汽車焊接時為什麼關總電源

1. 汽車焊接要不要把電瓶斷電

有經驗的焊工在焊接車輛時會斷開電池線，說明焊工師傅受的苦太大了！因為有車身焊接導致電池爆裂的案例，要麼是我自己經歷過，要麼是聽其他師傅講過。

焊接過程中，電池爆了，電路燒壞了，電腦版損壞了，都是真的。主要原因是流經電氣設備的電流較大。焊機工作時，電流高達數百安培，空負載電壓高達70v，工作電壓高達30v。這么高的電壓對12v線路來說是致命的，而且電流極大。短路時，電流超過100a，焊接時處理不當，相關電氣設備容易燒毀。我們來看看常用弧焊機的原理圖:

裡面焊接的其實是大功率降壓變壓器，次級線圈輸出的電壓比較低。這種變壓器具有壓降陡的特點，允許短路和大的短路電流(數百安培)。發生短路時，電壓從70v降至30v。高壓點燃被覆電極後，被覆電極相當於與母材短路，因此當輸出電壓降至穩定值時，電弧穩定焊接質量較好。

焊鉗與變壓器的次級線圈連接，打鐵絲與線圈的另一端連接。接地線用於與母材連接，使母材相當於一根「接地線和接地端子」。因此，焊鉗可以排出母材，只要車身與焊機的接地端子接觸，焊鉗接觸車身任何部位都會形成迴路。

雖然新的電子焊機和逆變焊機內部沒有鐵芯變壓器，但它可以通過電路板降低電壓，並且具有更高的功率、更高的效率和更廣泛的DC輸出適應性。該焊機的焊接原理與鐵芯焊機相同，輸出電壓仍為30-70v，因此焊接時仍需注意接地位置。

大多數焊工的接地線都不太長。當局部導線長度不夠時，會用金屬棒和木棒將接地線引向車輛，導致電流流動的面積增大。例如，如果接地線不夠長，只能放在後面的金屬片上。這種情況下可以焊接，但是前線太長了！如果電流從汽車後部流出，風險相對較高。

電流流經的路線太長。一旦導線在流動過程中損壞，或者導線被焊接燒壞，當被覆電極不小心碰到導線時，電流就會回到用電設備，相當於人為地將外部電源引入用電設備。

由於汽車電器的負極大部分接地(打鐵時)，而焊機恰好接地，所以電流流入線路後通過汽車電器的負極(接地)流入焊機。

弱電設備易受高壓(相對)大電流的影響。一旦高於額定工作電壓的電壓沿線路串聯到設備中，設備中的電子元件不可避免地會被高壓擊穿。而且電焊機的輸出電流大，只要設備短路，就會有足夠的串聯電流，不可避免地會損壞電氣設備。

電池也容易受到高電壓和高電流的影響。當被覆蓋的電極在焊接過程中意外接觸到電池的正極或相關線路時，當大電流流過電池時，電池很容易爆裂。特別是，許多汽車採用了富含液體的電池，其中含有流動的稀硫酸。當電池爆裂時，酸液溢出是非常危險的。當酸液濺到金屬板上，會腐蝕油漆，落在衣服上，會腐蝕布料上的棉線。如果酸液濺到皮膚上，要及時清洗，甚至需要就醫。

富含液體的鉛酸電池本身也是一種容易引爆的電池。原因是電池充電時，可燃氣體(少量氫氣和氧氣)會被清楚地識別出來。車輛行駛時，電池可以充電，停車後電池內部還存在一些可燃氣體。這部分氣體釋放緩慢，但積累過多時，很容易被外界火花引爆。因此，在電池附近焊接時一定要注意。為了安全起見，我們可以打開電池上的蓋子，讓可燃氣體逸出後焊接更安全。

那麼，焊接時不脫電池線可以嗎？

答案是肯定的！只要接地線足夠長，就可以在賤金屬附近接地，這樣電流流過的區域就最小，設備燒壞的風險幾乎不存在！

就像上圖的師傅一樣，把地線放在焊點附近，這樣車身其他部位就不會有電流了，只有焊點局部區域會有電流。但是大多數電焊工不喜歡帶很多電線，所以大多數情況下都是遠距離打鐵，不一直拉電線會降低工作強度。在這種情況下，盡可能斷開電池，這樣更安全。

