新思路焊接怎麼樣

㈠ 鋁業公司勞模事跡材料

鋁業公司勞模事跡材料

當所有的榮譽與贊賞的光環籠罩在他們的身上，他們依然謙遜溫潤如初，堅持不懈，腳踏實地地認真工作，事業就是他們的人生目標。下面我為大家整理的鋁業公司勞模事跡材，歡迎閱讀借鑒!

鋁業公司勞模事跡材料一

「聚是一團火，散是滿天星。」在擠壓廠設備保障部經常都會看到焊工辛苦的身影如同星光在照亮，張艷紅就像那微小的星光。

她1991年參加工作，剛開始在擠壓廠工具車間，後來，擠壓廠內部結構調整，她離開了工作近20年的工具車間，於2010年分配到設備保障部焊工班，成為了一名女焊工。

剛開始，她對很多工作都很陌生，為此鬧心過、無奈過、氣餒過，找領導協調過，但企業在改革發展、轉型升級新的形勢下，加之擠壓廠人員緊缺無法解決，她服從組織分配，克服身體上的諸多不適應，在師傅的培養下成為一名真正的女焊工。

在這幾年她不斷學習電氣焊的理論知識，還通過艱苦的實際操作練習，在不到2年的時間就在企業焊工技術比武上取得了小小的成績。

在從事電氣焊作業中不經意就會被電弧燒傷，天氣熱時還會出現短暫性頭暈，電焊的污染也很大，導致她的鼻子長期出現流血現象，可她從不會因為這些身體不適應耽誤學習操作技能。為了不給單位增添麻煩，每次焊接熔鑄所需的工具時就坐著焊接，一干就是一天。通過5年不斷的學習和進步，現在已經成為能獨當一面的焊工師傅。

張艷紅和班組一同成長，一起超越，一步步實現著人生的價值和目標，用不斷學習、敢於爭先的精神，書寫著一名普通女工在平凡崗位實現一次次超越的故事。

她還是一個樂於助人，做事不分份內份外的好同志。在同鉗工師傅配合工作時，經常幫助他們遞工具，清理現場衛生。她在焊工工作的這幾年，利用廢舊的鋼管焊接製作熔鑄所用的工具幾千件之多，還參加設備改造、製作新產品實驗所用的備件和工具的焊接工作，與她配合過工作的師傅們都誇她能幹、和藹可親，不管任何時候都很樂觀開朗。

張艷紅業余愛好也很廣泛，經常參加企業舉辦的文體活動，每年都被評為工會積極分子。平時工作中，她從不計較個人得失，一切以集體利益為重，以工作為先。在生活中，她是一位熱情、開朗、樂觀向上的人。她說;「只要有舞台，只要自己的努力，一樣能活出精彩人生。」

鋁業公司勞模事跡材料二

孫宇飛同志，男，37歲，中共黨員，大學文化，現任中國鋁業撫順鋁業有限公司鑄造廠廠長、黨書記，公司運營轉型鑄造組組長。

運營轉型自2010年10月在我公司試點啟動以來，孫宇飛同志結合公司「轉觀念，抓改革，調結構，促發展」主題實踐活動，在麥肯錫咨詢公司和總部轉型專家的指導下，以轉變員工思想觀念為先導，大力營造重視基礎管理的環境氛圍，通過採用科學的分析、解決問題方法，對鑄造廠生產流程進行了系統的梳理，形成了詳細的診斷報告，制定了具體的實施方案，並嚴格按照總部提出的運營轉型一定是一把手工程的要求，成立了以其為組長的鑄造廠第二階段運營轉型實施小組，小組成立後，結合第一階段明確的關鍵舉措制定了第二階段實施計劃和中長期運營轉型目標，細化了項目分工，落實了目標責任，先後開展了以樹立全員參與意識為目的的「二次頭腦風暴」訪談活動;以增強轉型信心為目的的速贏項目階段總結分析活動;以切實轉變管理人員作風為目的的明確崗位職責、落實崗位責任等制度建設活動，提出管理人員要「伸得出手,彎得下腰，放得下架子」的具體要求，用實際行動挑戰過去的「習以為常、視而不見、自以為是」現象，做到了「突破傳統、跳出本位、克服慣性」。組織和帶領分廠全體員工有效實施了以降低產品單位能耗為目的的普鋁「一拖二」連續投料生產組織;以降低鑄造生產損耗為目的的鋁灰處理方式變革;以降低物料消耗為目的的減少鋼帶包裝道數嘗試;以優化生產流程、調整產品結構為目的的真空包熱清理、集中清理、40噸混合爐合金化改造等四大方面關鍵舉措87項主要活動，實現運營轉型年度收益207萬元，噸產品電耗11KWh,同比降低12KWh;噸產品(燒)損耗5.7‰，同比降低1.3‰;噸產品費用175元，同比降低45元。

「成績和榮譽只屬於昨天，屬於鑄造廠整個團隊，屬於所有有準備的人，運營轉型工作更是如此。」孫宇飛同志如是說。抓運營轉型工作任重而道遠，我們已有充足的心理准備，堅韌不拔地去應對今後的各種挑戰。

2005年4月30日，對蘭州鋁業股份有限公司全體員工及其董事長、黨委書記馮詩偉，都是一個值得記住的日子。這天，在北京，作為新當選的全國勞動模範，馮詩偉與其他全國勞模、先進工作者一起受到了黨中央、國務院的隆重表彰。

鋁業公司勞模事跡材料三

蘭鋁人都知道，這份珍貴的至高榮譽，既是對他們尊敬的董事長將其一生中最美好的時光、最出色的勞動全部奉獻給企業的充分肯定，更是對蘭州鋁業因之從底谷頑強崛起、並不斷克服市場中的驚濤駭浪、從飄搖之舟走向鋁業巨艦的中肯褒獎。

至今仍掛有少許東北口音，頭發已經花白的馮詩偉現任蘭州鋁業股份有限公司董事長、黨委書記，1968年9月自沈陽冶金機械學校畢業分配至蘭州鋁廠(蘭州鋁業的前身)，除1978年至1982年考入太原重型機械學院讀書之外，他把一生的工作時間都獻給了蘭州鋁業，歷任車間技術員、技術組長、機修部主任、蘭州鋁廠工會主席、副廠長、廠長、黨委書記等職務。在由計劃經濟向市場經濟轉軌的劇烈陣痛中，大型國有企業受到的煎熬是其它企業難以體會的，多少國企在國門敞開後的市場浪潮激烈沖擊中興衰沉浮，但偏居西北的老牌工業企業蘭州鋁業卻幸運地挺了過來，並一步步發展壯大，成為甘肅的工業支柱型企業乃至全國行業中一顆耀眼的新星，人們認為這和企業的掌舵人有著極大的關系。正因此，在馮詩偉評選全國勞模的事跡材料中有這樣一段文字：「近幾年，蘭鋁的改革、創新和發展取得了驕人的業績，馮詩偉同志起到了決定性作用。同時引起了社會各界的廣泛關注，也得到了多次來我公司視察調研的國家有關領導和國家有關部委、甘肅省委省的政府、蘭州市委市政府領導的充分肯定和高度評價。」

