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博越採用什麼焊接

發布時間:2024-11-19 16:31:16

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『貳』 對比博越L後才知道,人生真正繞不過的是第三代哈弗H6

人們總說,人生繞不過一輛3系,但其實在我看來,繞不過一輛哈弗H6才是真的。

單月銷量破8萬輛、連續9年全國銷量第一、全球累計銷量已經超過400萬輛,這就是目前哈弗H6所創造的成績,這些不僅僅是數據,更是至高無上的榮耀。毫不誇張的講,它已經,贏麻了。另一邊,吉利博越也是一方強豪,時常出現在緊湊型SUV銷量排行前列,如今多年過去,兩款車型也有天翻地覆的變化。

曾經的王者哈弗H6發展到現在已是第三代車型,究竟誰會更勝一籌呢?

眾所周知,對於汽車來說,平台決定了它的出生高度,而長城Lemon檸檬平台是中國首個真正意義的自研全球化智能整車平台,具有超前的智能化、超高的能效比,第三代哈弗H6作為該平台的首款重量級戰略車型,實力自然不必多言。

從外觀來看,第三代哈弗H6採用全新的東方式未來設計理念,是東方哲學與未來科技完美融合的創新之作,以獨特的方式、全新的視角,滿足你對設計與科技的一切幻想,大尺寸中網內部為網狀結構,並與前大燈組相連接,配合下方貫穿式的格柵設計,整體顯得十分大氣。

吉利博越L的外觀完全沒有老大哥博越的影子,其將數字藝術與東方審美相融合,水波漣漪式的格柵有了新的詮釋,貫穿式的燈組和logo連為一體,而一旁的「7」字型燈組則有效加強了整車的辨識度。

進入到車內來看,第三代哈弗H6內飾官方稱其為中式極簡風,看不到太多的物理按鍵,無帽檐設計的10.25英寸數字儀表、12.3英寸中控屏、智能全彩HUD等,三屏還可以進行聯動,想像著副駕上的人設置好導航,一鍵聯動便可顯示到駕駛席前方的儀表盤上,不僅有效加強了車內的科技感,實用性還非常高。,

第三代哈弗H6採用了科大訊飛定製化語音,具備超強交互功能,可精準識別多意圖指令、超長指令,上下文理解能力更強,比如一句「我有點熱」,它便會自行打開窗戶通風,又會是空調,簡直不要太貼心,並且還有虛擬形象增加趣味,使其變得更加生動。

與此同時,第三代哈弗H6還具備訪客模式,可通過手機藍牙鑰匙解鎖和啟動車輛,並將許可權分享給他人,當車主將車輛借給朋友,或去4S店維修保養,或是酒後找代駕的時候,可通過車機端或手機端開啟代客模式,限制部分車輛功能,從而保護用戶使用習慣及安全隱私。

吉利博越L內飾同樣的簡潔,使用了10.25英寸全液晶儀表,中控觸摸屏則採用豎狀的設計,雖具備不錯的科技感,但卻沒有配備智能全彩HUD,無論是視覺效果還是實際行車體驗,都沒有前者那樣出眾,而智能的語音助手沒有虛形象總覺得少了一絲靈魂,至於第三代哈弗H6上的訪客模式,更是無跡可尋。

車圈大佬曾說過這樣一句話,安全是電動車最大的豪華,其實這句話適用於所有車,而這也是汽車最基本的使命。

在這方面,第三代哈弗H6的配置就比較充分了,配備360度全景影像、車道保持輔助+車道居中、前、後碰撞預警、並線輔助、AEB制動等22項+輔助駕駛功能,比如通過360度全景影像能夠直觀的看到車輛周圍障礙物的情況,AEB制動在鬼探頭或行人橫穿馬路司機未能識別時幫助車輛進行緊急制動,這些功能在日常用車中都可以提供極大的方便,尤其對新手司機是非常友好的。。

值得一提的是,該車還使用了包洛式骨架及激光焊接,高強度鋼應用比例達 71.61%,熱成型鋼強度最高強度達2000Mpa,正面/側面/尾部多通道傳力策略,設計最優變形吸能區+超高強度乘員保護區,最大程度降低乘員傷害。

反觀吉利博越L在這些方面就有些贏弱了,雖具備了車道偏離預警、基本的前碰撞預警、360度全景影像、車道保持居中、車身穩定系統等,但後碰撞預警、開門預警以及並線輔助等功能,不要說標配了,即使是高配車型也需要選裝才能夠擁有,性價比再一次降低的同時,也讓消費者的體驗感下降。

動力方面,第三代哈弗H6搭載升級版1.5GDIT發動機,整機熱效率38%,電控增壓器全新升級,最大功率135kW,最大扭矩275Nm,工信部百公里油耗6.6L,與之匹配的是第二代7速濕式雙離合變速器,綜合傳遞效率達到95.6%,整車動力性,經濟性也有不錯的提升。

另外值得一提的是,第三代哈弗H6整車質心降低20mm,長軸距、長輪距的提升帶來更強的車身穩定性,而多連桿獨立後懸架的使用,能夠更充分的控制車輪和車身的相對運動,使側向力與縱向力完全解耦,配合標准模式/運動模式/經濟模式/雪地模式四種模式,能夠滿足不同路況條件駕駛需求,多種路況輕松駕馭。

博越L搭載1.5T直列四缸直噴發動機,最大功率133千瓦,最大扭矩290牛·米,與之匹配的是7速雙離合變速箱,數據方面可以說是旗鼓相當,但在駕駛模式方面卻只有標准、經濟和運動三種的基礎模式選擇,考慮的還是不如前者那樣全面。

編輯總結:誠然,無論是第三代哈弗H6還是吉利博越L,都是自助品牌緊湊型SUV市場中的佼佼者,但價位相似的它們,前者給消費者帶來的體驗無疑會更好一些,不僅配置豐富,在很多細節方面也是深得人心,在日常的生活中,能夠幫助用戶有著更好的行車體驗。或許,正是因為有著對於消費者以及市場的洞察以及觀察力,才讓其一直能夠在細分市場中充當著領頭羊的角色。

【本文來自易車號作者車圈薛可奈,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

『叄』 博越是激光焊接車頂的嗎

是。根據首悉查詢博越相關信息得知,豎芹如該車型車頂是激光焊接的。博越的輪轂是c形結構的,博越的車頂是激光焊接的,無論尺寸還是做工等細節也都比較好,外觀造型看余啟著就十分漂亮。

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