波形梁護欄拆除怎麼套定額

① 公路橋梁施工技術規范

1 基礎 GBJ 124-88 道路工程術語標准
2 JTJ 002-87 公路工程名詞術語
3 JTJ 003-86 公路自然區劃標准
4 JTJ/T 0901-98 1：1000000數字交通圖分類與圖示規范
5 JTG B01-2003 公路工程技術標准
6 JTJ 004-89 公路工程抗震設計規范
7 JTG B03-2006 公路建設項目環境影響評價規范
8 JTJ/T 006-98 公路環境保護設計規范
9 JTG/T B05-2004 公路項目安全性評價指南
10 JTG B06-2007 公路工程基本建設項目概算預算編制辦法
11 JTG/T B06-01-2007 公路工程概算定額
12 JTG/T B06-02-2007 公路工程預算定額
13 JTG/T B06-03-2007 公路工程機械台班費用定額
14 JTG/T B07-1-2006 公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范
15 JTG A03-2007 國家高速公路網命名和編號規則
16 交通部2007年第30號 國家高速公路網相關標志更換工作實施技術指南
17 交通部2007年第35號 收費公路聯網收費技術要求
18 高速公路區域聯網不停車收費示範工程暫行技術要求
19 GB917.1-2000 公路路線標識規則命名、編號和編碼
20 GB917.2-2000 公路路線標識規則國道名稱和編號
21 勘測 JTG C10-2007 公路勘測規范
22 JTG/T C10-2007 公路勘測細則
23 JTJ 064-98 公路工程地質勘察規范
24 JTG/T C21-01-2005 公路工程地質遙感勘察規范
25 JTG C30-2002 公路工程水文勘測設計規范
26 設計 公路 JTG D20-2006 公路路線設計規范
27 JTG D30-2004 公路路基設計規范
28 JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面設計規范
29 JTG D50-2006 公路瀝青路面設計規范
30 JTJ 018-97 公路排水設計規范
31 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料應用技術規范
32 JTJ/T D31-2008 沙漠地區公路設計與施工指南
33 橋隧 JTG D60-2004 公路橋涵設計通用規范
34 JTG/T D60-01-2004 公路橋梁抗風設計規范
35 JTG/T D65-04-2007 公路涵洞設計細則
36 JTG D61-2005 公路圬工橋涵設計規范
37 JTG D62-2004 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范
38 JTG D63-2007 公路橋涵地基與基礎設計規范
39 JTJ 025-86 公路橋涵鋼結構及木結構設計規范
40 JTG/T D65-01-2007 公路斜拉橋設計細則
41 JTG D70-2004 公路隧道設計規范
42 JTJ 026.1-1999 公路隧道通風照明設計規范
43 JTG/T D71-2004 公路隧道交通工程設計規范
44 JTG/T B02-01-2008 公路橋梁抗震設計細則
45 交通 JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范
46 JTG D81-2006 公路交通安全設施設計規范
47 JTG/T D81-2006 公路交通安全設施設計細則
48 JT/T 279-2004 公路交通標志板
49 JT/T 390-1999 突起路標
50 綜合 交公路發[2007]358號 公路工程基本建設項目設計文件編制辦法
51 交公路發[2007]358號 公路工程基本建設項目設計文件圖表示例
52 檢測 JTG E40-2007 公路土工試驗規程
53 JTJ 052-2000 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程
54 JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程
55 JTG E41-2005 公路工程岩石試驗規程
56 JTJ 056-84 公路工程水質分析操作規程
57 JTJ 057-94 公路工程無機結合料穩定材料試驗規程
58 JTG E42-2005 公路工程集料試驗規程
59 JTJ E60-2008 公路路基路面現場測試規程
60 JTG E50-2006 公路土工合成材料試驗規程
61 施工 公路 JTG F10-2006 公路路基施工技術規范
62 JTJ 036-98 公路改性瀝青路面施工技術規范
63 JTJ 034-2000 公路路面基層施工技術規范
64 JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技術規范
65 JTJ 037.1-2000 公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程
66 JTG F40-2004 公路瀝青路面施工技術規范
67 橋隧 JTJ 041-2000 公路橋涵施工技術規范
68 JTG/T F81-01-2004 公路工程基樁動測技術規程
69 JTJ 042-94 公路隧道施工技術規范70 交通 JTG F71-2006 公路交通安全設施施工技術規范
71 JTG/T F83-01-2004 高速公路護欄安全性能評價標准
72 質檢
安全 JTG F80/1-2004 公路工程質量檢驗評定標准第一冊（土建工程）
73 JTG F80/2-2004 公路工程質量檢驗評定標准第二冊（機電工程）
74 JTG G10-2006 公路工程施工監理規范
75 JTJ 076-95 公路工程施工安全技術規程
76 養護
管理 JTJ 073.1-2001 公路水泥混凝土路面養護技術規范
77 JTJ 073.2-2001 公路瀝青路面養護技術規范
78 JTG H11-2004 公路橋涵養護規范
79 JTG H12-2003 公路隧道養護技術規范
80 JTG H20-2007 公路技術狀況評定標准
81 JTG H30-2004 公路養護安全作業規程
82 公路橋梁養護管理工作制度(DOC版)
83 建設部令第118號 城市橋梁檢測和養護維修管理辦法
84 GB 50367-2006 混凝土結構加固設計規范
85 CECS 161:2004 噴射混凝土加固技術規程
86 CECS 146:2003 碳纖維片材加固修復混凝土結構技術規程
87 JTG/T J22-2008 公路橋梁加固設計規范
88 JTG/T J23-2008 公路橋梁加固施工技術規范
89 JTG F41-2008 公路瀝青路面再生技術規范
90 材料 JT/T 531-2004 橋梁結構用芳綸纖維復合材料
91 JT/T 532-2004 橋梁結構用碳纖維片材
92 JG/T 167-2004 結構加固修復用碳纖維片材
93 JG/T 166-2004 纖維片材加固修復結構用粘接樹脂
94 GB/T 21491-2008 結構修復用芳綸布
95 GB/T 18365-2001 斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術條件
96 JTG 55-2000 普通混凝土配合比設計規程
97 JT/T 521-2004 公路工程土工合成材料塑料排水板(帶)
98 JT/T 522-2004 公路工程混凝土養護劑
99 JT/T523-2004 公路工程混凝土外加劑
100 JT/T 524-2004 公路水泥混凝土纖維材料鋼纖維
101 JT/T 525-2004 公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維
102 JT/T 526-2004 路面瀝青改性材料 苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物（SBS）
103 JT/T 527-2004 路面瀝青改性材料苯乙烯—丁二烯橡膠1502（SBR1502）
104 JT/T 528-2004 公路邊坡柔性防護系統構件
105 JT/T 529-2004 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管
106 JT/T 530-2004 瀝青路面坑槽冷拌修補材料SBS瀝青液
107 GB 50119-2003 混凝土外加劑應用技術規范
107 GB/T 714-2000 橋梁用結構鋼
108 GB 1499.2-2007 鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋
109 JG 225-2007 預應力混凝土用金屬波紋管
110 GB 18242-2008 彈性體改性瀝青防水卷材
111 JCT 504-2007 鋁箔面石油瀝青防水卷材
112 JT/T 663-2006 公路橋梁板式橡膠支座規格系列
113 JT/T 457-2007 公路三波形梁鋼護欄

