濕噴車泵送支座如何保證焊接平面

① 什麼是綜合管廊施工技術

② 連續剛構橋合攏_研究48+80+48m剛構連續梁合攏段施工

摘 要：石武客專河南段跨新濮路48m+80m+48m連續梁合攏段的施工方案,介紹了連續梁合攏段施工方案、合攏段需解決問題、合攏段施工質量控制方法，為以後同類連續梁的合攏施工提供了參考。
關鍵詞：懸臂澆築；臨時固結；體系轉換；臨時鎖定；合攏

合龍段通常採用混凝土澆灌與兩側相連，當混凝土澆築後，從初凝到鋼束張拉，需要有一定的時間。在此期間，由於晝夜溫度變化和日照不均勻的影響、新澆混凝土的早期收縮、已完成的結構所產生的收縮和徐變、結構體系的變化、施工荷載及外力改變等各種原因，會引起結構產生變形和內力。本文通過石武客專鐵路工程――史凹跨濟東特大橋預應力連續梁合攏施工的工程實踐，提出了連續梁合龍段施工中一般應考慮的問題、關鍵技術措施，以及合攏施工的主要質量控制方法。
1工程概況跨新濮公路48m+80m+48m連續梁結構形式為3跨預應力混凝土連續箱梁，全長177.5m，計算跨徑布置為，中支點處梁高6.65m，跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m。梁採用掛籃懸澆方法進行施工。11#塊為合攏段，合攏順序為先邊跨後中跨。邊跨合攏段混凝土澆築後,張拉邊跨預應力束,解除主墩頂臨時固結,使懸臂T構變為簡支結構;中跨合攏後,使兩個簡支結構形成一個連續梁,完成兩次體系轉換。
2合攏方案
2.1施工2、3墩T構到最大懸臂端10號塊，搭設邊跨1、2墩現澆段支架，同時澆築現澆段混凝土，然後拆除2號掛籃，安裝邊跨合攏段1、4號掛籃，澆築邊跨合攏段，張拉邊跨合攏段鋼束，拆除現澆支架及1、4號掛籃、轉換邊跨1、4墩支座見圖1。
2.2澆築中跨合攏段；張拉中跨合攏段鋼束，拆除吊架；轉換中跨3墩支座，完成全橋合攏，見圖2。
該橋主梁體系轉換是由合攏前的剛構狀態轉換為合攏後的超靜定結構。合攏後張拉鋼索完成體系轉換。
3合攏段需解決的問題
3.1吊架的安裝問題
邊跨現澆段及中間節11號塊施工完成後,安裝邊跨合攏段吊架,進行邊跨合攏段鎖定,澆築邊跨合攏段混凝土,張拉邊跨T12,F16及邊跨橫豎向預應力筋,拆除邊跨合攏段吊架。邊跨張拉完成T12,F16及邊跨橫豎向預應力筋後,拆除主墩頂臨時固結使主墩永久支座受力,張拉邊跨T14,B11-B14,拆除邊跨現澆段支架,安裝中跨吊架，模板及跨中臨時剛性連接構造，進行中跨合攏段鎖定,綁扎鋼筋並澆築中跨合攏段混凝土,張拉T13,B1-B8,B15及橫向，豎向預應力鋼筋。除中跨合攏段吊架,拆除懸吊支架。
合攏段因混凝土澆築後,氣溫的變化會引起梁體的伸縮變形,同時梁體左右日照溫度不同還會引起梁的扭曲變形,需對合攏段進行臨時鎖定保持合攏段無相對變形。合攏段臨時鎖定要抵抗溫度應力、T構兩端不平衡彎矩等多種外力,保證懸臂T構施工安全和合攏段不出現裂紋。
3.2臨時鎖定
3.1.1合攏施工前,加強氣象觀察, 以便選擇在較穩定的天氣下進行合攏施工,同時安排在一天中氣溫最低時（凌晨2:00~4:00，20~25℃）進行合攏段勁性骨架焊接,焊接要求迅速完成,並形成剛接。根據計算,溫度應力引起的力較大,而此時只有邊跨模板對梁體有約束力,如果約束力小於梁體溫度應力,梁體肯定會產生位移。只要保證合攏段臨時鎖定力大於模板及支座的約束力即可保證合攏段相對無變形。
3.1.2根據我部施工懸臂澆注箱梁橋的經驗結合石武客專箱梁截面特點，勁性骨架具體做法是：在箱梁截面底、頂板與腹板的四個交角位置預埋10mm厚的鋼板，板底設置φ25U形錨筋，預埋鋼板下鋪設局部加強筋，連接材料選用30a槽鋼，每2根一組共四組焊接在預埋鋼板上形成勁性骨架。頂板上預埋鋼板與箱梁頂面平齊，即位於加高平台以下，勁性骨架拆除後澆注混凝土補齊，確保加高平台的平整度。澆注混凝土前應迅速的將勁性骨架焊接完成，焊接須在一天溫度最低時進行。施焊前，應將焊接處梁體用土工布覆蓋並灑水潤濕，防止焊接過程中灼傷梁體混凝土。
