm）主炮！！！在海軍軍械局的開導下，希特勒放棄了這個不現實的想法。但是到了1943年，他又要求海軍在興登堡級艦體的基礎上，設計出安裝18.9英寸（480mm）主炮的戰列艦（H42計劃和H43計劃），

H44型（估計）

設計排水量109246噸，最大排水量141500噸。

全長345.1米，寬48米，吃水11.6米，滿載吃水為12.2米。

航程：16000海里/19節（估計）

主炮：8門530mm/L52（4座雙聯裝火炮）；

副炮：12門150mm/L60（6座雙聯裝火炮）；

高炮：16門105mm/L65、16門37mm/L83、24門20mm/L65；

船舷裝甲：8.7-14.9英寸（220-380mm）；

甲板裝甲：上甲板1.96-3.15英寸（50-80mm），裝甲甲板3.9-7.1英寸（180-100mm）；

主炮裝甲：前部20英寸（508mm），側面9.5英寸（240mm）；

副炮裝甲：4英寸；

艦橋裝甲：20英寸（508mm）。

艦載機數：艦上空間可搭載6架阿拉多196型水上飛機（Ar196）。2台彈射器。

乘員平日2100人/戰時最多2400人。

電子設備和興登堡H39基本相同

說白了，這級就是俾斯麥放大型，有點不負責任的放大，從上面可以看出，這個完全超越二戰世界海軍水平了，應該說，德軍在二戰時海軍水面艦艇實力是很薄弱的，俾斯麥的設計從防護來看是落後於時代的（因為多年不研製的原因），這個真的不太靠譜

63萬噸真是瞎掰了，簡單算算，按當時的技術63萬噸需要多少輪機？輪機艙至少就要300米長，全艦長度大概要600米以上，而且這個長度也只是等比擴大輪機艙船員休息區的基礎上，相當於船員70%是輪機艙工人，這船的功能快成維修船了，而且600m是朝最小估計，這樣這艘船有一半海峽過不了，近岸地區很多地方沒法通行（為了躲避礁石，船體越大躲避礁石越困難），出港進港航道限制超級多，到了岸邊也沒有足夠大的泊位和船塢，泊位相對還好處理，船塢簡直是天方夜譚，而且這么大的船下水前修建時沒有水的浮力受力太大，很可能下不了水就被自己的重力弄折了