金屬車架應該用什麼焊接

❶ 電動車車架焊接工藝怎麼寫

用CO2氣體保護焊，寫明裝配和焊接的先後順序，電流大小，就可以了。

❷ 硬質合金和45#號鋼焊接,用氬弧焊怎麼焊接

1、可以採用火焰釺焊焊接，不易用熔焊方法。
2、火焰釺焊，使用可燃氣內體與氧氣（或壓縮空氣容）混合燃燒的火焰進行加熱的釺焊。分火焰硬釺焊和火焰軟釺焊。 火焰釺焊，用可燃氣體與氧氣或壓縮空氣混合燃燒的火焰作為熱源進行焊接。 火焰釺焊設備簡單、操作方便,根據工件形狀可用多火焰同時加熱焊接。 這種方法適用於自行車、電動車架、鋁水壺嘴等中、小件的焊接。
3、所謂熔焊，是指焊接過程中，將焊接接頭在高溫等的作用下至熔化狀態。由於被焊工件是緊密貼在一起的，在溫度場、重力等的作用下，不加壓力，兩個工件熔化的融液會發生混合現象。待溫度降低後，熔化部分凝結，兩個工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法。

❸ 汽車車身的焊接工藝方法

現實生活中，有些人對車身、車架、基礎技術了解不多。我簡單介紹一下汽車的基礎技術、材料和焊接技術。

車身基礎工藝必須了解車身的製造材料和車架的焊接工藝，才能選擇合適的鈑金維修方法。

現代 汽車與傳統汽車在車身材料和車架焊接技術上的差異導致了維修模式的改變。

車身材料

比如在 寶馬 ，傳統的框架式車身主要採用低碳鋼或中碳鋼。焊接和切割時，應使用氣動車身鋸。如果使用傳統的氧-乙炔切割，會對身體造成很大的傷害。

現代寶馬整體式車身骨架通常採用高強度鋼或合金材料，結構件的修復需要採用CO2氣體保護焊、惰性氣體保護焊或點焊。

焊接方法和相關技術參數的選擇會隨著鋼板厚度的變化和車身材料合金成分的不同而有所不同，這就需要熟悉寶馬的車身材料進行合理的維護。

r維護提示:

汽車被碰撞損壞後，必須用全方位拉伸的方法進行矯正，盡量不要用加熱的方法，防止金屬內部結構發生變化，導致強度降低，在汽車再次碰撞時不能有效保護乘客。

基於的車身焊接技術

①焊接方法在車架焊接技術方面，現代寶馬車身修復一般採用熔焊、壓焊和粘接，而曾經在車身修復中佔主導地位的焊條電弧焊和氧-乙炔氣焊在現代車身修復中應謹慎使用。

A.焊條電弧焊僅用於修復框架式車身和低碳鋼車身。

b.氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊和粘接僅用於某些特殊工藝。

②新型鋁車身的焊接需要採用寶馬規定的焊接工藝進行新型鋁車身的修理和焊接。車身鈑金焊接修復時應採用寶馬T IS 的焊接方法。這種焊接方式是不會降低車身原有強度和耐久性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉寶馬所有零部件使用的焊接技術。 @2019

❹ 自行車鋼架和鋁架有什麼區別

自行車鋼架和鋁架區別：外形不同、重量不同、發出聲音不同

1、外形不同 鋼架車架,一般車架比較粗壯,形狀很多變,車架的管材有異形結構,焊接的部分通常焊點很大,但也有比較小的,一般就是焊點後期打磨增加美觀度。

鋁架一般車架纖細,管材以圓管或者橢圓居多,管材異形的較少,焊點比較小,通常不打磨。

2、重量不同 鋼架較重,鋁架較輕,通常的鋁架在1500—2000g(不含前叉),而鋼架肯定要超過2000g。

3、發出聲音不同 鋼架用手指彈聲音較響,鋁架聲音較小。

鋼架、鋁架、鈦架、碳架，各種材質的車架區分。

鋼架車架：

鋼架自行車看上去的第一感覺，大都會有一種纖細的美感。一般來講，鋼架公路自行車的鋼質車架的直徑大都比車把直徑大不了多少，山地車會稍粗一些，但也比鋁、鈦合金車架細很多，且截面形狀多以傳統的圓形為主。