3.1.3嚴格控制箱梁懸澆施工撓度,使合攏時兩懸臂端的高差不大於5mm,中線偏移不大於10mm。若因橋梁縱坡引起剛接桿與預埋鋼板不密貼時,可採用薄鋼板塞實,以保證焊接質量。邊跨合攏段採用剛性骨架措施鎖定後,在溫度變化作用下,由於中墩臨時支撐尚未拆除,梁體變化引起的微小滑動,通過邊跨合攏段臨時固結骨架,其力主要由邊跨現澆段混凝土與模板的摩擦力抵消,邊跨現澆段施工完成後,邊支座處支頂方木要拆除,使支座能夠活動。
3.1.4臨時張拉束。按照臨時張拉平直縱向預應力束以減少梁體撓度變形、張拉較短長度的預應力束以起到對合攏段更好的約束作用的鋼絞線,選擇臨時張拉2T13,2B8縱向預應力束,以抵消溫度降低時兩端梁體對合攏段新澆混凝土的張應力。
3.3合攏段混凝土的澆築
混凝土澆築前一天用水將全梁表面、箱內灑水保濕進行降溫。收聽天氣預報,3d內有大風降溫時,不進行合攏段混凝土澆築。兩端的混凝土連接面要充分鑿毛、濕潤,並沖洗干凈。採用新出的合攏段微膨脹混凝土,現場技術負責人確認,利用汽車泵送,入模混凝土坍落度不大於20cm。混凝土澆築時商混凝土廠、現場必須有項目部負責人在場進行旁站指揮。混凝土澆築後專人進行噴水霧養生,初凝後覆蓋塑料薄膜及土工布保濕養護,專人進行混凝土測溫記錄。
3.3.1邊跨合攏
邊跨合攏時不進行配重產生的不平衡彎矩,主墩頂的臨時固結都可以滿足。根據標高測量結果,如果合攏段兩端標高偏差在15mm以內,則不用配重找平;如果標高差在15mm以上,則在T構兩側壓配重將邊跨11號塊端部與現澆段12號塊端部標高找平。
為減少混凝土澆築過程中因T構兩側重量變化產生的撓度變形對新澆混凝土的影響,建議加快澆築速度,使變形在混凝土初凝前完成,或在T構兩側加相同配重,隨混凝土澆築同步取消邊跨側配重。在一個T構兩側各放置一個水箱進行配重,隨邊跨合攏段混凝土澆築重量同步減去邊跨側水箱內水的重量,保持T構兩側力矩平衡。
3.3.2中跨合攏如果中跨合攏段兩側標高差在15mm以內,中跨將不採用壓重;如果偏差大於15mm,則在中跨合攏段一側用水箱壓重,使中跨合攏段兩端標高一致,待混凝土強度達到50MPa後,方可取消配重。
3.3合攏段張拉
合攏段混凝土強度達到設計要求後,放鬆吊架外側模及內側模。然後按順序進行其他預應力束張拉,張拉完成後方可脫底模。合攏段混凝土灌注前,要將所有的預應力鋼絞線全部穿入波紋管內,為防止混凝土澆築時波紋管道堵塞,除介面處用絞帶纏繞密封外,還要注意逐根檢查有沒有受電火花影響打開的孔洞。同時混凝土澆築時混凝土口要盡量避開波紋管位置,並在合攏段每根縱向波紋管頂埋設三通排氣孔,以防合攏段發生堵管,影響壓漿質量。預應力束的張拉順序要按照設計要求進行。
4合攏施工質量控制方法
4.1必須均衡對稱合攏。合攏前清除懸臂樑上不必要的施工荷載，避免在合攏施工時造成相對變形，產生「剪刀差」變位，影響合攏精度。
4.2合攏段混凝土宜採用比梁段混凝土提高一個等級，並要求早強，最好採用微膨脹混凝土，並做好搗固和養生。
4.3在合攏前4個段對箱梁頂面標高及軸線進行聯測，逐步調整中線水平，保證順利合攏。
4.4合攏段混凝土澆注完畢後加強養護，箱梁內腹板、底板及頂板保持濕潤。同時合攏段兩側相鄰節段澆水降溫，以減少溫差引起的箱梁變形。
4.5合攏段預應力筋張拉順序為先頂板後底板，先長束後短束，並對稱張拉。
5結語
連續梁採用了型鋼在體外進行臨時鎖定的方案,並經實踐檢驗,保證了工程施工的安全進行,合攏段梁體表面混凝土未產生任何裂紋,證明了合攏方案的正確。
參考文獻:
〔1〕無砟軌道預應力混凝土雙線48+80+48m連續梁設計施工圖.
〔2〕客運專線鐵路橋涵施工技術指南.
〔3〕客運專線鐵路橋涵施工質量驗收暫行標准.
〔4〕吳文清 . 預應力混凝土連續梁橋懸臂澆築施工知識講座.
〔5〕李友明 . 連續梁合龍段及體系轉換施工.