② 防撞護欄套什麼定額

問題一：鋼筋混凝土 防撞牆套什麼定額 現澆鋼筋混凝土防撞牆，一般就是指防撞護欄，屬於附屬結構，可以選擇如下套定額：
1、6-1-2-3澆混凝土牆體防撞護欄（410-6）；
2、6-1-2-4牆體護欄鋼筋（403-4）；
3、混凝土拌合、運輸，自行選取 。
套定額的方法：
1.對號入座。什麼工程量套什麼定額，先找到你所需要套的工程量定額內容。
2.理解基價的組成。定額中的基價就是人工+材料+機械，（需要說明的是請注意單位）現在都是消耗量定額，消耗量就是損耗，定額書中有明確表示每種不同材料的損耗，材料的單價*損耗就是這種材料的定額價格。
3.基價轉換。如果人工，材料，機械中的某種價格變動就需要基價轉化，把原來某種變動的價格從基價里扣除，再把變動後的加進去組成新的價。

問題二：預制防撞欄公路套什麼定額 你可以詢問一下億安交通設施有限公司，他們公司有專業的研究員，來研究防撞桶的 ,

問題三：道路鋼護欄套定額 橋梁 護欄 鋼筋 套什麼定額 可以查看定額橋涵工程。除了道路傳力桿包含在路面清單項規定用路面鋼筋按構造鋼筋計算外，道路工程的可以按橋涵工程的鋼筋工程套定額。