纖細是大多數鋼架的標志

鋼架的氬弧焊（現代金屬車架中最常用的焊接方式）焊接點一般比較「低調」，噴漆之後，大都不會有鋁合金車架焊點那種明顯的粗獷魚鱗紋。

此外，應用於古典公路車架的Lug式焊接（90年代的部分鋁架及混合材料車架也有少量使用Lug式焊接，但現已幾乎絕跡），和焊口平滑過度的銅焊（多見於手工車架），也可作為鋼質車架的判定標准。

和鋁架相比，鋼架的氬弧焊焊口較為「內斂」

幾乎只有鋼架才能擁有如此美麗的Lug式焊接

一些手工鋼架會使用焊口過度圓滑的銅焊

鋁合金車架：

鋁架在視覺上的第一感覺是粗獷——大多數鋁架的管材都會比鋼架粗不少，且截面形狀更為豐富（許多鋁架的截面形狀為三角形、四邊形等等），和大多數鋼架纖細規整的外觀形成鮮明的對比。

和鋼架相比，鋁架外觀較為粗獷，且管形多變。

鋁合金車架的另一大外觀特徵在於其焊口，目前，絕大多數鋁合金車架均採用氬弧焊的方式進行各管件的連接，焊接點大多呈明顯且規則的魚鱗狀，和鋼架的焊點相比，差異一目瞭然。

但也有一些廠商會將魚鱗狀焊點進行打磨，以獲得更為規整的外觀，可能乍看上去會讓人認為是碳纖維車架，但用指甲彈一彈，便可根據其發出的金屬聲音進行分辨。

一些鋁架會因美觀打磨焊點，用手指彈一彈便可通過聲音與碳纖維車架進行區分。

鈦合金車架：

鈦架的管材直徑一般介於鋼架與鋁合金車架之間，以圓形截面管為主。其外觀最大的特點便是大都不覆蓋其它顏色的塗層，僅保留其槍灰色的金屬本色。

鈦合金車架大都保留其材料極具特點的金屬本色

鈦架同樣使用氬弧焊作為焊接方式，其焊點同樣表現為規整魚鱗狀，但沒有鋁合金車架那樣突出，整體看來非常美觀。

雖然這個鈦架的焊口不及上一個漂亮，但其特徵依然十分明顯。

碳纖維車架：

碳架是目前常用的唯一一種非金屬材料製成的車架，這也使得它極易和金屬車架進行區分。一些碳纖維車架會保留其編織紋路，成為其最明顯的特徵標志。

編織紋路是碳纖維車架的標志之一

就算是紋路被漆面覆蓋，同樣有兩個方法幫助我們快速識別碳架：碳纖維車架沒有焊接點，各管件之間平滑過度。

碳架用指甲彈起來沒有任何金屬聲音，為「啪、啪」的「塑料音」。碳架各管件間過度平滑，敲擊時無金屬音。

❺ 自行車的金屬車架有些斷裂不牢固應該採用什麼方式焊接

自行車的金屬車架如果斷裂，開坡口以後焊接，根據材質選用不同的焊絲焊接，比如是鋁合金就選用5183高強度的鋁合金焊絲用鋁氬弧焊機比如WSME400B的鋁焊機或者WSME250的小鋁氬弧焊機焊接，如果是鎂合金的母材的話，就選用WEWELDING 33M的鎂合金焊絲焊接。

❻ 怎樣在鋁合金自行車架上焊接零件

焊槍能放上去就行。

金屬的焊接，按其工藝過程的特點分有熔焊,壓焊和釺焊三大類.
熔焊是在焊接過程中將工件介面加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件介面處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻後形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。
在熔焊過程中，如果大氣與高溫的熔池直接接觸，大氣中的氧就會氧化金屬和各種合金元素。大氣中的氮、水蒸汽等進入熔池，還會在隨後冷卻過程中在焊縫中形成氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，惡化焊縫的質量和性能。