(一)

蘭州鋁業股份有限公司的前身是蘭州鋁廠，是國家「二五」期間在大西北建設的第一家電解鋁廠，是全國十大鋁廠之一，也是國家重點扶持的520戶企業之一。

但受市場經濟的殘酷洗禮，到1997年2月馮詩偉接任蘭州鋁廠廠長時，企業正在風雨飄搖中，當時虧損額高達8935萬元，且支撐企業生產的自焙槽電解鋁生產線因屬落後工藝被國家列入限期整改。而更大的困難還在於，老牌工業企業的機制、觀念等遠遠不適應改革開放形勢的需要。

面對這一切，馮詩偉帶領「一班人」知難而進，為企業選定了「要用新思路、新機制、新方式走出振興蘭鋁新路子」的大思路。並針對企業現狀，提出了「調整、改制、創新、發展」的戰略方針，高瞻遠矚地制定了「三步走」發展戰略：第一步是1997年到1999年，通過兼並重組，股份制改造，實現企業扭虧脫困目標;第二步是2000年到2002年，通過股票上市、技改建設、千人轉崗、整體改制，為公司發展奠定堅實的.基礎;第三步是從2003年開始，在3至5年時間內，加大投資力度，擴大生產規模，探索跨行業經營，把蘭州鋁業做大做強，實現「電、冶、加」一體化，成為綜合產能超過100萬噸，銷售收入超過100億元，資產總額超過100億元的大型工業化企業。

現在回過頭看，並考察這幾年國家宏觀政策的變化，可以清晰地發現這種思路環環緊扣的嚴密、缺一不可的精準、以及時機把握恰如其分之美，但在當時企業低迷難前、經濟環境變幻起伏的情況下，出如此思路真有「茅廬未出知天下」的「隆中對」之味，非有對國家政策深刻的把握判斷，非有對市場經濟深入的研究，斷然難為。

在馮詩偉的帶領下，經過頑強拼搏，蘭州鋁業於2002年如期實現了前兩步奮斗目標。1999年創造利潤8198萬元，摘掉了連續4年虧損的帽子;1997年10月成功兼並了負債累累的西北鋁加工廠，通過調整班子，加強管理，於2001年徹底使該廠擺脫了連續9年虧損局面，初步實現了鋁冶煉、鋁加工優勢互補和產品結構調整;1999年4月發起設立了蘭州鋁業股份有限公司，2000年7月「蘭州鋁業」股票在上海證券交易所掛牌上市，募集資金8.25億元，用於國家級重點技改項目「10萬噸電解鋁環境治理節能工程」和「電解鋁液電磁鑄軋生產激光毛化板箔材工程」，這兩項工程於2002年底先後竣工投產。

2000年，蘭州鋁業組織實施了蘭鋁史上規模最大、意義深遠的千人轉崗，促進了企業內部人力資源的優化配製，2002年整體改制順利完成，使公司初步建立了規范的現代企業制度。至今，千人大轉崗和整體改制，對大中型國有企業都有著重大的創新意義。它使蘭州鋁業從一個典型包袱沉重、人員眾多的老牌國企，平穩而徹底地蛻變、新生為一個真正意義上的市場主體、現代企業。

這使企業的生產力得到迅猛提高，經濟效益為此大幅攀升。從1999年至2003年的5年間，資產總額由8.3億元增加到33億元，凈資產由2.6億元增加到26.67億元;公司規模不斷擴大，綜合產能由8.6萬噸增加到20.6萬噸;並擁有5萬噸的鋁加工產能;實現了環境治理、節能降耗、裝備升級的標志性目標，由一個奄奄一息的企業躍升至行業前三位，並被甘肅省的政府列為重點扶持的10戶特大型企業之一。

五年中，公司效益逐年提升，分別實現利潤總額8198萬元、11179萬元、9832萬元、18080萬元和18900萬元。五年間，職工人均收入年增長速度為12.4%;職工住房難問題徹底得到解決，到2003年職工平均住房面積達29.85平方米。

2004年，又是蘭州鋁業取得輝煌成績的一年。企業關停了全部自焙槽生產線;實現了新股增發，募集資金10億元;15萬噸電解鋁技改項目開工建設，自備電廠項目獲國家批復，與中鋁的資產重組順利完成。本年度合並收入258731萬元，利稅總額21894萬元。

(二)

和馮詩偉打過交道的人都會對他留下深刻的印象，身材高大，頭發花白，眼神祥和而堅定，言語簡潔而清晰，舉手投足間有一種天然的儒將風度。的確，作為教授級高級工程師，他不僅是一名優秀的企業管理者，更是一名出色的技術型專家，具有扎實的專業理論基礎和廣博的專業理論知識。

工作多年來，他長期主持企業設備管理專業技術工作。特別自1997年主持全面工作以來，堅持以科技興企為目標，積極致力於企業重大技術改造、技術引進及科技成果轉化為現實生產力工作。先後主持或參與完成10餘項技術改造項目。

作為第一完成人，馮詩偉主持完成了「鋁電解集散式微機控制系統」。該系統採用適合側插自焙槽電解鋁生產的先進的集散式控制技術，選用進口的可編程式控制制器，實現了槽溫、電流、電壓的自動化控制，它不僅有效地降低了工人的勞動強度，而且降低槽平均電壓27mv，提高電流效率0.38%，噸鋁節電170.96kvh。該技術在全公司556台電解槽推廣應用後年創直接經濟效益400多萬元，獲甘肅省科技進步二等獎。

作為第一完成人，他還主持完成了「側插自焙鋁電解新型陽極糊研製與應用」項目。科研組有針對性地在陽極糊添加劑、瀝青配比和骨料配方方面進行了綜合研究，先後研製開發出了氟化鋁陽極糊、28%瀝青含量陽極糊、26%瀝青含量陽極糊等系列產品。該成果屬國家首創、技術水平居國內領先。具有顯著的環保效益，平均噸鋁陽極糊消耗可降低30公斤，噸鋁交流電單耗可降低260.71KWH，累計年創經濟效益1000多萬元。該技術成果於1999年獲甘肅省科技進步三等獎。