2. 為什麼汽車焊電焊要斷開電瓶電

很多汽修師傅都知道，在汽車上焊接時，一定要把電池的負極拆下來，否則可能會刺破電池或燒壞汽車電腦。但是這樣做的原理是什麼呢？很多人無法理解。今天老侯就給大家分析一下為什麼在車上焊接時要斷開電池電纜。

眾所周知，汽車電氣系統的特點是低電壓、直流、負接豎閉顫地。低電壓意味著系統的電壓只有12或24伏。即使是電動汽車，動力系統的電壓也高達幾百伏，控制系統的電壓也是12伏。DC的意思是系統中的所有電氣元件都使用DC。發電機雖然發出交流電，整流輸出也是DC，電池也是DC。負極是電源的負極直接連接在車身上，各種電氣設備的負極也直接連接在車身上。由於車身由金屬製成，具有導電性，可以作為電氣系統的公共負極，可以大大節省電氣系統中的導線數量。

這是一個封閉、安全、可靠的電氣系統。發電機是主電源，蓄電池是輔助電源(也是電氣設備)，以及其他燈、啟動器、音響、感測器、執行器等。屬於電氣設備。各種電氣設備並聯，工作時互不幹擾。即使一個部件損壞，也不會影響其他設備的工作，更不會對其他設備造成損壞。

那麼如果我們在這個電氣系統中增加一個電氣系統呢？比如電焊。

先簡單說一下電焊的工作原理。電焊機可以簡單地看作一個變壓器，它的輸出電壓為50~70伏，工作電壓約為30伏。在工件上焊接時，首先焊工的負極要與工件可靠連接，然後用焊鉗點擊工件。此時焊接位置出現瞬間短路，在焊鉗和工件之間形成巨大電流電離空氣體，形成導電電弧，在焊接位置產生高溫，使金屬熔化，然後冷卻焊接，金屬就會粘結在一起。焊機工作時，電壓約為30伏，電流可高達幾百安培。

讓我們簡化這個電路。電焊機可視為電源，負極線和焊鉗線為導線，工件和電弧可視為負載。簡化電路圖如下。

如果我們焊接汽車，就相當於把焊接的電氣系統連接到汽車的電氣系統上。這時車身就變成了工件，焊接部分就是接入點。在這種情況下，我們來分析一下電焊對汽車電氣系統的影響。

眾所周知，在焊接時，焊機的負極不可能直接與焊點相連，而是要有一定的距離。比如我們焊接車門的時候，焊接點在車門上，焊機的負極可能會接到車架上，這樣車身就變成了電焊系統的導線的一部分。但是汽車的電氣系統是在負極接地的，車身也是電氣系統的共用負極，也可以看作是導體的一部分。這樣，經過分析，你就會發現:在汽車上進行的電焊作業中，車身實際上成為了電焊系統和汽車電氣系統的共同導體。電焊對汽車電氣系統的影響也出現在這里。

如果焊機負極接地良好，與車身的連接點也牢固可靠，焊點與焊機負極接地點的距離很短，車身導電良好，電阻可視為零。在這種情況下，電焊對汽車電氣系統沒有影響。因為汽車電氣系統的每個部件都有電阻，所以焊機系統的電阻可以認為是零。眾所周知，所有電路的特點都是電流先取無電阻電路，所以此時焊機系統的電流雖然大，但直接回到焊機的負極，不經過汽車的電氣系統。焊接系統和汽車電氣系統仍然可以看作是兩個獨立的系統，只共用一段電線，但它態世們並不相互干擾。

如果焊機的焊接點與負接地點之間的距離較長，或者由於腐蝕、分段等原因，機體的這一段電阻較大，會發生什麼情況？我們繼續分析。

如前所述，所有電路的特點是電流首先通過無電阻電路。如果電路的某一段電阻較高，那麼電流就會「另闢蹊徑」，自動找到電阻較低的線路走，或者在兩段線路上一起流動。在汽車上焊接時，如果焊機的焊接點和負接地點之間的電阻較大，那麼巨大的焊接電流也會尋找其他電阻較小的線路，這種情況下就會發生危險。

