航母鋼是如何焊接的

⑴ 航母用的鋼材是什麼

航母所用的鋼材是高強度大寬厚鋼材。這種鋼板指標是隱形的，而且要拒磁，高韌性，抗低溫（-c38度）鋼板的屈服強度為80——160ksi，高斷裂韌性、耐高溫不變形、抗腐蝕防彈的特性。

以美國「尼米茲」級航母例，其飛行甲板面積達1.82萬平方米，相當於3個足球場，主要由50毫米厚的HSLA-80鋼板組成。

航母鋼材的要求：

首先，要求飛行甲板能夠承受重達20～30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈沖擊和高摩擦力。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。

還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。

特別是，拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強度。鋼板厚度要較小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，更加平穩，還要有足夠的防彈能力。

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高強度合金鋼：

高合金中碳Ni-Co（9Ni-4Co-××）型超高強度鋼，是在具有高韌性、低脆性轉變溫度的9%Ni型低溫鋼的基礎上發展起來的。在9%Ni鋼中添加鈷是為了提高鋼的Ms（馬氏體轉變）溫度，減少鋼中的殘余奧氏體，同時，鈷在鎳鋼中起固溶強化作用。

還通過加鈷來獲得鋼的自回火特性，從而使這類鋼具有優良的焊接性能。碳在這類鋼中起強化作用。鋼中還含有少量鉻和鉬，以便在回火時產生彌散強化效應。主要牌號有HP9-4-25，HP9-4-30，HP9-4-45以及改型的AF1410（0.16%C-10%Ni-14%Co-1%Mo-2%Cr-0.05%V）等。

這類鋼綜合力學性能高。抗應力腐蝕性好，具有良好的工藝性能和焊接性能，廣泛用於航空、航天和潛艇殼體等產品上。

⑵ 至今沒有一艘現代航母被擊沉過

至今沒有一艘現代航母被擊沉過

早在20世紀初，世界上第一艘航母就誕生了。隨著時間的推移和戰場需求的變化，航母在海戰中的地位越來越重要。如今，航母已經成為現代海軍力量的核心部分。航母如此重要，自然需要嚴格的保護。所以，現代航母不僅有一整套航母編隊保護，就連自身的防護能力也是非常高的。

迄今為止，各國的現代航母都多次參與軍事行動，但沒有一艘現代航母被擊沉。航母的「裝甲」有多厚？最脆弱的地方在哪裡？

事實上，現代航母為了加強自身的防禦能力，主要在兩個地方進行了加強。一是優化航母的結構，讓航母在受到重創後不會瞬間沉沒，使其有機會返回港口。第二個加強航母的地方就是裝甲。

現代航母所用的鋼材與普通鋼材有很大區別，其硬度和韌性都遠超普通鋼材。這些鋼材製成航母裝甲後，為了進一步強化效果，自然需要加厚。所以這就導致了航母上一些地方的裝甲厚度非常離譜。

在航母上，鋼板最厚的地方有3處，分別是航母指揮中心、機庫和航母動力系統。這三個地方的相鄰空間沒有要求，而且這三個地方對航母來說非常重要，所以這三個地方的鋼板厚度可以超過33厘米。

除了以上三個地方，航母的底部和側面也加厚了裝甲，以應對魚雷和水雷的威脅。不過如果這兩個裝甲太厚的話，會影響航母本身的性能，所以他的厚度沒有上面三個地方大。航母兩側和底部的裝甲厚度一般在15厘米到20厘米之間。

在航母上，裝甲最薄的地方就是航母丟失後對航母影響最小的炮塔。因為航母自帶的火炮對航母的影響最小，航母火炮的裝甲厚度只有2厘米到3厘米之間。

在航母上，最特別的地方就是航母的飛行甲板。這個地方是航母的核心場所之一，搭載艦載機起降是航母的核心功能。所以按照常理來說，這個地方的裝甲厚度應該是很高的，但是航母的飛行裝甲厚度只有四五厘米之間。

造成這種現象的原因是技術限制。因為航母的飛行甲板並不是一個整體，而是一塊塊鋼板焊接而成。如果甲板太厚，焊接甲板容易出現裂紋和縫隙，這對航母來說是致命的。

總而言之，航母上的鋼板厚度是不一樣的。航母鋼板的厚度取決於航母各部分的功能和技術限制。當然每艘航母的情況也不盡相同，因為不同國家的航母不是一個系統，所以每艘航母的裝甲厚度也會有所不同。

⑶ 國產航母的特種鋼到底有多難做為什麼會這么難

航母用的特種鋼是相當難做，目前只有少數幾個國家可以製造。印度的「國產航母」之所以拖了那麼久沒造好，其中一個原因就是因為其所用的特種鋼要麼是產量不足，要麼是美俄等國家禁止出口或者少量出口。正所謂物以稀為貴，航母上的一顆螺絲釘換一輛名車所言非虛。

⑷ 國之重器航母的甲板這么厚，工人們是怎麼焊接的呢

航母是現代海軍必須具備的利器，同時也象徵著一個國家的軍事實力。因此，航母在用材上自然昂貴且考究，即使是航母上的一枚鉚釘，也價值千金，與眾不同，而這種鉚釘，大部分都用在航母的甲板上，以保證航母能在軍事領域大顯身手。

現代的航母，用的是高強度鋼，焊縫的強度低、焊縫軟。而鋼結構就相當於航母骨架，鋼結構的質量好，裝配式建築才能更加穩固，而焊接質量是決定鋼結構質量的關鍵因素。