他主持完成的「側插自焙鋁電解槽干法凈化技術創新與應用」成果，在1998年獲得原有色蘭州公司科技進步一等獎後，於1999年獲得甘肅省科技進步二等獎。

提起重工業，特別是冶金工業，人們的第一反應就是「粗大笨臟亂黑」、烏煙瘴氣，但現在的蘭州鋁業生產車間，卻是新鮮靚麗、一塵不染，很難讓人相信這就是大型鋁冶煉工廠。

置身其中的工人們都知道，生產環境翻天覆地的變化，來自馮詩偉「一班人」的遠慮深謀。自1999年起，他們放眼世界，瞄準了鋁行業高新技術，帶領技術專家赴國內外10餘家電解鋁廠進行考查調研，為技改項目尋求技術支持。經過歷時兩年的調研、分析和論證，企業僅用14個月建成了「10萬噸電解鋁環境治理節能技改工程」。該工程電解工藝選用國際先進、國內領先的200KA中間點式加料大型預焙電解槽技術及智能多模式控制技術;設備選購通過全面採用國內外招投標方式，在預焙陽極生產線引進了美國、法國最先進的多功能天車、焙燒燃控系統、預熱螺旋混捏系統和振動成型系統等7項高新技術和核心設備，極大地改造和提升了蘭鋁的傳統鋁冶煉產業。職工將這一工程稱之為「救命工程」。

(三)

作為公司董事長、黨委書記，馮詩偉在抓好物質文明建設的同時，非常注重結合企業改革和階段性任務，不斷加強黨組織自身建設和精神文明建設，充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和共產黨員的先鋒模範帶頭作用，從而激發了廣大職工的主人翁責任感和愛崗敬業精神，在企業內部形成了昂揚向上、奮發有為的良好氛圍。公司黨委分別被甘肅省委、蘭州市委授予「先進基層黨組織」光榮稱號。企業也多年保持了省級精神文明建設先進單位榮譽稱號。

同時，馮詩偉非常支持工會工作，堅持企業民主決策、民主管理和民主監督制度。每逢重大改革舉措出台、制定的方案都必須提交職工代表大會審議通過後實施。

1997年新一屆領導班子成立後，在他的提議下並經職代會討論通過了《全心全意依靠職工辦企業實施細則》;同年，當蘭州鋁業准備兼並比自己人數更多、所處地點更偏僻、但虧損嚴重的西北鋁加工廠時，開始職工感到不理解，馮詩偉並沒有立即強行兼並，而是把情況悉數告訴全體職工，讓職工就兼並的利弊充分討論，之後又在全廠開展了千人問卷調查，最終兼並謀略經職代會討論全票通過之後付諸實施。實踐證明，這是一次真正有市場意義的、非常成功的大兼並，蘭鋁從中獲得了珍貴的發展機遇和廣闊的發展空間，而被兼並企業因此走上了振興之路。

2004年是公司出台改革措施最多的一年，每項改革，馮詩偉都堅持交職工認真討論，討論通過後再實施，僅這一年職工代表大會就召開了4次，充分體現了全心全意依靠職工辦企業的指導思想。

馮詩偉還是公司廠務公開領導小組組長，他在公司內部堅持四級公開制度，深入開展廠務公開活動，實施「陽光工程」。2003年4月全國廠務公開電視電話會議上，蘭州鋁業廠務公開的經驗被會議廣泛交流，企業被評為全國廠務公開先進單位。

在接受記者采訪時，馮詩偉這樣說：「企業越大，越是經不起失誤，把改革、發展的舉措交給職工充分討論，既可以防止決策失誤，又可以充分調動職工的積極性來落實正確決策;反之，不僅企業家決策的風險很大，而且容易引起職工的疑慮和不解。」

目前，蘭州鋁業不僅徹底遠離了當年的困難，而且依靠近幾年迅速積累的雄厚物質基礎，以及適應現代經濟發展的比較徹底的新機制，步入了蒸蒸日上的良性發展軌道。但在這個轉變的過程中，各個方面觀念轉換的艱難，利益重新調整的錯綜復雜，市場競爭的日益殘酷，企業改革發展面臨的各種意想不到而又層出不窮的矛盾、阻力，等等，都首先使企業的掌舵人馮詩偉在決策者及組織實施者的崗位上，始終承擔著巨大的風險和壓力，使他必須以頑強的毅力為企業傾注大量心血和汗水。

正是因為勞動的巨大付出和結果的巨大成功，馮詩偉獲得了各方面充分的肯定、表彰。2000年5月，他被國家人事部聘請為西部地區經濟開發顧問;2001年12月，他被評選為甘肅省優秀企業家;2002年4月榮獲全國「五一勞動獎章」，2002年10月當選為全國十屆人大代表。

但在成績和榮譽面前，馮詩偉依然保持著一貫的嚴謹認真和謙和溫良，其獨特的人格魅力深受廣大職工稱道。

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㈡ 焊接鋁都需要什麼條件

給你看看這個，是否能用

21世紀航天工業鋁合金焊接工藝技術展望

摘要：簡要回顧了航天工業鋁合金焊接技術的發展，並對國內外鋁合金在航天器上的應用情況進行了綜述和分析。介紹了鋁合金焊接技術的最新發展和應用前景，其中包括變極性等離子焊、局部真空電子束焊、氣脈沖焊接技術、攪拌摩擦焊、焊接修復技術以及焊接工藝裕度和焊接結構安全評定技術。

關鍵詞：鋁合金；焊接；航天

1 前 言

鋁合金不但具有高的比強度、比模量、斷裂韌度、疲勞強度和耐腐蝕穩定性，同時還具有良好的成形工藝性和良好的焊接性，因此成為在航天工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料。

例如，鋁合金是運載火箭及各種航天器的主要結構材料。美國的阿波羅飛船的指揮艙、登月艙，太空梭氫氧推進劑貯箱、乘務員艙等也都採用了鋁合金作為結構材料。我國研製的各種大型運載火箭亦廣泛選用了鋁合金作為主要結構材料。

航天工業鋁合金焊接技術的發展和應用與材料的發展有著密切的聯系，本文將簡要回顧航天工業鋁合金焊接技術的發展並介紹幾種極有應用前景的鋁合金焊接工藝技術。

2 鋁合金焊接技術的發展

2.1 LD10CS鋁合金焊接回顧

早期的一些導彈和遠程運載火箭的推進劑貯箱結構材料主要採用Al�Mg系列合金，特別是退火和半冷作硬化狀態的LF3、LF6防銹鋁的應用最為普遍。這兩種鋁合金都具有優良的焊接性能〔1〕。�

隨著航天技術的發展，運載火箭的推進劑貯箱結構材料，從使用非熱處理強化的防銹鋁，轉變到使用可熱處理強化的高強度鋁合金。LD10CS合金已在多種大型運載火箭和固體導彈上獲得成功的應用。由於它的超低溫性能較好，因此在三子級的液氫、液氧推進劑貯箱上也獲得了應用。

需要指出的是LD10合金的焊接性能較差，焊接時形成熱裂紋的傾向較大，對焊接過程中的各種因素也比較敏感，焊接接頭的斷裂韌度較低，特別是當焊縫部位存在焊接缺陷時，液壓強度試驗時試驗件經常發生低壓爆破。