問題四：公路工程中不銹鋼欄桿套什麼定額啊？ 20分 公路工程中的不銹鋼欄桿，常用在快車道與慢車道之間隔離欄桿、橋面防護欄桿等處。具有防護安全、美觀大方、耐腐蝕的特點。不銹鋼護欄結構一般分為主桿和立柱，主桿也經常被稱為主管，管與管之間通過焊接連接，焊完之後打磨拋光。
由於應用比較多，各省定額中設有專門子目的不少。若公路工程中沒有相應子目，可借用市政定額中的不銹鋼管欄桿、扶手（單位為m，欄桿中心線長度），也可借用裝飾定額中的不銹鋼管扶手、不銹鋼欄桿（單位為m，欄桿中心線長度）。用計算重量的方法套相應鋼構件製作的子目（單位為t），由於工程量計算較復雜，不建議採用。

問題五：橋梁防撞緩沖橡膠塊套用定額 你指的是哪個位置的？
梁端？護欄？
具體要看
一般附屬里吧 有專項定額！

問題六：橋梁 護欄 鋼筋 套什麼定額 15分 6-1-2-3現澆混凝土牆體混凝土
6-1-2-4現澆混凝土牆體鋼筋

問題七：PVC防撞扶手套什麼定額 現澆鋼筋混凝土防撞牆，一般就是指防撞護欄，屬於附屬結構，可以選擇如下套定額：
1、6-1-2-3澆混凝土牆體防撞護欄（410-6）；
2、6-1-2-4牆體護欄鋼筋（403-4）；
3、混凝土拌合、運輸，自行選取 。
套定額的方法：
1.對號入座。什麼工程量套什麼定額，先找到你所需要套的工程量定額內容。
2.理解基價的組成。定額中的基價就是人工+材料+機械，（需要說明的是請注意單位）現在都是消耗量定額，消耗量就是損耗，定額書中有明確表示每種不同材料的損耗，材料的單價*損耗就是這種材料的定額價李如亂格。
3.基價轉換。如果人工，材料，機械中的某種價格變動就需要基價轉化，把原來某種變動的價格從基價里扣除，再把變動後的加進去組成新的價。

問題八：高速公路三波波形護欄施工套定額後多少錢一米 公路定額裡面暫時沒有這個定額要去市場詢價，或現場簽證後的價哪檔格再套相應的補充定額。

問題九：高速公路護欄的大概造價是多少？普通型和防撞型一樣么？這個怎麼算？ 15分 高速有一套專業的定額，安裝按米計算，具體計算規則看定額說明。

問題十：橋梁混凝土防撞護欄如何計算混凝土工程量 附錄1 市政工程計價定額費用計算方法
根據建設部、財政部「關於印發《建築安裝工程費用項目組成》的通知」（建標[2003]206號）及國家標准《建設工程工程量清單計價規范》（GB50500-2003）的規定，結合本地區市政工程施工企業施工、管理的實際情況，編制了貴州省市政工程計價定額費用計算方法。
一、費用項目組成及內容：
（一）直橡螞接費：由直接工程費和措施費組成。
1.直接工程費：是指施工過程中耗費的構成工程實體的各項費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費。
（1）人工費：是指直接從事市政工程施工的生產工人開支的各項費用，內容包括：
①基本工資：是指發放給生產工人的基本工資。
②工資性補貼：是指按規定標准發放的物價補貼，煤、燃氣補貼，交通補
貼，住房補貼，流動施工津貼等。
③生產工人輔助工資：是指生產工人年有效施工天數以外非作業天數的工資，包括職工學習、培訓期間的工資，調動工作、探親、休假期間的工資，因氣候影響的停工工資，女工哺乳時間的工資，病假在六個月以內的工資及產、婚、喪假期的工資。
④職工福利費：是指按規定標准計提的職工福利費。
⑤生產工人勞動保護費：是指按規定標准發放的勞動保護用品的購置費及修理費，徒工服裝補貼，防暑降溫費，在有礙身體健康環境中施工的保健費用等。
（2）材料費：是指施工過程中耗費的構成工程實體的原材料、輔助材料、構配件、零件、半成品的費用。內容包括：
①材料原價（或供應價格）。
②材料運雜費：是指材料自來源地運至工地倉庫或指定堆放地點所發生的全部費用。
③運輸損耗費：是指材料在運輸裝卸過程中不可避免的損耗。
④采購及保管費：是指為組織采購、供應和保管材料過程中所需要的各項費用。其中材料采購費按1.2%,保管費按0.8%。
⑤檢驗試驗費：是指對建築材料、構件和建築安裝物進行一般鑒定、檢查所發生的費用，包括自設實驗室進行試驗所耗用的材料和化學葯品等費用。不包括新結構、新材料的試驗費和建設單位對具有出廠合格證明的材料進行檢驗，對構件做破壞性試驗及其他特殊要求檢驗試驗的費用。
（3）施工機械使用費：是指施工機械作業所發生的機械使用費，以及機械安拆費和場外運費。
施工機械台班單價應由下列七項費用組成：
①折舊費：是指施工機械在規定的使用年限內，陸續收回其原值及購置資金的時間價值。
②大修理費：是指施工機械按規定的大修理間隔台班進行必要的大修理，以恢復其正常功能所需的費用。
③經常修理費：是指施工機械除大修理以外的各級保養和臨時故障排除所需的費用。包括梗保障機械正常運轉所需替換設備與隨機配備工具附具的攤銷和維護費用，機械運轉中日常保養所需潤滑與擦拭的材料費用及機械停滯期間的維護和保養費用等。
④安拆費及場外運費：安拆費是指施工機械在現場進行安裝與拆卸所需的人工、材料、機械和試運轉費用以及機械輔助設施的折舊、搭設、拆除等費用；場外運費是指施工機械整體或分體自停放地點運至施工現場或由一施工地點運至另一施工地點的運輸、裝卸、輔助材料及架線等費用。
⑤人工費：是指機上司機（司爐）和其他操作人員的工作日人工費及上述人員在施工機械規定的年工作台班以外的人工費。
⑥燃料動力費：是指施工機械在運轉作業中所消耗的固體燃料（煤、木柴）、液體燃料（汽油、柴油）及水、電等。
⑦養路費及車船使用稅：是指施工機械按照國家規定和有關部門規定應繳納的養路費、車船使用稅、保險費及年檢費等。
2.措施費：是指為完成工程項目施工，發生於該工程施工前和施工過程中非工程實體項目的費用。分為通用項目措施費和專業項目措施費。
通用項目措施費內容包括：
（1）環......>>

