汽車周圍怎麼安裝防護欄

『叄』 哪些車應安裝前防護欄

所有自帶動力能夠獨立運轉的車輛，前方必須設置防護裝置。

為了確保機車車輛的安全運行，所有的機車，軌道車，動車等可以獨立運轉的車輛都在其前方設置了防撞架，輪枝凱確保線路上有了障礙物，可以及時進行清除，避免事故或減少事故損失。

前防護欄作用：

1、具有強大搭櫻的阻擋作用和威懾作用；

2、具有誤報臘喚率極低的智能報警功能；

3、備有報警介面，能與其他的安防監控系統聯動，提高系統的安全防範等級；

4、具有汽車衛星定位導航系統車載終端的功能。

產生和接收高壓脈沖信號，並在前端探測圍欄處於觸網、短路、斷路狀態時能產生報警信號，並把入侵信號發送到安全報警中心；前端探測圍欄由桿及金屬導線等構件組成的有形周界，通過控制鍵盤或控制軟體，可實現多級聯網。

『肆』 道路兩邊設置護欄，你覺得是為了保護行人還是保護車輛

道路兩邊設置的護欄，既是為了保護行人也是為了保護車輛。城市道路旁兩邊的護欄，一般來說主要為了保護行人、預防車輛沖上人行道而設置的，同時也能起到很好的交通分流作用，預防不遵守交通規則的人隨意橫穿馬路，降低了事故的發生率、維護了交通秩序；城市之外道路兩旁設置的防護欄，多是在一些地勢險要的區域，主要是為了預防汽車在行駛時意外沖出路面，起到保護車輛和預防事故的作用。

出了城市之後在許多鄉間道路上，地勢並不是一馬平川的，很多時候都要經過河邊、山谷、半山腰等一些地勢險要的地方，如果出現特殊情況，汽車是有可能沖出路面造成不可挽回損失的。在鄉間道路兩旁加設護欄，就能對此起到一定的預防作用，可以阻礙汽車沖出路面，在一定程度上保護了車輛和駕乘人員。

『伍』 塑鋼窗邊封很薄防護欄可以加裝嗎

不可以。因為塑鋼窗封邊封的很薄條件達不到所以不可以。有以下要求，
1、立柱與鋼襯之間的距離必須與設計尺寸相同，以保證預先組裝的半成品能與之連接。
2、在直線距離的全長上下拉兩條平行線作為安裝調整基準，保證安裝完成後護欄上下兩端的直線度。
3、護欄各受力點鋼筋配置到位後，現場施工時只需將護欄梁與立柱連接固定即可。
4、如果要預埋護欄梁，首先要根據圖紙確定預埋點，找好標高，然後用打孔機打孔。
5、打孔直徑約60mm，83mm，深度50mm，埋梁30，50mm。
6、護欄片進入基礎孔後，調整橫梁的水平、傾斜度和扭曲度，然後塞孔。
7、重新檢查安裝效果，然後調整那些不垂直或不平行的。