20世紀70年代，在研製LD10合金火箭推進劑貯箱初期，在焊接工藝方面曾遇到了極大的困難。在「三結合」攻關中發明的「兩面三層焊」工藝（正面打底、蓋面，背面清根封焊）使焊接接頭性能達到了設計要求。在LD10焊接生產實踐中總結得出：如果焊接接頭區的延伸率不小於3%，則焊接接頭的塑性可以滿足使用要求。在此後的許多年中，一直以「延伸率不小於3%」作為一個重要的驗收指標。�

幾十年來，焊接工藝主要是氬弧焊（TIG），包括手工氬弧焊和自動氬弧焊。從焊接工藝方面看，為了減少焊接結構的焊接殘余應力和變形，通常在焊接工藝選擇上都盡量減少焊接熱輸入量。特別是對於熱處理強化鋁合金，由於焊接熱過程的作用，在焊接熱影響區存在軟化區，塑性較好，強度較低。焊接接頭強度系數為0.5～0.7。�

為什麼LD10CS貯箱採用兩面三層焊工藝？理論分析和實踐結果表明，若不採用此焊接方法，就會造成LD10CS鋁合金焊接接頭塑性較差，且焊縫背面焊趾處易出現裂紋。兩面三層焊時，清根和封底焊可消除此種裂紋。同時由於熱輸入量較大，熱影響區發生不同程度的退火或過時效，使硬度降低，塑性提高，焊接拉伸試樣斷裂的位置是焊接軟化區。這樣在結構中，焊接接頭在復雜的應力狀態下以軟化區的塑性和變形補償了熔合區塑性的不足。但貯箱焊縫補焊後，有時仍發生低壓爆破。

由於兩面焊的特殊要求，限制了自動焊及焊接新技術（如真空電子束焊、變極性等離子焊等）的應用。這是因為，氬弧焊焊接熱輸入量比高能束的真空電子束焊要大，同時考慮到焊接接頭的結構承載適應能力，難以應用焊接熱輸入較為集中的焊接新技術，制約了焊接新技術的應用。�

在焊接生產中，鋁合金焊縫內常見的缺陷為焊縫氣孔。氫是鋁及其合金熔焊時產生氣孔的主要原因。基體金屬中含氫量、焊絲及基體金屬表面氧化膜吸附的水分以及弧柱氣氛中的水分都是焊縫氣孔中氫的重要來源。航天焊接工作者經過不懈的攻關和努力保證了航天焊接產品的交付和發射成功。但是，由於諸多因素和條件的限制，在生產中個別貯箱仍存在氣孔超差。�

在焊接材料方面，國外使用的是焊接專用板材，基體金屬的氫含量小於2×10-7�。而國內鋁合金板材製造技術條件中尚無對氫含量的要求。

2.2 鋁合金2219和鋁鋰合金焊接概述

2219高強鋁合金的突出特點是焊接性能好，從-253℃到+200℃均具有良好的力學性能、抗應力腐蝕性能，對焊接熱裂紋的敏感性較低，焊接接頭塑性及低溫韌性較好。在美國已作為推進劑貯箱的主要結構材料，美國土星Ⅴ號Ⅰ級貯箱等均採用了2219鋁合金。前蘇聯在能源號和暴風雪號太空梭均大量採用了1201（相當於2219）鋁合金。�

國內研製的S147鋁合金與2219鋁合金相類似，生成焊接裂紋的傾向性較低，但生成氣孔的敏感性較強，尤其是熔合區、密集的微氣孔是影響焊接接頭性能的主要缺陷。

隨著航天技術的發展，對鋁合金的強度和減重提出了更高的要求，鋁鋰合金在近幾十年得到了迅猛的發展。因為每加入1%Li，可使鋁合金質量減輕3%，彈性模量提高6%，比彈性模量增加9%，這種合金與在飛機產品上普遍使用的2024和7075合金相比，密度下降7%～11%，彈性模量提高12%～18%。前蘇聯的1420合金與廣泛使用的杜拉鋁(硬鋁)Д16(2024)合金相比，密度下降12%，彈性模量提高6%～8%，抗腐蝕性好，疲勞裂紋擴展速率低，強度、屈服強度和延伸率相近、焊接性較好〔2〕。

前蘇聯航空材料研究所(ВИАМ)И.Н.Фридляндер等人於20世紀60年代在發明了Al�Mg�Li系的1420合金不久，就對該合金的焊接開展了研究。70年代對該合金的焊接研究已經取得了成果，他們認為這種合金氬弧焊時，可採用AM�г6、AM�г6T和1557焊絲，焊接接頭的強度系數達到0.7以上。焊前、焊後熱處理對焊接接頭強度有很大的影響，淬火狀態下焊接的接頭強度比淬火及人工時效狀態焊接的強度低78.5 MPa，焊後淬火及人工時效又可以使焊接接頭的強度系數達到0.9～1.0。1980年1420合金被用於製造米格-29超音速戰斗機的焊接機身、油箱、座艙，這使飛機的重量明顯降低了24%。至今，1420合金已成功使用了30多年，廣泛用於軍用、民用飛機和火箭上〔3〕。

20世紀80年代俄羅斯研製了高強度、高模量的1460（Al�Cu�Li）合金，這種合金由於加入了Sc元素強化，使晶粒和亞晶結構變化，拉伸強度提高30～50 MPa，焊接性能明顯改善。1460合金焊接工藝與1420合金基本相同，可採用1201（Al�Cu�Mn）合金焊絲焊接，也可在焊絲中添加鈧（Sc）元素。在對多種成分比較試驗後，推薦應用CB-1207或CB-1217焊絲，這種焊絲的成分是在AL�Cu基礎上添加Cu、Sc、Zr、Ti等，具體成分有待於進一步了解。應用此種焊絲可以顯著地降低焊縫熱裂紋敏感性，氬弧焊焊接接頭強度大於250 MPa，焊接接頭強度系數大於0.5，焊後熱處理焊接接頭的強度、硬度增加。〔4～8〕�這種焊絲可以保證無裂紋和細晶粒結構的接頭，合理的選擇焊接工藝和焊前准備可得到無氣孔的焊接接頭。

美國發現者號太空梭的外貯箱採用了2195（Al�Cu�Li�Mg）高強鋁鋰合金，取代原來使用了25～40年的2219合金。新設計的貯箱SLWT(Super Light Weight Tank超輕重量貯箱)，比原來的貯箱減重5%，即3 405 kg，其中LH2箱減重1 907 kg、LO2箱減重736 kg，箱間段減重341 kg，其他減重422 kg。每減輕1 kg質量可以增加1 kg有效載荷，這樣就增加3 405 kg的有效載荷。美國總共生產120台SLWT，完成全部航天飛行計劃〔9～10〕。

