⑴ Yt15合金車刀怎樣焊接
正確的安放方法是：將釺料放在刀槽上，撒上釺劑，再放硬質合金，在硬質合金頂面沿側面焊縫處再撒上一層釺劑。這樣在釺焊時便於掌握釺焊溫度，減少焊縫外黏附的多餘釺料。硬質合金與鋼氧－乙炔釺焊的操作技術要點如下。 ① 為了防止硬質合金刀片在釺焊過程中脫碳或過燒，要選用碳化焰。 ② 釺焊溫度1000℃左右為宜，即硬質合金刀片加熱呈亮紅色。如果刀片呈暗紅色或白亮色時不能釺焊，因為前者溫度過低，後者溫度過高，已出現過燒現象。 ③ 焊炬由左向右、由右向左、由上向下反復對刀體進行加熱，使刀體和刀片受熱均勻一致。 ④ 釺焊時焊嘴與刀桿的間距約為50mm，焊嘴與刀桿端傾斜角度為110o，這樣可保證有效地利用火焰熱量和加熱平衡。釺焊過程中，要使火焰始終覆蓋在整個釺焊部位，使之與空氣隔離，以防止氧化或產生氣孔。 ⑤ 釺焊速度應按刀片的大小來確定。釺焊40鋼與YT15硬質合金車刀應盡量在1min內完成，這樣能有效地防止硬質合金過燒或脫碳。 ⑥ 釺焊之後，需用火焰對刀片部位進行加熱，然後慢慢地將焊嘴離開，使焊件緩慢冷卻，以防止裂紋。釺焊過程中要正確地控制工件的釺焊溫度。釺焊溫度過高，會造成焊縫氧化和含鋅釺料中鋅元素的蒸發；釺焊溫度過低，焊縫會因釺料的流動性不好而偏厚，焊縫內有大量的氣孔和夾渣，這是造成脫焊的主要原因。釺焊溫度應比釺料熔點高30～50℃，這時釺料的流動性、滲透性好，易於滲透布滿整個焊縫。釺料熔化後用紫銅加壓棒將硬質合金沿槽窩往復移動2～3次，以排除焊縫中的熔渣。移動距離約為硬質合金長度的1/3左右。釺焊後的冷卻速度是影響釺焊裂紋的主要因素之一。冷卻時硬質合金片表面產生瞬時拉應力，硬質合金的抗拉應力大大低於抗壓應力。尤其是YT60、YT30、YG3X等硬質合金釺焊面積較大以及基體小而硬質合金較大的工件，更應注意釺焊後的冷卻速度。通常是將焊後工件立即插入石灰槽或木炭粉槽中，使工件緩慢冷卻。這種方法操作簡單，但是無法控制回火溫度。有條件的可在釺焊後立即將工件放入220～250℃的爐內回火6～8h。採用低溫回火處理能消除部分釺焊應力，減少裂紋和延長硬質合金工具的使用壽命。
⑵ 車刀基本知識
車刀是用於 車削加工的、具有一個切削部分的刀具。以下是由我整理關於車刀基本知識的內容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!
1、車刀基本知識——車刀的組成
車刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用於切削，刀體用於安裝。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。
前刀面 是切屑流經過的表面。
主後刀面 是與工件切削表 面相 對的表面。
副後刀面 是與工件已加工表面相對的表面。
主切削刃 是前刀面與主後刀面的交線，擔負主要的切削工作。
副切削刃 是前刀面與副後刀面的交線，擔負少量的切削工作，起一定的修光作用。
刀尖 是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過渡圓弧。
2、車刀基本知識——車刀的結構形式
最常用的車刀結構形式有以下兩種：
(1)整體車刀 刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，整體車刀的材料多用高速鋼製成，一般用於低速切削。
(2)焊接車刀 將硬質合金刀片焊在刀頭部位，不同種類的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質合金車刀，可用於高速切削。
3、車刀基本知識——車刀的主要角度及其作用
車刀的主要角度有前角(γ0)、後角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃傾角(λs)。 為了確定車刀的角度，要建立三個坐標平面：切削平面、基面和主剖面。對車削而言，如果不考慮車刀安裝和切削運動的影響，切削平面可以認為是鉛垂面;基面是水平面;當主切削刃水平時，垂直於主切削刃所作的剖面為主剖面。
(1)前角γ0在主剖面中測量，是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利，便於切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強度，容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時，前角可選大些，如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性材料，車刀的前角γ0應比粗加工大，以利於刀刃鋒利，工件的粗糙度小。
(2)後角α0在主剖面中測量，是主後面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時主後面與工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗車時取小值，精車時取大值。
(3)主偏角Kr在基面中測量，它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其作用是：
1)可改變主切削刃參加切削的長度，影響刀具壽命。
2)影響徑向切削力的大小。
小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度，因而散熱較好，對延長刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具作用在工件上的徑向力增大，易產生彎曲和振動，因此，主偏角應選大些。
車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。
(4)副偏角Kr’在基面中測量，是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下，減小副偏角Kr’，可減小車削後的殘留面積，從而減小表面粗糙度，一般選取Kr′=5～15°。