1. 想買個裝載機。50的 都說柳工的比較好。但是柳工是好在什麼地方呢。要不叫具體點的。
裝載機柳工的比較好！而柳工的裝載機首選50C！50C是一個型號，這個型號的裝載機在柳工生產的時間最久遠，同時技術也是最過硬的，在歷史的長河中一步步的改進！
柳工變速箱，發動機比較好外，最主要是它的性能還有壽命！它的變數箱大部分都是由中國和德國合資的采埃孚公司生產，整條生產線全是德國的進口設備，零部件的精密度有保障！你要說比較性我就給你取個例子：如果龍工、魯工的裝載能夠連續工作2200個小時，而柳工的50C就能連續工作3000個小時！
我在柳工工作的時候生產的大部分機型都是50C，出口量很大！因為柳工的裝載機可以和國外的比美，像日本的小松的裝載機就比不上柳工的！
不過如果你要買挖掘機的話我就不建議你買柳工的，因為性能比較差！連續工作時間都不如人家小松的一半！動臂和抖桿經常斷裂......很多拉回來廠里返修的時候都是直接重新焊好然後鏜個孔......
我再來補充補充吧！之所以說德國的流水線那是一因為德國的設備精度好，像變數箱這些要求比較高的，尺寸相差0.01MM那壽命就會受到很大影響，就說液壓油缸，如果油缸超出公差0.01MM的話可能都會漏油！一般像生產這些要求高的零部件都是購買外國的設備！雖然我也討厭說外國人的東西好，見到日本的車也想砸，但有時候確實不得不承認.......！
柳工的裝載機上的焊接件都是使用Q235、Q345的鋼材，這兩種鋼材還是比較不錯的。重要的部位使用16MN，比如支撐連接座，它連接液壓油缸，是用來支撐抖桿工作的部件，這個部件受力最大，也是最容易損壞的地方，而使用16MN的鋼材就能有效的解決這個問題，因為16MN的鋼材有一個特性：越磨越硬！
你說的設計上的優勢這我們是無法知道的，這是屬於機密了。不過在裝載機還有挖掘機上所說的設計優勢主要是力學方面的，比如什麼樣的形狀尺寸的抖桿能夠最大限度的發揮其性能！這個設計的優勢我們只能從它的使用情況能夠看得到了，能夠從其壽命，使用的情況看得出！這個前面有說過，這里就不多說了！
廢話了一大堆，也不知道對不對，以前在裝載機和挖掘機那邊都只是待了不到半年時間而已，所以可能回答的也不是很好！回學校讀完大專想再去人家柳工人家都不要了！失業中！哎 悲哀！
也不知道你有沒有看，呵呵呵 不過還是希望能夠幫到你！
2. 挖掘機怎麼樣清洗液壓油路
液壓系統的清洗
清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反復清洗三次以上，每次清洗完後，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯後加註新油。
防止空氣入侵液壓系統
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件「氣蝕」，產生雜訊。大量的空氣進入油中將使「氣蝕」現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作「爬行」等不良後果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：
1、維修和換油後要按隨機《使用說明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。
2、液壓油泵的吸油管口不得露出油麵，吸油管路必須密封良好。
3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用「雙唇」正品油封，不能用「單唇」油封代替，因為「單唇」油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一台柳工ZL50裝載機大修後，液壓油泵出現連續「氣蝕」雜訊、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用「單唇」油封所致。
3.2防止水入侵液壓系統
油中含有過量水分，會使液壓元件銹蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。
除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘乾的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出並立即燃燒方能加註。
要注意氣蝕和溢流雜訊
作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現「氣蝕」雜訊，經排氣後不能消除，應查明原因排除故障後才能使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，並伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。
保持適宜的油溫
液壓系統的工作溫度一般控制在30～80℃之間為宜（危險溫度≥100℃）。液壓系統的油溫過高會導致：油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油質惡化；油封、高壓膠管過早老化等。為了避免溫度過高：不要長期過載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利於油的循環散熱；炎熱的夏季不要全天作業，要避開中午高溫時間。油溫過低時，油的粘度大，流動性差，阻力大，工作效率低；當油溫低於20℃時，急轉彎易損壞液壓馬達、閥、管道等。此時需要進行暖機運轉，起動發動機，空載怠速運轉3～5min後，以中速油門提高發動機轉速，操縱手柄使工作裝置的任何一個動作（如挖掘機張斗）至極限位置，保持3～5min使液壓油通過溢流升溫。如果油溫更低則需要適當增加暖機運轉時間。
液壓油箱氣壓和油量的控制
壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機《使用說明書》規定的范圍內。壓力過低，油泵吸油不足易損壞，壓力過高，會使液壓系統漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油後的設備，排盡系統中的空氣後，要按隨機《使用說明書》規定的檢查油位狀態，將機器停在平整的地方，發動機熄火15min後重新檢查油位，必要時予以補充。
其他注意事項
作業中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件。活塞桿上如果有小點擊傷，要及時用油石將小點周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續使用。連續停機在24h以上的設備，在啟動前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。
定期保養注意事項
目前有的工程機械液壓系統設置了智能裝置，該裝置對液壓系統某些隱患有警示功能，但其監測范圍和程度有一定的局限性，所以液壓系統的檢查保養應將智能裝置監測結果與定期檢查保養相結合。
檢查保養
檢查濾清器濾網上的附著物，如金屬粉末過多，往往標志著油泵磨損或油缸拉缸，對此，必須確診並採取相應措施後才能開機。如發現濾網損壞、污垢積聚，要及時更換，必要時同時換油。
檢查保養
不管濾芯狀況如何均應更換，因為憑肉眼難以察覺濾芯的細小損壞情況，如果長時間高溫作業還應適當提前更換濾芯。
檢查保養
清洗濾清器，更換濾芯，清洗液壓油箱，全車液壓油過濾凈化脫水脫微小雜質。長期高溫作業或安裝液壓錘的機械換油時間要適當提前。當然，如能通過油質檢測分析來指導換油是最經濟的，但要注意延長使用的油，每隔100h應檢測一次，以便及時發現並更換變質油。
4千—5千小時換油注意
據統計：大部分液壓設備液壓油箱所裝的液壓油,正好是整機液壓系統全部用油的1/2,餘下的液壓油就都存儲在液壓泵,馬達,多路閥,液壓油缸和各部的管路中.在換油時,如果只更換油箱內的液壓油,而不是將整車液壓系統中的液壓油全部更換,這種方法只是舊油勾兌新油，.如果兩種牌號的液壓油勾兌在一起,還會引起油液變質。所以要從根本上解決液壓系統清潔問題，光靠換液壓油箱內的油是解決不了的，因為即使抽光液壓系統油箱的油，但仍然有很多的舊油存在液壓系統中，當新油注入後，必然受到系統里殘留舊油的污染，從而大大降低了液壓油的清潔度，因此這樣換油是解決不了提高油質清潔度的問題，只有在液壓系統操作的同時進行循環真空過濾系統內的舊油，在加上新油才能從根本上提高系統中液壓油的清潔度。
7千h和1萬h檢查維護
液壓系統需由專業人員檢測，進行必要的調整和維修進口液壓泵、液壓馬達工作1萬小時後必須循環真空過濾系統內的舊油，否則液壓泵、馬達因失修可能損壞，對液壓系統是至命性的破壞