高鐵用什麼焊條焊接

㈠ 高鐵鐵軌的接縫是留收縮縫還是用特殊焊條焊接的，謝謝了

高速鐵路軌道是無縫鋼軌；
不用焊條焊，在焊軌廠用的是閃光對焊，在工地用的是鋁熱焊。

㈡ 焊條可以帶上高鐵不

完全可以！因為焊條不屬於乘坐旅客列車（包括高鐵及動車）禁止攜帶的物品。

㈢ 行車梁腹板上允許焊接其他連接板嗎

隨著鋼結構工程的大力建設，鋼結構施工要求越來越嚴，其施工質量的好壞關系工程最終的質量。下面整理了鋼結構工程的相關要點，一起來看看吧。

鋼結構工程80%左右的成本均受鋼材價格的直接影響，故應合理選擇結構類型，准確計算用鋼量。

在進行結構選型時，須充分考慮不同結構形式的特點，盡量選擇跨度較小，經濟性更佳的結構，如有較大的懸掛荷載時，可選擇網架結構；屋面跨度較大時可選擇懸索。對於一般的鋼結構工程，採用框架支撐體系均具有較好的經濟性。

在進行結構體系設計時，應在滿足建築功能的前提下，選擇形式較為簡單、規則的平面及立面布置，且在布置方案設計時需要經多次計算，以優化最終效果。

鋼結構設計要點

1、結構布置要點

（1）力學模型清晰。盡可能限制大荷載或移動荷載的影響范圍，使其以最直接的線路傳遞到基礎。柱間抗側支撐的分布應均勻。其形心要盡量靠近側向力(風震)的作用線。否則應考慮結構的扭轉。 結構的抗側應有多道防線， 比如有支撐框架結構，柱子至少應能單獨承受1/4的總水平力。

（2）框架結構的樓層平面次梁的布置，有時可以調整其荷載傳遞方向以滿足不同的要求。通常為了減小截面沿短向布置次梁，但這會使主梁截面加大，減少了樓層凈高，頂層邊柱也有時會難以支撐。

2、預估截面

（1）鋼梁可選擇槽鋼、軋制或焊接H型鋼截面等。根據荷載與支座情況，其截面高度通常在跨度的1/50～1/20之間選擇。翼緣寬度根據梁間側向支撐的間距按l/b限值確定時，可迴避鋼梁的整體穩定的復雜計算，這種方法很受歡迎。確定了截面高度和翼緣寬度後，其板件厚度可按規范中局部穩定的構造規定預估。

（2）柱截面按長細比預估。通常50<λ<150，簡單選擇值在100附近。根據軸心受壓、雙向受彎或單向受彎的不同，可選擇鋼管或H型鋼截面等。

（3）對應不同的結構，規范中對截面的構造要求有很大的不同。

（4）構件截面形式的選擇沒有固定的要求，結構工程師應該根據構件的受力情況，合理地選擇安全經濟美觀的截面。

3、 材料選擇

材料選擇比較常用的是Q235和Q345。通常主結構使用單一鋼種以便於工程管理。從經濟方面考慮，也可以選擇不同強度鋼材的組合截面。當強度起控製作用時，可選擇Q345；穩定控制時，宜使用Q235。

4、節點設計

（1）焊接。 焊接設計中不得任意加大焊縫。焊縫的重心應盡量與被連接構件重心接近。其他詳細內容可查規范關於焊縫構造方面的規定。

（2）連接板。 連接板可簡單取其厚度為梁腹板厚度加4mm，然後驗算凈截面抗剪等。

（3）梁腹板。 梁腹板應驗算栓孔處腹板的凈截面抗剪。承壓型高強螺栓連接還需驗算孔壁局部承壓。

鋼結構施工要點

1、預埋螺栓的質量控制

（1）施工基礎預埋螺栓時首先熟悉圖紙，了解圖紙意圖，應製作安裝模板。

（2）預埋螺栓用安裝模板及鋼筋定位在柱的主筋和模板上，保證預埋螺栓不受土建澆築混凝土施工而移位。

（3）控制螺栓之間的間距、高低可控制在允許的誤差范圍內；保護好螺栓絲扣在混凝土澆築時不被損壞。

（4）土建工程完工後，用經緯儀和水準儀對地腳螺栓的標高、軸線進行復查，並做好記錄，交下一道工序驗收。

2、構件製作質量控制

鋼結構工程的施工通常要經過工廠製作和現場安裝兩個階段。

鋼結構一般製作工藝流程分為：放樣→下料→拼板→切割→組立→埋弧焊接→鑽孔→組裝→矯正成型→鉚工零配件下料→製作組裝→焊接和焊接檢驗→防銹處理、塗裝、編號→構件驗收出廠。

