A. 高鐵的軌道是人工焊接的還是自動化焊接的
一般是採用自動化焊接，
現行的高鐵軌道一般是無縫鋼軌，無縫鋼軌是由5根100百米長的鋼軌，在焊軌車間焊接成一根500米長的鋼軌，運到鋪設現場後採用閃光焊方式連接而成。在向塘焊軌車間內，焊機通過電阻加熱的方式，將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000度以上，然後擠壓焊接。經過外觀平直度精矯直、精磨、焊縫無損檢測，焊接頭進入探傷檢測工序。
B. 高鐵的鐵軌焊接成整體
無縫焊接技術使得鋼軌之間的焊接點幾乎不可見，實現了平滑過渡，使得高鐵行駛中的「咣當」聲成為過去。在高鐵建設中，鋪設完成的鋼軌會經過技術人員使用先進技術進行二次焊接和打磨處理。一條長500米、重30噸的鋼軌被焊接成超長無縫線路，實現了從起點到終點的單條軌道鋪設。在鋼軌的伸縮縫處，設計有寬大的軟性連接，以預留鋼軌在受熱膨脹時的空間。這樣，鋼軌的介面無法被察覺，就如同兩條完整的鋼軌連綿不絕。只有採用如此高精度的技術工藝，才能確保高鐵行駛的穩定性和安全性。