2195-T8合金的貯箱採用4043焊絲，變極性等離子弧焊 (VPPA)焊接。VPPA具有高的電弧溫度、高的電弧電壓和更集中的熱量。VPPA焊接2195-T8鋁鋰合金的關鍵是焊縫背面保護，鋁鋰合金含有活潑的Li元素，如焊接時背面保護不好，極易氧化。馬歇爾飛行中心研製出長229 mm、寬25.4 mm、高152 mm的不銹鋼「保護盒」，「保護盒」在焊接時隨焊槍行走，使焊縫區域氧氣少於0.5%。另外，研製了直徑51 mm、長229 mm的不銹鋼管裝在工件背面，焊接時隨焊槍移動，也可有效保護背面焊縫。如果這兩種保護裝置同時使用，效果更好。

3 極具前途的幾種工藝技術

3.1 變極性等離子弧焊接技術（VPPA）

1978年，美國NASA宇航局馬歇爾宇航中心決定變極性等離子弧焊技術部分取代鎢極氬弧焊工藝焊接太空梭外貯箱。太空梭外貯箱材料為2219鋁合金，共焊接了6400 m焊縫，經100% X射線檢測，未發現任何內部缺陷，焊縫質量比TIG多層焊明顯提高。�

變極性等離子焊接技術用於鋁合金焊接，單道焊接鋁合金厚度可達25.4 mm。其工藝特點是在焊接過程中，在焊接熔池中心存在一穿透的小孔，而且在實際生產中通常採用立向上焊工藝，既有利於焊縫的正面成形，又有利於熔池中氫的逸出，減少氣孔缺陷。因此被稱為「零缺陷焊接」。�

「八五」期間，在引進國外某公司的變極性等離子焊接系統的基礎上，進行了LF6、LD10鋁合金平板（厚3 mm、6 mm、10 mm）焊接工藝試驗〔11〕。�

「九五」期間，與哈爾濱工業大學聯合開展了變極性等離子焊接技術研究，研製了變極性等離子焊接設備樣機，並進行了LF6和LD10鋁合金板材（厚3 mm、5 mm、12 mm）焊接工藝試驗，完成了帶有縱縫和環縫的貯箱模擬件焊接，解決了環縫焊接時起弧打孔和收弧填孔及焊縫首尾相接的難題，焊接模擬件通過了液壓試驗，將變極性等離子焊接技術的工程應用向前推進了一大步。

隨著2219鋁合金和2195鋁鋰合金的應用，在未來中厚度的大型貯箱焊接生產中，變極性等離子焊接技術有著廣闊的應用前景。

3.2 局部真空電子束焊接技術

由於真空電子束焊接工藝是將被焊工件置於真空環境中進行焊接，因此可以得到優質的焊縫。同時，電子束高的能量密度使焊縫較窄，深寬比大，焊接應力和變形較小，在工業各領域尤其是國防工業中得到了廣泛的應用。

但對於一些大型構件如運載火箭貯箱殼體等，如果採用真空電子束焊接工藝，則需要較大的真空室，其容積可達數百立方米，這種電子束焊接設備造價很高。為了解決這一問題，國外開始設計和應用局部真空電子束焊接設備，不是將被焊工件整體放入真空室，而是在焊縫局部建立真空環境，從而完成焊接。

前蘇聯將局部真空電子束焊接技術應用於不同類型和尺寸火箭燃料貯箱殼體的焊接，在殼體的縱縫、對接環縫及法蘭環縫焊接中，有7種類型焊縫（縱縫、對接環縫、法蘭環縫）應用局部真空電子束焊接工藝。20世紀90年代初已用於Φ2.5 m直徑殼體環縫焊接，能源號火箭貯箱縱縫採用局部真空電子束焊接工藝，壁厚為42 mm，局部密封採用磁流體密封、橡膠圈密封等技術。�

國內在「九五」期間，與中科院電工所合作研製了國內第1台法蘭環縫局部真空電子束焊機(專利號：ZL002631776.6)〔12〕。電子槍與上真空室採用動密封結構，工件與上、下真空室間為靜密封結構。焊接時電子槍可以實現極坐標運動。電子槍徑向移動採用步進電機驅動，光柵尺檢測位移；圓周方向轉動通過交流伺服電機驅動，光碼盤檢測器角位移。二次電子焊縫對中系統用於實現焊縫軌跡示教。採用兩級微機控制，可編程序控制器（PLC）控制焊接參數可實現柔性焊接，即可焊接100～300 mm直徑的法蘭環縫。局部真空室的真空度達到5×10-3Pa,高於國外同類產品水平。�

在未來的2219鋁合金和2195鋁鋰合金航天器厚壁結構中，特別對於焊接殘余應力和變形要求較高的法蘭環縫焊接生產中，局部真空電子束焊接技術應用對焊接質量的提高有著極為重要的意義。

3.3 氣脈沖TIG和MIG焊接技術

在航天工業中，鋁合金焊接中應用較廣的TIG和MIG工藝，保護氣體採用氬氣和氦氣，其中以氬氣應用較多。

就TIG焊而言，有交流氬弧焊和直流正接氦弧焊兩種工藝。氦（He）和氬（Ar）相比，其最小電離能高，在其它條件和參數相同時，電弧電壓較高。因此，氦弧焊電弧溫度高，焊接熱輸入量大，也具有更高的能量密度，與氬弧焊相比熔深較大，焊接缺陷特別是焊接氣孔較少。

據資料介紹，由於直流正接氦弧焊沒有交流氬弧焊陰極霧化去除氧化膜的作用，氧化膜的破壞程度取決於電弧長度的大小，故直流正接氦弧焊採用短弧焊去除氧化膜。這樣使得焊接時填絲變得較為困難，加上設備等因素的制約，直流正接氦弧焊一直未大面積推廣應用。

為了利用氦氣電弧熱高的優點並避免純氦帶來的缺點，國外採用氣脈沖Ar+He TIG和MIG焊接技術焊接鋁合金，可大大減少焊接氣孔。�

借鑒國外的經驗，近幾年開始進行氣脈沖TIG焊接技術研究，初步試驗表明，採用氣脈沖（Ar+He）TIG焊接工藝焊接S147鋁合金抑制焊接氣孔方面有明顯的效果。不開坡口可一次焊透7 mm平板，且表面光澤與氬弧焊相同，避免直流正接氦弧焊焊縫表面發暗。焊接工藝性、可操作性也與氬弧焊無異，弧長也無特別限制。這對於未來型號將應用對氣孔較敏感的S147鋁合金和2195鋁鋰合金有極大的應用價值。�

3.4 攪拌摩擦焊技術

宇航工業飛行器結構大量使用鋁合金，由於某些材料熔焊焊接性不良不得不採用鉚接結構。英國焊接研究所（TWI）1991年發明的攪拌摩擦焊為此類材料連接提供了一個新思路〔13〕。由於此方法屬於固相焊，特別適合應用於熔化焊接性差的有色金屬。相對於熔化焊接方法，不會產生與熔化有關的焊接缺陷，如熱裂紋和氣孔。但由於方法的限制，其應用僅限於簡單結構的工件。