在鋼結構製作中，應根據鋼結構製作工藝流程，抓住關鍵工序進行質量控制，如控制關鍵零件的加工，主要構件的工藝、措施，所採用的加工設備、工藝裝備等。

3、焊接工程質量控制

（1）鋼結構施焊前，對焊條的合格證要進行檢查，按說明書要求使用，焊工必須持證上崗證。

（2）焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二級焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進行無損檢測，在規定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。

（3）不合格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝後再處理，同一部位的焊縫返修次數不宜超過2次。

4、連接工程質量控制

（1）綁扎搭接時，應根據圖紙要求的間距計算好每根柱箍筋數量，並先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然後立柱子鋼筋。

（2）在搭接長度內，鋼筋的綁扣應不少於3個，且綁扣應向柱內，以便於箍筋向上移動。

（3）基礎底板採用雙層鋼筋網時，應在上層鋼筋網下設置鋼筋撐腳或混凝土撐腳，以保證鋼筋位置正確。

（4）若柱主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90°角。

（5）現澆柱與基礎連接用的插筋連接時，其箍筋應比柱筋小一個直徑，以便連接。同時，插筋位置須固定牢靠，以免造成柱軸線偏移。

5、構件安裝質量控制

（1）鋼結構安裝前，應對構件的質量進行檢查，構件的永久變形和缺陷超出允許值時，應進行處理。

（2）鋼柱安裝要檢查柱底板下的墊鐵是否墊實、墊平，防止柱底板下地腳螺栓失穩。

（3）控制柱是否垂直和有無位移，安裝工程中，在結構尚未形成穩定體系前，應採取臨時支護措施。

（4）當鋼結構安裝形成空間固定單元，並進行驗收合格後，要求施工單位及時將柱底板和基礎頂面的空間用膨脹混凝土二次澆築密實。

（5）檢查鋼結構主體結構的垂直度和整體平面彎曲。

6、緊固件連接質量控制

（1）注意高強螺栓摩擦面的加工質量及安裝前的保護，防止污染、銹蝕。並在安裝前進行高強螺栓摩擦面的抗滑移系數試驗、檢查高強螺栓出廠證明、批號，對不同批號的高強螺栓定期抽做軸力試驗。

（2）高強螺栓安裝要求自由穿入，不得敲打和擴孔。因此在鋼結構製作時應准備一定的胎架模具以控制其變形，並在構件運輸時採取切實可行的固定措施以保證其尺寸穩定性。

（3）鋼結構安裝過程中板疊接觸面應平整，接觸面必須大於75%，邊緣縫隙不得大於0.8mm。對高強螺栓安裝工藝、包括操作順序、安裝方法、緊固順序、初擰、終擰進行嚴格控制檢查，擰螺栓的扭力扳手應進行標定等。終擰完畢應逐個檢查，對欠擰、超擰的應進行補擰或更換。