③ 波形梁護欄6-1-3定額中小型機具使用費，是否包括了鑽孔機，打樁機，發電機等機械，謝謝

④ 高速公路改擴建的造價預算及編制

為緩解交通壓力，促進各地聯系更為方便、快捷，對高速公路進行改擴建是一項重要策略。而造價編制是改擴建工程的一項重要工作，採取措施科學合理進行造價編制，不僅能對各項資金進行有效安排，還能有效指導工程建設，促進改擴建工程效益提高。下面將探討分析改擴建工程造價編制特點，並分析新工藝單價測算問題，以便更好指導實際工作。
1高速公路改擴建工程的方法
在高速公路改擴建工程中，人們積累了多種方法，實際工作中應該根據具體需要合理選擇，主要方法包括以下類型。
1.1雙側加寬方法
平原、微緩丘陵等採用該方式擴建，佔地少、施工簡單、投資少，但對交通通行影響較大。
1.2單側加寬方法
受地形限制，運用單側加寬方式，路基差異沉降不敏感，施工組織容易，對車輛通行影響小，但造價較高。
1.3新建公路方法
山嶺重丘區受地形限制而無法加寬，應該新建公路。如果不考慮老路改善、互通立交共用等問題，造價與新建道路相同[1]。
2高速公路改擴建工程造價編制特點
改擴建工程造價編制具有自身顯著特點，不僅要考慮新建項目工程造價，還要把握其它項目造價，從而編制更為合理的造價預算。
2.1便道修築費
確保老路正常通行，貫通便道按雙側計算，單側加寬計算一側即可。
2.2取土填土費
做好沿線土場調查工作，合理確定土場位置，試驗取土性質，確保滿足要求。根據取土運距、運費、取土資源費等合理確定造價。
2.3軟基處理費
路基加寬後，可能出現不均勻沉降，給路基帶來破壞，加寬項目應該對特殊路基處理，並且費用較高。
2.4行車干擾費
雙側拼寬時為確保路面整體與美觀，上面層新舊路基應同時鋪築，需考慮一部分行車干擾費。
2.5保通措施費
施工期間不能中斷交通，線路運營能力和服務水平也不能下降，保通措施尤為重要，造價編制時不能忽視。制定有效的保通方案及費用組成，根據以往改擴建施工經驗，雙側拼寬按70～80萬元/km計算，單側按30～50萬元/km計算。
2.6環保措施費
路面、路基、天橋、防水排水工程等廢料處理、安置、再生利用費用等[2]，也是造價編制中不能忽視的。
3高速公路改擴建工程新工藝單價測算
改擴建工程是在原有高速公路基礎上進行的，因而除了對新建項目進行造價編制外。還要考慮新工藝造價，重視對新工藝單價的測算，主要包括以下內容。
3.1新舊路基銜接處理
加寬後的道路與原來道路形成一個整體，必須重視新舊路基的結合，提高工程質量。舊路基已經運行多年，路基沉降形成且比較穩定。新路基為了與舊路基連成整體，常用的處理方法是在舊路邊坡挖台階，鋪築土工格柵，填築新路基前進行沖擊碾壓，用CFG樁、粉噴樁等進行深層處理。造價編制時應綜合考慮這部分造價，通常造價估算階段容易忽視舊路挖台階、土工格柵鋪築費用。軟基處理費用應結合路線長度綜合考慮，概算定額可採用2007年修訂後的規定。從而有利於提高造價編制合理性，更好指導工程建設。
3.2新舊橋梁搭接處理
為了讓新橋梁與舊橋梁形成一個整體，共同受力，又不改變老橋原來受力，橋梁加寬常用同結構、同跨徑、「上連」、「下不連」的拼寬方式。「上連」的方法是用濕接形式連接上部空心板結構，用無振動切割技術拆除老橋外側牆式護欄，老橋外側邊板上種植連接件，並與新板預埋件搭接，澆築接縫，橋面鋪築混凝土，完成新舊橋樑上部橫向連接。「下不連」是在下部新、舊蓋梁間設置1cm縫，不做任何連接。這種搭接處理方式給造價編制帶來困難。不僅無定額可套，還無經驗數據參考。根據連霍高速鄭州段改造情況，測算出以下幾種新工藝單價。例如，切除鋼筋混凝土護欄1300元/m2，切除鋼筋混凝土蓋梁1500元/m2，植入Φ12鋼筋15元/根，植入Φ16鋼筋20元/根，粘貼A3鋼板1300元/m2。在新舊橋梁搭接處理造價編制中，可以此作為參考。
3.3舊路舊橋病害處理