『陸』 市政道路護欄如何施工

摘要：市政護欄是公路中間的防護欄，防止行人、車輛不守交通規則隨便穿越公路而設置的，為行人和車輛行駛提供安全保障。市政道路護欄如何施工？下面，就來介紹下市政護欄施工方案。【市政護欄】市政道路護欄如何施工市政護欄施工方案
1、施工方法
1．1基地施工方法
1．1.1基礎採用現場澆築，基坑採用人工開挖，不能用人工開挖的岩石部分採用風鎬或風槍打淺孔輔以弱爆破，開挖上部土質坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。
1.1.2基坑開挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應滿足基坑輪廊。安裝混凝土基礎前及時檢驗基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密實度，隨即進行基礎施工。
1.1.3基地檢驗灌築基礎混凝土前，對基坑進行**工程檢查，檢查的內容為：①基地平面位置，標高是否符合規范要求。②基地土質是否與規范相符，承載力是否滿足規范要求。③基低有無積水，雜物、鬆散土質，是否清潔，平整。
1.1.4基低處理：基低為干土時，應將其濕潤，過程土應在基低設計標高下夯填一層碎石層，基低面為岩石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結前進行基礎混凝土施工。
1.1.5基礎混凝土澆築基低開挖到位後不得長期暴露，應盡快澆築混凝土基礎，基礎澆築時要保證其位置，穩定性及標高：立柱混凝土基礎尺寸為400mm*300mm*300mm.
1.2金屬護欄網立柱施工方法
立柱有熱鍍鋅板一次性壓成經切焊完畢後，噴塑雙層防銹處理，運至現場澆築混凝土埋沒。
1.3金屬公路護欄網網片施工方法
按照規范要求進行網片焊接，加工，折彎，加工完畢後進行熱塗鍍鋅，遠至現場掛網安裝。在放樣和定位工作完成的基礎上，根據要求進行基礎及立柱施工，而後進行網片安裝施工。
2、施工順序及工藝
2.1施工順序
2.1.1基礎工程採用全路段分段施工，施工工程根據直線原則，同時又要對不平整地形，盡量整成直線平坡或斜披，使結構上不要有太大起伏，確定基礎位置，進行基坑開挖，澆築基礎，然後進行回填。
2.1.2立柱工程金屬公路護欄網立柱為桃形立柱，立柱必須在熱鍍鋅板壓成成型前塗塑，立柱製作完畢後，根據基礎施工情況進行安裝。
2.1.3網片安裝工程桃形柱護欄網的安裝和其他的護欄網不同。如波浪型護欄網，體育球場圍網，鐵路護欄網，公路防護網等都是先安裝好立柱後，再連接網片。而桃型柱護欄網的安裝就不可以這樣安裝了。若先把立柱按好後，網片是勾連不上的。
2.2施工工藝
2.2.1根據規范要求，採用機械進行網片焊接，網片的鋼絲採用低碳鋼絲，要求網眼均勻，美觀。
2.2.2網片焊接完畢後，進行熱噴鍍鋅處理，鋼絲鍍鋅量不小於135g/_。
2.2.3待立柱基礎混凝土強度達到70%以後，進行網片安裝。
2.2.4然後掛接第二個網片，和第三根立柱。把網面拉緊後第三根立柱固定。以此類推，一套一套的安裝即可。這樣安裝既牢固又不損壞網面。
方案二：道路護欄施工總體方案
1、本工程擬採用重點突破關健工序、平行作業法施工，排水管道、道路施工為本工程的關健工序，其他各項工作都必須先保證這二項工作的順利進行道路護欄施工方案道路護欄施工方案。整體施工中合理進行流水施工，施工各階段勞動力安排相對均衡，各班組分工明確，搭接緊密，在保證質量和工期的前提下，做到成本的最優化。
2、掌握先地下後地上、先深後淺的施工原則。
施工順序如下：土方開挖施工→排水管道的施工→路基施工→級配碎石底基層施工→水泥穩定石屑層施工→水泥混凝土路面施工→綠化、照明、交通設施施工。
3、主要施工項目的施工方案
⑴、道路工程：
①基底處理
採用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。
②路基挖方施工方案
路基開挖採用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。本合同段可利用土方採用推土機作業，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的方法作業。
③路基填方施工方案
路基填方採用分區分段填築，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。
④級配碎石底基層施工方案
採用穩定土拌合站拌合，自卸汽車運輸，平地機整平、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。
⑤水泥穩定石屑層施工方案
採用穩定土拌合站拌合、自卸汽車運輸，穩定土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振動壓路機壓實。
⑥水泥砼面層施工方案
採用混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振動梁振搗，採用真空吸水工藝，機械抹光，機械刻紋、切縫。
方案三：道路護欄施工方案
（一)、施工准備
施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，並與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。
1、鋼護欄立柱放樣
①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，並以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分配方法處理間距零頭數道路護欄施工方案。
②、為准確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。
③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
2、鋼護欄立柱安裝
①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。
②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。
③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實；採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。
⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。
⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。
⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。
3、波形梁安裝
①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。
②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。
4、防阻快安裝
防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其准確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定於立柱之間，最後把波形梁裝上並進行統一調整。
5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁並進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以後，方可擰緊螺栓或固定纜索道路護欄施工方案活動方案。
(二)、活動式鋼護欄安裝
該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成後進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直於地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預埋的，安裝後應測試是否易於拔出及重新插入。
（三）、注意事項
①施工准備應充分，施工路段樁號位置找准確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工
③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞塗層或使構件變形。
④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。
⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。

『柒』 貨車防護欄國家標准

板體採用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴塗等處理，真正實現綠色環保，同時由於PVC材料成本大大低於鋼材，其綜合成本低；護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。

(7)汽車周圍怎麼安裝防護欄擴展閱讀

護欄設置原則

1、車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。

2、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄：

二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；

路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。

3、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：

二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；

高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋台等設施的路段；

二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段；

三級、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。