7、除銹及塗裝工程

（1）施工人員要根據圖紙要求以及除銹等級採用不同除銹方法。

（2）塗刷工程質量的控制應做到在鋼結構塗刷前，塗刷的構件表面不得有焊渣、油污、水和毛刺等異物，塗刷遍數和厚度應符合設計要求。

（3）對塗裝材料必須有合格證，防火塗料塗裝工程必須由消防部門批準的施工單位施工。

鋼結構工程注意要點

1、如果有天溝，系桿不能設計到緊貼著柱頂的部位，否則將可能導致無法安裝落水管。
2、水平支撐上花籃螺栓位置的布置要合理，不要過於偏離主梁，應該考慮方便安裝為主，另外也要考慮一下隅撐的布置位置。
3、不要片面地在檁條的拉條孔上考慮「受拉邊、受壓邊」等因素，打出上下邊距不等的孔眼，因為安裝時是很容易裝反的，結果反而不利。
4、高強螺栓的位置要合理，要考慮扭斷器及扭矩扳手的施工空間，不要在安裝時，因為空間太小，扭斷器及扭矩扳手無法就位等，導致高強螺栓梅花頭無法擰斷或高強螺栓無法擰緊。
5、高強螺栓連接板如果有可能，盡量採用上下對稱的螺栓布置方法。
6、輕鋼結構如果有維護磚牆，一定要提前與建設單位及土建施工單位對接好備。
7、抗風柱與鋼梁的連接應盡量採用彈簧板連接，因為中間跨的梁安裝後下撓比較大，山牆的梁若用螺栓與抗風柱連接，會造成屋面不平。
8、屋面檁條布置圖和鋼梁的詳圖要認真核對。
9、節點板無加勁肋，有的是設計者也沒設計，導致後續焊時，節點板變形。
10、樑柱做系桿連接板時，沒有將孔適當外伸，有的地方因為系桿上的連接板太長，導致空間太小，系桿過長放不進去。
11、在有條形窗的檁條安裝時盡量採用沉頭螺釘。
12、門口上層條形窗與門口上框太近，沒有雨篷的位置。
13、窗框上下相鄰檁距間的拉條沒布置好，拉條端頭與窗框發生沖突。
14、應在天溝下塗刷防結露漆，或者噴塗聚氨酯保溫層，也可做其他保溫處理。

山東德豐重工有限公司成立於2014年，由山東萌山鋼構工程有限公司投資5.8億元興建。公司位於山東省濟寧市嘉祥縣經濟開發區高鐵產業園，佔地面積20萬平方米，是一家集裝配式鋼結構建築產業研發、設計、製造、安裝、檢測於一體的高新技術企業。

公司擁有中國鋼結構製造壹級資質，是首批國家裝配式建築產業基地、住建部裝配式建築房屋部品部件科技示範企業、國家高新技術企業、山東省裝配式建築產業基地、省級「企業技術中心」、山東省「隱形冠軍」、山東省鋼結構系統集成工程實驗室，是濟寧市新舊動能轉換重大工程項目庫入庫企業、「濟寧市博士後創新實踐工作站」、「濟寧市鋼結構建築工程技術研究中心」、「濟寧市十百千品牌培育工程培育單位」。

㈣ 簡述電阻焊的主要優缺點，如何在實際應用中發揮其長處

電阻焊是壓焊中應用最廣的一種焊接方法,利用電流通過焊件接頭的接觸面及鄰近區域產生的電阻熱能,將被焊金屬加熱到局部熔化或達到高塑性狀態,在外力作用下形成固定的焊接接頭的工藝過程稱為電阻焊。它是壓焊中應用最廣的一種焊接方法,雖然其接頭形式受到一定的限制,但適用的結構和零件材料非常廣泛,如:碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、鋁、銅、鎳、鈦等有色金屬。主要可以焊接飛機機身、汽車車身、自行車鋼圈、保險箱箱體,食品櫥櫃、鍋爐鋼管接頭、洗衣機和電冰箱的殼體等。

電阻焊的焊接生產率高,點焊時通用焊機每分鍾可焊60個點;快速點焊每分鍾可焊500個點以上;對焊直徑40mm的棒材每分鍾可焊一個接頭；縫焊厚度為1～4mm的薄板時，其焊接速度約為每分鍾0.5～1米。電阻焊不需要填充材料，通常無需氣體保護，焊接成本相對較低。電阻焊冶金過程簡單，焊縫金屬的化學成分均勻，並且基本上與母材一致；電阻熱集中，受熱范圍小熱影響區小，故而焊接變形也小而且易於控制。電阻焊易於實現機械化、自動化、智能化、沒有強光和大量的飛濺，勞動條件好。電阻焊也有它的不足之處：由於焊接過程很快，如果焊接時因某些因素發生波動變化，對焊接質量的穩定性有影響時，往往來不及進行調整；另外到目前為止還沒有好的無損檢驗方法，所以在重要的承力結構中很少使用。電阻焊時，焊件的厚度、形狀、接頭形式受到一定的限制。

一般的電阻焊設備主要有三部分組成：①以電阻焊變壓器為主，包括電極和次級迴路組成的焊接迴路；②由機架和有關夾持工件及施加焊接壓力的傳動機構組成的機械裝置；③能按要求接通電源，並可控制焊接順序各段時間及調節焊接電流的控制迴路。它們的典型外形如下圖片：