通常改擴建的高速公路運行時間在10年以上，為了讓擴建後的新舊道路處於同一服務水平，對舊路舊橋的病害處理也是不能忽視的內容。在舊路病害處理中，關鍵內容是進行病害檢測，把握病害所在位置。並對廢料進行合理利用，重視瀝青混合料的冷再生和熱再生利用。根據多方面咨詢，結合設計、施工經驗，瀝青再生新工藝單價如下：銑刨80元/m3，添加2%泡沫瀝青175元/m3，添加15%新料120元/m3，施工費125元/m3，綜合單價5元/m2。舊路銑刨、混合料運輸、鋪築可套用定額計算，新路鋪築的混合料加工費，應根據添加劑、設備台班費等測算。舊橋加固與修復造價計算，目前沒有準確的定額，一般根據工程實際進行測算。常用新工藝單價如下：原橋梁伸縮縫拆除80元/m；拆除舊空心板20m，運距3km時，單價2600元，拆除舊空心板16m，運距3km時，單價1800元；碳纖維布處治上部結構性裂縫700元/m2；環氧砂漿處治下部非結構性裂縫30元/m；環氧混凝土處治麻面、露筋部分160元/m2；鉸縫加固鋼板厚19mm，價格為1300元/m2。造價測算中應該以此作為參考。
3.4排水防水工程拆除
道路加寬往往需要拆除舊路的防水、排水工程，而廢料處理是其中的重要工作，充分利用廢料有利於降低成本。因而造價人員應加強與設計人員溝通，領悟設計意圖，並制定科學合理的方案，進行准確估價。拆除工作的工程量都能估算，但無專門指標，應該套用概算定額，合理利用和調配廢料，促進其作用的最佳發揮。並做好新建道路的排水、防水施工，以節約成本。
3.5天橋與立交橋處理
簡支結構橋通常在原橋梁兩端加長，確保加寬後滿足道路寬度要求，對連續梁、T型鋼構、斜腿鋼構等橋梁應全部拆除。拆除過程中應確保不中斷交通，防止破壞高速公路路面，保證車輛安全通行。一般單向放行，單向設置臨時支護，並搭設滿堂支架，用切割方式拆除混凝土，及時運走廢料，並及時放行交通[4]。進行橋梁拆除時，為降低對車輛通行的影響，節約成本，按照常規方法套用定額計算費用是不合理的。經過測算和咨詢，拆除單價約1150～1500元/m2。具體計算時，應該考慮天橋、立交橋的結構形式、當地地形條件等因素，從而提高造價編制的合理性。
3.6沿線設施改造費用
造價編制時，最為困難的是確定沿線護欄、標志標線、緊急電話亭的拆除費用。根據已完成的改擴建項目，沿線設施拆除費用如下：聲屏障500元/個，單柱式道路交通標志280元/個，雙柱式950元/個，懸臂式430元/個，門架式1600元/個，電話亭300元/個，波形鋼護欄25元/個。另外，安全設施回收利用也是不可忽視的工作，按照路線長度計算，並根據預算編制辦法進行預算，執行新的標准，提高費用估算的合理性。原有安全設施能利用的應該利用，不能利用的盡量回收，以節約成本。
4結語
⑴雙側加寬是最經濟的方案。加寬項目造價影響因素多，造價編制也比較復雜，並且造價較高。對比分析雙側加寬、單側加寬、新建公路三種方法的造價，其中雙側加寬是最經濟的方案。與單側加寬相比而言，每千米可節省費用約260萬元，因而改擴建工程中，應該重視雙側加寬方案運用。⑵加大改擴建工程設計深度。與新建高速公路項目相比而言，改擴建工程造價編制存在較大的不同之處，可套用指標少。容易出現漏項和少計現象，也影響下一階段的概算和預算，難以全面反映投資規模。因此，為應對這種情況，在改擴建工程造價編制階段，應該加大設計深度，全面把握工程實際情況，提高造價編制的科學性與合理性，更好指導工程建設。⑶進行全面細致的造價編制。在改擴建工程初步設計，施工圖設計階段，造價人員應該嚴格遵循相關規范標准，全面了解工程實際情況，制定科學的改擴建實施方案。並全面、細致進行改擴建工程造價編制，編制詳細、合理的造價文件，更好地指導改擴建工程施工。
相信經過以上的介紹，大家對高速公路改擴建的造價預算及編制也是有了一定的認識。歡迎登陸中達咨詢，查詢更多相關信息。

