⑴ 小貨車要不要加裝防護欄
按照公安部交管局文件《關於加強機動車車身反游標識粘貼等工作的通知》公交管[2008]190號規定：自2008年9月10日起，辦理注冊登記的所有貨車（包括三輪汽車、低速貨車以及載貨類汽車底盤改裝的專用作業車）和扮弊兄掛車應當按要求粘貼車身反游標識，辦理注冊登記的總質量大於3500kg的貨車和掛車應當按要求安裝側後部防護裝置；自2008年10月20日起，所有在用的貨車和掛車應當按要求粘貼車身反游標識；自2009年2月20日起，總質量大於3500kg的在用貨車和掛車應當按要求安卜虛裝側後部防護裝置。
對貨車和掛車安裝側面及後下部防護裝置、粘帖車身反游標識等安全裝置的執法檢查。對未按要求粘貼車身反游標識的，對總質量大廳襲於3500kg的在用貨車、掛車仍未按要求安裝側後部防護裝置或為應付查驗臨時加裝、安裝質量低劣、不符合強制性國家標准（GB7258-2004）的防護裝置的違法行為，交警將堅決予以糾正並按照罰款標准上限予以處罰。
⑵ 貨車側邊圍欄放不下為什麼呢
阻擋行人、非機動車捲入車底。卡車上的兩側護欄主要是防止行人、自行車意外鑽入車底或被捲入車輪下面；車尾護欄就是為了保證小車從後面實在剎不住的時候，可以把小車擋在外面，不至於小車直接鑽進卡車車廂租則底部，把小車駕乘人員置於死地。路面上沒有裝配側面防護欄弊模棚的卡車幾乎看不見了。因為碼唯貨車或掛車如果發生追尾等事故很容易造成人員傷亡，輕則車輛受損，重則車毀人亡，所以有沒有安裝防護欄區別很大。
⑶ 貨車防護欄國家標准
板體採用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴塗等處理，真正實現綠色環保，同時由於PVC材料成本大大低於鋼材，其綜合成本低；護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。
(3)貨車未安裝防護欄怎麼處理擴展閱讀
護欄設置原則
1、車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。
2、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄：
二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；
路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。
3、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：
二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；
高速公路、一級公路路側安全凈區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋台等設施的路段；
二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段；
三級、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。
⑷ 貨車尾部下方加裝一個類似防護欄的橫梁算不算擅自改裝
這個應該不算吧，很多貨車都假裝了這個防撞梁的，目的是安全，但是這種防撞梁在被小車追尾時會對小車造成致命威脅，所以可能是考慮到這方面才罰款的