點焊，是在被焊工件的接觸面之間形成許多單獨的焊點，而將兩個工件連接在一起的焊接方法。點焊主要適用於厚度小於4mm的薄板搭接結構、金屬網和交叉鋼筋構件等的連接。主要適用於焊接低碳鋼、不銹鋼、銅、鋁、鎳、鈦及其合金、復層網、電鍍網等。廣泛用於航空、航天、高鐵、汽車、鋼筋構件、傢具等產品的製造。

凸焊，它與點焊的作用原理相似，是在一焊件的貼合面上預先加工一個或多個突起點，使其與另一焊件表面接觸，並通電加熱，使突起點壓塌而形成焊點的電阻焊方法。其實質就是點焊的一種變型。主要用於沖壓件、螺母、螺釘類、線材交叉、篩網等零件的焊接。

縫焊，又稱為滾焊，它是在兩個被焊工件接觸面間形成許多連續的焊點，而將這兩個被焊工件連接起來的焊接方法。縫焊常用來焊接要求密封的薄壁容器，並廣泛用於汽車、飛機、家電等製造業中。可以焊接的材料有：低碳鋼、合金鋼、鋁合金、復層鋼、電鍍鋼等材料。

對焊，是使兩個被焊工件沿整個接觸面連續的焊接方法。根據焊接過程和操作方法的不同，對焊又可分為電阻對焊和閃光對焊。電阻對焊適用於焊接斷面簡單、斷面直徑通常小於20mm、緊湊形狀（圓形或多邊形），材質主要為：碳鋼、不銹鋼、銅、鋁及其合金等。閃光對焊，原則上能鑄造的金屬都可以用閃光對焊，如：低碳鋼、高碳鋼、合金鋼、不銹鋼、銅、鋁、鈦等有色金屬及合金；還可以焊接異種金屬的板件、管件、型材、實心件、刀具等，也是一種經濟而且高效率的焊接方法。

㈤ 鑄鐵的注意問題

鑄鐵的注意問題有如下幾點：

1、不管是裂紋還是斷裂的鑄鐵部位都要開坡口以後焊接，而不可以是表面焊接薄薄的一層。

2、焊接方式的選擇最好是用手工電焊，如果用其他的焊接方式會增加焊接風險。

3、焊接材料的選擇是要跟你焊接鑄鐵的重要性有關系，因為這個和成功率有很大的關系。

4、一般普通的鑄鐵比如民用件，家用的小鑄鐵工具或者器具斷裂需要簡單修復一般用普通J506的碳鋼焊條焊接，因為這種焊條幾乎是沒有成本，只是需要復雜的工藝處理，比如需要將被焊的鑄鐵焊接工件做600度左右預熱處理，焊接後還需要做保溫緩冷工序，一般小件好熱處理，如果是重要的鑄鐵設備比如發動機，比如工廠的鑄鐵機械設備出現緊急的斷裂裂紋滲漏等事故，需要緊急焊接維修來保障生產開工，這種更多的是注重焊接的成功率就需要用成本高一些抗裂性能好的WEWELDING777焊條，一種進口的特種鑄鐵焊條，因為維修畢竟焊接材料的消耗畢竟不多，整個維修成本的投入相對因為不成功修復耽誤的生產使用的損失來說還是九牛一毛，所以工廠重要的鑄鐵設備的維修檢修首選進口的特種鑄鐵焊條WEWELDING777冷焊工藝焊接，因為很多工廠的鑄鐵焊接現場是沒有預熱和保溫的條件的，有的甚至連拆裝都不能拆裝的。

WEWELDING777焊接鑄鐵增壓器後效果

5、重點說WEWELDING777鑄鐵焊條冷焊的焊接注意，在焊接的過程中採用分段跳躍焊，如果裂紋長度很長，每段的焊接長度可以短一些，減少因為持續熱輸出帶來的熱量影響，焊接過程可以通過敲擊焊口釋放應力。

6、特別是別人焊接過的鑄鐵，在焊接之前一定要全部將裂紋部位全部打磨掉，確保裂紋能夠正常顯現，而不是見漏補漏，胡亂焊補，還有如果是別人沒有焊接過的鑄鐵，你就要最好一次成功，不要來回返修，鑄鐵是很忌諱來回返修的，並且焊接材料不要亂選，有的因為焊接材料的胡亂選擇導致鑄鐵焊廢的風險是很高的！