攪拌摩擦焊的原理是，利用摩擦發生的熱，在高速旋轉的攪拌頭特形指棒周圍的金屬迅速被加熱，並形成了很薄的熱塑性金屬層。隨著攪拌頭的移動形成了攪拌摩擦焊的焊縫。目前，已成功地進行了攪拌摩擦焊研究的鋁合金包括：2000系列（Al�Cu）、5000系列（Al�Mg）、6000系列（Al�Mg�Si）、7000系列（Al�Zn）、8000系列（Al�Li）。美國波普公司的空間防禦實驗室在1998年將此技術用於火箭某些部件焊接。目前，ESAB公司正在製造可供商業應用的攪拌摩擦焊機，計劃於2002年安裝在TWI，用來焊接尺寸為8 m×5 m的工件，預計可焊接的工件厚度為1.5～18 mm。國內某些院校和研究所也開始了這方面的研究工作，有理由相信，國內最具備攪拌摩擦焊技術應用前景的將是航天工業。

3.5 焊接修補技術

鋁合金結構件的焊接修補是航天器在生產和使用中不可避免地會遇到的問題。在焊接生產中，由於材料、結構、設備、工藝及環境條件等方面的偶然因素，在焊後會發現焊縫中存在超出標準的焊接缺陷，這就需要補焊。傳統的手工TIG焊方法雖然操作簡便、易行，但由於局部焊接熱輸入量較大，可能產生晶粒長大，局部韌性降低，同時在補焊部位引起較大的殘余應力，往往成為「低壓爆破」的裂源。另一方面，未來可重復使用運載器，在重復使用後，可能在某些構件局部出現裂紋等缺陷，需要進行焊接修補，此時在運載器外部覆有絕熱材料，對溫升有極嚴格的要求，必須採取熱輸量集中而且較小的焊接工藝。

1995年英國劍橋焊接研究所發明摩擦塞焊技術〔14〕，洛馬公司和國家宇航局馬歇爾飛行中心進行了補焊工藝研究，2000年已用於外貯箱焊接修補。這是一種新的焊接修補技術，在焊縫缺陷位置，鑽一楔形孔，將一個與孔的形狀相類似的楔形旋轉塞插入孔內，高速旋轉時完整的楔形塞與孔表面摩擦生熱而實現焊接。焊接參數包括塞的直徑、旋轉速度、施加的壓力和塞的位移。它不同於熔焊修補，在缺陷去掉之前，要反復打磨和填充，焊接修補比通常的TIG熔焊修補強度高20%，改善了補焊部位的力學性能，而且不易產生焊接缺陷。採用這種修補工藝還可大大減少修補時間，降低成本。

此外，也有人提出激光補焊的設想。鋁合金激光焊的難點在於鋁合金對CO2激光束（波長為10.6�μm）極高的表面初始反射率（超過90%以上），對YAG激光束（波長為1.06μm）反射率接近80%。而且，鋁合金激光束還易產生氣孔。這些問題都有待於進行深入的研究工作。

3.6 焊接工藝和焊接結構安全評定技術

由於航天產品的特殊性，對產品質量和可靠性極為重視。隨著焊接技術的發展，對航天產品焊接質量和可靠性不斷提出新的要求。在實際生產中，焊接工藝的優劣不僅要看其是否能夠完成所針對結構的焊接，而且要看其是否具有相對穩定的使焊接質量達到產品驗收標準的能力。「焊接性」概念回答了是否能實現焊接的問題；90年代，航天焊接工作者提出的「焊接工藝裕度」概念回答了一種焊接工藝是否能達到焊接質量標準的問題〔15〕。換言之，「焊接工藝裕度」概念是焊接工藝評定的基礎。例如：可根據焊接工藝裕度的評價方法對其保證焊接質量的能力進行評定，分為「合格工藝」、「限用工藝」以及「禁用工藝」等。當然，對某一特定工藝進行評定，仍需進行必要的實驗工作，首先要找准影響焊接質量的關鍵因素，而後方可對這些因素進行綜合評定。

由於目前技術水平和生產條件的限制，僅依靠焊後對焊縫的無損檢測尚不能完全評定焊接接頭的全部性能。在實際生產中，目前對鋁合金焊縫也只檢測氣孔、夾雜、裂紋、未焊透等幾類缺陷，而且難以做到100%檢測，尤其對於角焊縫，尚難進行有效的檢測。即使對於鋁合金焊接時常見的氣孔缺陷，X射線的解析度目前也只能檢測到0.2 mm以上氣孔，而對於對接頭塑性影響較大的微氣孔尚不能做到充分判定。總之，焊接工藝仍是決定焊接質量的直接因素，對焊接工藝在生產中保證質量能力進行科學的評定是非常必要的。

針對焊接結構的可靠性評定，是近20年焊接結構安全評定技術不斷發展。這里僅介紹「合於使用」原則的概念〔16〕。「合於使用」原則是針對「完美無缺」原則而言的。在焊接結構發展初期，要求結構在製造和使用過程中均不能有任何缺陷存在，即結構應完美無缺，否則就要返修或報廢；後來曾任英國焊接研究所所長的Edgar Fuchs通過大量實驗證明：在鋁合金焊接接頭中，即使存在某種程度的氣孔，對接頭強度的影響可能微乎其微，而並非必要的返修補焊卻會造成局部殘余應力的增大和微觀組織結構的不利變化，導致使用性能的降低。基於這一研究，英國焊接研究所首先提出了「合於使用」的概念。在斷裂力學出現和廣泛應用後，這一概念成為焊接結構長期研究的中心課題之一，現已逐漸發展成為原則，並且有了明確的定義。在一些國家已建立了應用於焊接結構設計、製造和驗收的「合於使用」原則的標准。

在「合於使用」評定標准中，均需輸入載荷、類裂紋缺陷和斷裂韌度3個參量，並可粗略地將安全評定方法分為斷裂力學方法和結構試驗方法。

4 結束語

鋁合金是航天產品的主要結構材料之一。隨著材料技術的發展，鋁合金家族不斷壯大。在美國和俄羅斯，2219，1201，1420鋁合金都已獲得了廣泛的應用，2195鋁合金也已開始應用。在國內，S147和2195等在未來航天型號中的應用前景不容忽視。載人航天和可重復使用航天器對焊接結構的可靠性提出了更高的要求。隨著這一進程的出現，新焊接技術在航天工藝焊接生產中的應用必將獲得突飛猛進的發展，焊接自動化和高的質量及可靠性保證能力將是21世紀對焊接技術的基本要求。尤其是鋁合金中厚板和厚板焊接技術在近幾年將成為航天焊接工作者研究和推廣的熱點之一。

參 考 文 獻

1 材料工藝. 北京：宇航出版社，1989.�

2 The first space shuttle super lightweight tank presented to NASA. 1998�01�16. Email-98-7-14．�

3 DC-X demonstrates key maneuver. Aviation Week & Space Technology, 1995�0717

4 Fridlyander I N et al. High�strength weldable 1460 alloy for cryogenic application. Al�Li Conf.，6：1245～1250�

5 Ш алин Р Е, Е фремов и др И С. Опыт проектирования иизговления крупногабариттных конструций из алюминиево-литиевых сплавов изделий ракетно-космической техники. Сварочное Производство, 1996(11)：14～18�

6 Дриц А М, Т В Крымова. Российский Высокопрочный Свариваемый Алюминиево-Литиевый Сплав Марки 1460. Цветный металлы, 1996(3)：68～73�

7 Рязанев В И, Федосеев В А. Технология дуговой сварки алюминиевых сплавов с литием. Сварочное Производство, 1996(6)：4～9 �

8 Фридлядер И Н, Дриц А М, Крымова Т В. Возможностьсоздания свариваемых сплавов на основе системы Al�Cu�Li. МиТОМ， 1991(9)：30～32�

9 Stanley W K. Lightweight aluminum�based materials challenge nonmetallics in aerospace uses. Aviation Week & Space Technology, 1991�04�15： 57～60

10 Aerospace technology: to the 21st century. Aerospace Engineering, 199101．

11 沈江紅 等.鋁合金中厚板變極性等離子電弧焊焊接工藝的研究.宇航材料工藝,1997(3)．�

12 劉志華 等.法蘭環縫局部真空電子束焊機的研製.宇航材料工藝，2001(3)：52～56�

13 唐 偉 等.攪拌摩擦焊及其在鋁合金連接中的應用.第九次全國焊接會議論文集,1999：529～532�

14 Friction plug weld repair of space shuttle external tank. Welding & Metal Fabrication, 2000�09：6～8�

15 Liu Zhihua et al. Welding technology margin and its application in welding quality assurance. Proceedings of 47th International Welding Annual Conference, Beijing, China, 1994.�

16 霍立興.焊接結構安全評定技術的現狀及進展. 第九次全國焊接會議論文集,1999：82～95

㈢ 網線不夠長是否可以焊接

你好，很高興回答你的問題，本人有著多年電氣維修工作經驗，對家庭用電，家電維修，網線安裝等知識比較熟悉，對於樓主所提及關於網線不夠長是否可以焊接呢？如果不是在非不得已的情況下，我是不建議網線對接的，因為網線對接很容易導致接觸不良，導致信號變弱，在復雜環境後期檢修也比較困難。如果要對接也是可以的。

其實很簡單，網線與平常的電線是一樣的。網線的線芯也是銅線，一般用做傳送通信用的電信號，另一些則是為設備提供直流弱電，而電線大多是用作強電。顧名思義既然電線都能對接，那麼網線肯定也是可以焊接的。那麼我們應該如何對接尼，下面給你講解幾種對接方法。

一、連接器對接

網線之間的連接可以使用對接直通進行連接，這種方法是最簡單，低成本，也是最牢固實用，很少會出現接觸不良的現象。連接的時候，將第一根不夠長的網線接上一個水晶頭，另外在要加長的那條線上也接上一個水晶頭，兩個對接水晶頭的線顏色一定要一一對應，然後分別插上對接直通上就可以了，這種對接方法是專業網線安裝師傅用的比較多，對接起來最可靠。

二、通過電烙鐵焊接

通常情況下，如果你只是一名電工，不是專業網線安裝師傅，很少會備用有網線對接直通，這時我們也可以採用電烙鐵焊接的方法，相信很多人都會使用電烙鐵了，把兩條要對接網線的線皮剝掉，加錫用電烙鐵焊住對接銅芯，然後在對接的地方套上熱縮管，防止短路。

三、直接纏繞對接

如果沒有電烙鐵和對接直通的話，也可以直接用手纏繞對接，每條線芯顏色要一一對應，然後用膠布包起來，不過這種對接方法容易導致松動，接觸不良。有可能導致網路信號傳輸中斷，或者網路斷開頻繁等現象。只能將就短期使用，還有就是不建議大家對接網線超過100米以上，這樣會影響網速。

最後順便給大家科普一下網線水晶頭的接線方法，（如上圖所示）首先我們用網線鉗把網線外皮剝掉，大約剝掉15毫米，外皮去掉後會看到8條不同顏色的線芯，從左到右的順序排列好，分別為【1】白橙、【2】橙、【3】白綠、【4】藍、【5】白藍、【6】綠、【7】白棕、【8】棕。然後把線頭對齊剪平，最後再將線芯插入水晶頭，然後將水晶頭放入網線鉗壓接模口進行壓接，就這樣一個水晶頭就接好了。

好了，關於網線能不能焊接的問題，就回答到這里，感謝大家閱讀，以上純屬個人觀點，最後懇求朋友們的點贊和關注，後期持續為大家分享更多用電知識。

在日常生活中，經常會遇到網線不夠長的情況。按照理論，網線是不能接的。實踐證明，網線不夠長是可以接的，但對接線的要求比較高。

具體來說，網線不夠長有以下幾種解決方案。

1、網線連接頭 ：說白了，網線不夠長，用網線連接頭就能解決問題。把不夠長的網線一端做好水晶頭，直接插到連接器上。另一端，再用水晶頭連接另一條網線。 使用連接頭，解決網線不夠長的方法簡單，而且效果比較好。成本只需要幾塊錢。

2、焊接 ：如果網線不夠長，也可以用傳統的方法焊接。把網線中的8芯線，分別焊接，顏色一定要匹配。相比網線連接頭這個方法而言，焊接技術要求高，而且要有專業的焊接工具。

3、纏繞接法 ：網線也是傳輸的電信號，所以網線可以像電線一樣手工接。將網線中的8芯線分別剝線，每一芯線擰結實就好。 也可以使用接線子，將8芯網線連接起來。

以上三種方法，網線連接頭方案最簡單，而且最實用。 需要說明的一點是，一根網線的理論傳輸距離只有100米，實際傳輸距離大約在80米左右(視網線質量而定)。如果用焊接和纏繞接法後，網線的傳輸距離會縮短。

回答本行業問題，網線不夠長是否可以焊接?網線的長度如果不夠，通常是不建議焊接的，因為你焊接的不好可能會增加網線的傳輸電阻，使網線的傳輸性能下降。現在網線長度不夠基本上都是採用網線接線子或網線對接頭連接。簡單介紹下。

網線對接頭

網線對接頭是2根網線通過對接頭連成1根更長的網線，網線的兩邊都是標準的RJ45介面來連接或延長使用。
網線RJ45接頭通常採用T568接法，即568B的線序：橙白，橙，綠白，藍，藍白，綠，棕白，棕，網線的兩端採用相同接法，直接對接上即可。

網線接線子

一根網線中的8根網線芯，需要8個網線接線子連接，通常用相同顏色的網線芯進行一一對接，將網線插入接線子底部的兩個埠內，最後用鉗子，將接線子頂部的卡槽按下壓緊即可。
網線
接線子用的比較多，因價格便宜，通常可適用於網線、電話線、弱電線路的接線中，在室外使用還需要注意防水問題，加裝防水盒。

