大巴高速撞到了高速護欄怎麼辦

❶ 當你乘坐長途大巴時，你經歷過哪些事

有一次放暑假回家的時候，一高中同學聯系我，問我可不可以幫他一個忙，因為我比較善良，所以就爽快的答應了。他讓我把他上一年級的弟弟帶回去，當時想著就是應該還好嘛，反正到了終點站會有人來接他，也就是簡單幫一個忙而已。

做了很多次長途汽車回家，第一次遇到這樣的事情，真的還是有點麻煩，小孩子又不懂事，車上又是各種麻煩，他還暈車，而且又沒有座位，什麼事情都要將就著他。還要擔心他安不安全，畢竟孩子出了事情大家都不好說。

那次坐長途汽車的難忘經歷是自己坐長途汽車印象比較深刻的一次，不是什麼奇葩的經歷，但是那一次真的是特別特別難忘。也是因為那一次我也不敢輕易答應幫朋友帶什麼弟弟妹妹回家，畢竟責任真的非常非常重大，畢竟，出了事人家還是會找你麻煩。

❷ 廣西桂林一旅遊大巴撞上限高架，後續情況怎麼樣

針對「大客車撞限高欄」一事，4月18日凌晨，廣西桂林市公安局交通警察支隊發布事故情況通報稱，4月17日20時10分許，桂林市象山區環城西二路西門菜市鐵路立交由東往西方向，發生一起大客車撞限高欄的道路交通事故。

據介紹，這輛旅遊大巴車為桂A牌照，車上有乘客53名，加上司機和導游共55人。事故造成1人死亡，6人受傷。傷者已送醫救治，無生命危險。

這件事唯一的過錯方就是司機，然後再向上追責。大部分事故發生的原因不是因為規范有問題，而是因為不遵循規范，限高柱是保護橋的，不是用來保護車的，限高柱出現的原因是因為超載之類的安全問題。杜絕是沒辦法的，立法都阻止不了酒駕，何況違章，不過這次教訓太大了點。當然也可以考慮改進，保留堅固的限高桿，在這之前增加一個軟性限高桿，軟性限高桿被撞毀後會發出巨大的破碎聲，以引起司機注意。

❸ 廣州始發大巴陽江側翻致7死11傷，雷州市交通局局長等10人被處理

據此前的報道，當時大巴側翻後，撞上護欄及護欄外正處於施工的鋼梁，大巴車後車身呈懸空狀態，由於肇事地點位於橋上，5人被甩到10米高的橋下，死亡的7人中有一名為小孩。

對此事故，陽江市政府組成事故調查組開展調查。調查認定，事故的直接原因是駕駛人鄧文超超速行駛、疲勞駕駛、駕駛操作不當引起車輛失控，致使車頭部分與公路中央分隔帶護欄發生刮撞後車身掉轉，左側車身再與公路右側護欄碰撞並側翻。

此外，調查認定，雷州市粵通運輸有限責任公司安全生產教育培訓缺失，隱患排查治理工作流於形式，長期變相掛靠經營、源頭管理缺失、以包代管，安全生產主體責任不落實，安全生產管理不到位，對事故發生負有責任。五星車隊不具備安全生產條件，安全生產責任不落實。

雷州市雷城汽車客運站有限公司對客運車輛監控不力，未按規定督促管理客運班車按照許可的線路、班次站點運行。

調查還認定，雷州市交通運輸局未按規定履行道路運輸安全監管職能，對客運企業及營運客車的安全監管不力。湛江市交通運輸局未能深刻吸取廣河高速公路龍門路段「7·6」重大道路交通事故教訓。

廣州市白雲區住房建設和交通局道路運輸執法監管有待加強。雷州市公安局交通警察大隊對轄區客運企業、車輛交通安全管控不力。雷州市政府督促交通、公安等職能部門依法履行職責不力。

這起事故對相關責任單位和責任人進行了嚴肅處理，將五星車隊主要負責人黃立仲和五星車隊投資人、實際所有人、主要負責人黃堅等人移送司法機關處理；對雷州市交通運輸局局長、雷州市公安局交警大隊大隊長等10人依法依紀給予相應處理。

對雷州市粵通運輸有限責任公司及其主要負責人、雷州市雷城汽車客運站有限公司依法實施行政處罰，並責成雷州市粵通運輸有限責任公司主要負責人游啟劍撤職、終生不得擔任本行業生產經營單位的主要負責人；責成雷州市政府向湛江市政府作深刻檢查，限期清理解決雷州市粵通運輸有限責任公司變相掛靠的問題。

責成雷州市交通運輸局、雷州市國有資產經營公司向雷州市政府作出深刻檢查；責成雷州市公安局交通警察大隊向雷州市公安局作出深刻檢查；責成湛江市交通運輸局向省交通運輸廳、湛江市政府作出深刻檢查；責成廣州市白雲區住房建設和交通局向廣州市交通運輸局作出深刻檢查。

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