A. 焊接工作環境
焊接的工作環境要看行業。
如果是汽車製造行業，大部分的焊接工作都是自動焊，焊接參數也是工程部設定好了的，所以焊工的工作主要是操作這些焊接設備。環境相對較好。
如果是建築行業，主要是釺焊，鋼筋的連接工作，大部分屬於露天環境，不過由於釺焊本身電流不要太大，因此熱量相對較少，環境相對好。
最後，環境最差的要數造船行業了，工作量相對較輕的是裝配，大部分是點焊。相對較好。
然後各工件的焊接，這個工位工作量大，焊接位置也全面，涵蓋所有的焊接方式，平焊，立焊、橫焊，有氣候還要鑽進狹小的空間里施工，應該是最差了。最後是船體的分段焊接，這里對焊工要求最高的工位，雖然大部分的工作是埋弧自動焊，不過由於分段巨大，分段間的受力大而復雜完成這一工作需要豐富的經驗。
B. 汽車焊接中為什麼要補焊
「補焊」是車身焊接工藝的一種。一般點焊沒什麼質量缺陷的。
由於生產線流水操作的需要，需要將幾十個焊點分布在若干個工位完成。最先做的焊點叫做「定位焊」，顧名思義將零件定住；後續做的焊點叫做「補焊」，即補充焊接。
C. 汽車車身焊接方法有哪些
車體總成工位，由於側立框架及地板夾具的干涉，焊鉗往往無法深入輪 罩處進行焊接，這回時就需要有一種機構來答代替人工焊接，而此處結構為空腔焊接，而不是常用的上下電極頭相貼焊接，對於普通焊接，是靠上下電極頭接觸形成焊接迴路，而在中空焊接時,因為電流通過相鄰板流動,板和板之間接觸的地方會全部分流,所以無效分流很大，如果改用普通交流電,很容易出現假焊。通過查閱相關資料，與電氣、焊接方面的技術人員討論，要解決以上問題，就要使焊接時的交流電流變為直流電流，從而保證焊接後的焊接強度，於是先設想採用逆變控制箱控制自動焊鉗的方法，將焊接電流由交流電流變為直流電流，以下通過實驗來驗證焊接的可靠性。