網線測試

網線接線成功後還需進行通斷測試，一般情況可以使用網線測試儀，8顆指示燈依次閃亮即可證明正常連通。但是這種測試不一定準確，如果網線質量較差，測試是通，但網線無法使用。因此可以使用工程寶或福碌克等專業工具，做網線TDR測試，測試網線的對線、斷點、長度、衰減、抗祖、延時偏離等參數。

其實在做 智能化弱電項目 中，我們也會碰到網線不夠長的問題，但一般很少會去焊接，焊接的話會導致工程量加大而且沒法保證質量，那我們用什麼工具來對接網線了？

1、網線接頭，這種方式比較適合室內網線對接

這種成本價很低也就3-5塊錢，非常適合室內場所使用；

2、戶外網線接頭

這種接頭的緊密性比較好，也有一定的防水等級，比較適合戶外，有點類似監控攝像頭的尾巴線的對接；

3、接線子

接線子的對接需要專業的壓線鉗壓緊。

綜上所述，以上三種網線對接方式，第一種最為簡單，也是在室內用的最多，後面2種都要藉助工具且需要掌握一定的技能，另外在綜合布線系統中，對於用接線子對接和網線接頭對接，對於網線傳輸距離是有一定影響的，會給網線帶來一定的衰減，一般超五類網線理論上的傳輸距離在100米，而實際實施過程中一般傳輸80米左右，接線子對接的話一般考慮60米，超六類國標網線實測可以在120米傳輸攝像頭信號，這些在實際做智能化弱電工程中都需要注意！

個人建議，不到萬不得已盡量不要延長網線，網線不是電線，延長的網線會影響信號的傳輸，因此，從網管布線的角度來說，網線寧長勿短，長了可以圈起來，短了很郁悶，畢竟延長的網線不是原裝的狀態！

從焊接的角度來說，也可以，但是焊接一般都是使用高精度度儀器設備，通常用來焊接光纖等高速傳輸線路，普通的網線焊接不劃算了，因為網線本身就很便宜，所以寧可多留一段長度!

網線不夠長絕對不允許焊接、對接等各種接線方法

網線依據通信理論計算，最長為112米，為了可靠期間，通常布線要求限制為100米。

這種山寨處理辦法就是網路故障、延遲的重要原因。

網線是網路數據傳輸的專用線纜，雙絞結構有重要的作用。

真不知道，這些焊接等各種奇葩的辦法都是誰教的，網線的雙絞結構就是為了減少線路干擾，所有山寨辦法破壞的原來線纜結構，不但無法達到延長後 作用，反而會更加嚴重，速度慢、斷線等。

山寨接頭，太胡鬧

下面這種對接頭就是不符合要求的山寨版，內部就是直連金屬線，沒有任何設計和生產標准，無型號，品名，廠家的三無產品。

下面這個更 搞笑 ，網線是這么一分二啊，除非你用它供電。

網線超長正確處理辦法

1、專業辦法

網線超過100米後還需要繼續使用， 必須加交換機或者中繼設備， 不得亂接亂焊接。中繼後可繼續使用100米。

2、最佳辦法

網線超過100米， 還可以使用光纖代替使用， 光纖通信距離很長，兩端加光電轉換設備就可以。效果非常好。

3、湊合辦法

如果超出使用的100米不是很多，可以考慮使用 高品質的六類網線 替換原來線路，一般150米以下可以使用，具體看情況。

網線不夠長是可以焊接的，家裡的電線也是可以的，不夠長都是可以焊接的，但我在這里不建議你焊接，因為它的一些特性，它和電線是有些不一樣的。

網線是用來傳輸網路數據的，理論上講，網線越長信號越弱，所以一般我們的網路最好不要超過100米。而且還有一點，我們的網線盡量不要焊接或使用轉接頭，這樣可能也會對信號不好，導致你的網線達不到實際的效果。

題主你要首先看看你的網線總長度是否超過100米，如果超過，那樣就不行，就算你最終接上了，也沒什麼用的。如果你的距離超過100米，可以考慮在中間的位置加一個小型交換機，這樣才是可以的，反正你要保證你兩個設備之間，網線長度不要超過100米就行。

如果你的網線總長度沒有超過100米，你想再焊接一段，這個不需要，可以使用轉接頭就可以了。選擇這種直通網路轉接頭，這樣可以把兩根網線連接到一起了。其實這種是不建議的，網線也不貴，重新再買條長一些的就好。

方法兩種，1，建議重新買條；2，使用直通轉接頭。

希望我的回答對你有所幫助，關注玩電腦，教你玩電腦。

從理論上來說焊接上是能夠使用，但是好不好用就是另外一回事了，但是這種方法顯得特別不靠譜，你實際操作一下就發現了，自己焊接上的網線在連接處非常糟亂，由於網線比較細，裡面銅線很容易斷掉，而且還得需要用絕緣膠帶給包裝上，否則兩根線如果不甚連一塊肯定會影響網速，就算包上也會很難看，而最好的連接方法就是用網線連接器對接頭把斷開處給連接上。

製作方法也不算難，先把斷開處給分開，每端都製作一個水晶頭，在做水晶頭的時候一定要注意網線的連接順序，要遵循相關標准(568A和568B)，把網線插入到水晶頭裡面，用網線鉗一夾就能製作好一個水晶頭，斷開的兩端都這么做，接好這兩個水晶頭，再准備一個網線連接器把兩個水晶頭都插入到裡面就做好了，正如上圖所示。

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網線不夠長是可以通過直接纏繞、轉接子、轉接頭等機型延伸。

網線延長方法列舉

1.直接纏繞

2.轉接子

3.網線轉接頭

關於網線延長，是否還有其他更好的方法？

歡迎大家留言討論，喜歡的點點關注。

網線不夠長是可以進行對接的。

網線接長的方法有三種。一種是使用絕緣膠帶像連接電線一樣連接，另外一種方法是使用專用的對接水晶頭對接的轉換頭。

方法一，絕緣膠帶對接法

網線內部是8根不同顏色的細線，相同顏色的線接好後，使用電工膠布帶纏繞好即可。但是這種方法由於對接手法的差異，有可能導致網路信號傳輸容易中斷，所以一般不推薦使用這種辦法。

方法二，轉接子延長網線：

方法和上述基本相同 但是通過轉接子進行連接，開始前需要准備8個轉接子（接線子），因為一根網線裡面有8根線，一個轉接子只能連接一根網線。這種方法由於施工方法的差異，有可能導致網路信號差或者容易中斷，在沒有網線鉗的時候，推薦使用。

方法三，使用專業對接水晶頭的轉換頭：

1，將需要連接的網線兩頭進行接上水晶頭，確認兩根網線都可以進行正常使用後；

2，一個網線轉接頭，也就是，兩頭都是水晶頭插口那種，同時接入後，即可使網線加長