車內的各種電器設備都非常精密，尤其是一些感測器、執行器、電子控制單元等。它們的電阻很小，一般只有幾歐姆甚至十分之幾歐姆，電池的內阻只有0.1歐姆左右。它們能承受的電壓比較小，有些元器件甚至承受不了系統本身的12伏電壓，所以需要降到5伏才能使用。此外，還有許多二極體、三極體、電阻、電容、晶元等。這些極其精密的電子元件。如果對它們施余敗加過大的電流或電壓，它們會立即損壞。

假設由於腐蝕和距離過大等因素，焊機的焊接點和負接地點之間產生0.3歐姆的電阻，焊接電流為100a。然後，在電焊作業過程中，焊接電流並不都是從焊鉗到電焊機負接地點經過機體，而是會自動找到其他電路，與機體從焊鉗到電焊機負接地點形成並聯電路，電流會同時經過這兩條線。

假設汽車電氣系統中某個電路的電阻也是0.3歐姆，那麼50a電流將分流到這個電路。這種電流會進入汽車電氣系統，在系統中形成循環電流，對精密電子元器件(如電控單元、電池等)構成極大威脅。)在汽車電氣系統中，甚至被它們燒壞或擊穿，這就是我們所說的燒電腦和擊穿電池。也可以說，汽車本身封閉安全的電氣系統被「外敵入侵」，一些脆弱的零部件直接被「打死」，系統癱瘓。這種情況在電焊引弧、斷弧瞬間特別容易發生。此時，電焊系統中會產生浪涌電壓，對汽車電氣系統影響較大。

如果此時斷開電池地線會發生什麼？當蓄電池的接地線斷開時，汽車的電氣系統與車身斷開，即所有電氣設備的負極斷開，不能形成迴路。這相當於關閉了城門，讓其他外來入侵者無法進入，不再受到任何外部系統的干擾。這時，在汽車上進行電焊時，即使電焊機的焊接點和負接地點之間的車身電阻較大，也沒有其他電路供電流通過，所以只能從這里通過，不會進入汽車的電氣系統。用一個名人的話來說，雙腳離地，病毒入侵的通道關閉，智能智商再次占據高地。

因此，在汽車上焊接時，如果不能保證焊機的焊接點和負極接地點之間的車身電阻為零，則必須斷開汽車電氣系統電池的負極，以避免電焊系統對汽車電氣系統構成威脅。事實上，有經驗的維修師傅基本上總是知道焊機的焊點在哪裡，焊機的負極線連接在哪裡，一般不會讓焊機的焊點和負極接地點分別連接到不同的部位。

還需要注意的是，在汽車上焊接液壓缸時，焊機的焊接點和負極地線必須分別與缸筒和活塞桿連接。如果這樣連接，電焊時電流會通過缸筒和活塞桿的接觸部位，在這個位置會產生電火花，形成金屬焊接附著力。液壓缸工作時，這個卡點斷裂，形成的疤痕會劃傷油封，導致液壓缸漏油。這是我們修了一個多段升降缸後得到的深刻教訓！

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3. 國六貨車焊接,只需關電源嗎

國六貨車焊接，不是只需關電源，國六貨車電焊作業時切記先關總電源、斷開電瓶正負極，並拔掉ECU、DCU、感測器上的所有接插件。因此國六貨車焊接，不是只需關電源。

4. 汽車上焊東西注意什麼

1、要保護電器系統。焊接前斷掉總電源,拆除蓄電池一端連線。由於現在的車輛上電控系統越來越復雜,各種精密的控制模塊、ECU等,如果在焊接操作中對車輛電源不斷電的話,則焊接過程中產生的電流很容易導致ECU等電子設備損壞。
2、車輛底盤焊接作業時注意避開電、油、氣管路,提前做好清理防護工作。此外焊機的搭鐵線應該按照就近原則靠近焊接點,以免損壞電氣線路。
3、汽車電氣焊工的作業場地,必須保持乾燥、清潔、有良好的通風和照明。車上和周圍應無易燃易爆材料,如有需要及時隔離或移除。

5. 在汽車上電焊時為什麼要斷開電瓶線如果不斷開會怎樣

很多汽車修理老師傅都知道，在汽車上進行電焊作業時，必須把電瓶負極線拆下來，否則就有可能擊穿電瓶或者燒壞汽車電腦。但這樣做的原理是什麼，很多人就說不明白了。今天老侯來給大家分析一下，在汽車上電焊時為什麼要斷開電瓶線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。