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⑤ 怎樣統計市政道路的工程量

工程量怎麼統計？不太理解你的意思，完成多少工程量分類匯總就完了唄
如果內是容問計量單位的話，一般是根據市政定額或者清單（如果有的話）上的單位來統計，道路一般是工藝、類型、厚度、面積，土方是體積，緣石是材質、規格、長度
譬如說：
機械開挖路槽 xx（m³）
30cm厚12%灰基 xx（m²），分兩層
20cm厚 水穩 xx（m²）
機械攤鋪6cm厚 粗粒式瀝青砼 xx（m²）
機械攤鋪4cm厚 細粒式瀝青砼 xx（m²）
砼側石 350x250x1000 xx（m）

變更就多了，只要在合同約定外的都應該做變更

⑥ 波形護欄定額工程量怎麼算

1、波形鋼板護欄的清單工程量按米計算

2、波形鋼板護欄的定額工程量按平方米計算

3、如果你自己弄不明白，或沒時間計算，建議找代算，根據情況不同，費用不等。
一、其他方法
1、你可以搜索下 小螞蟻算量 ，能做公路、高速路工程量計算、預算，高質、高效
2、你可以在網上搜下預算造價單位，有一些單位做的比較好
3、你可以去第三方平台委託別人做，平台上注意防騙，你可以找單位、也可以找個人來做。
二、注意點
1、計算工程量應按照工程所在地的定額或規定標准計算；
2、工程量計算熟悉定額、規定是基礎；
3、計算工程量前看清楚圖紙是前提，應注意小的注釋，以免看漏看錯是計算結果出現錯誤；
4、工程量計算原則上是不允許錯誤的，希望不要抱僥幸態度去計算工程量。

三、波形梁護欄的設置
1、路側護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，並予以通盤考慮；
2、路橋銜接部是護欄布設的重點。大、中橋上一般用混凝土牆式護欄，其與波形梁護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。波形梁護欄此時要采加強型，並與牆式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋台上加設一段牆式護欄；
3、路側護欄在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮；
4、互通立交匝道一般要設置波形梁護欄。當曲線半徑小於70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特製的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計；
5、在設高擋牆的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設牆式護欄；
6、隧道內也應設置護欄，並要與隧道外的護欄妥善連接；
7、中央分隔帶採用波形梁護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若採用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意；
8、採用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱後移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性能較高，設計中應盡量採用