纜索護欄怎麼用字母代表

❶ 纜索護欄的作用原理

纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定於立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路採用纜索護欄較為美觀。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟 。

❷ 護欄的護欄barrier

1、路基護欄subgrade barrier
設置於路基上的護欄。
2、橋梁護欄bridge railing
設置於橋樑上的護欄。
橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構件。根據其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構件(如主要橫梁)和次要縱向有效構件(如次要橫梁)。
橋梁護欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構件。
3、路側護欄。adside barrier
設置於公路路側建築限界以外的護欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側構造物和其他設施。
4、中央分隔帶護欄median barrier
設置於公路中央分隔帶內的護欄，以防止失控車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，並保護中央分隔帶內的構造物。
5、剛性護欄rigid barrier
一種基本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成牆式結構，通過失控車輛碰撞後爬高並轉向來吸收碰撞能量。
6、半剛性護欄semi-rigid barrier
一種連續的樑柱式護欄結構，具有一定的強度和剛度。波形梁護欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構成連續樑柱結構，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向。
7、柔性護欄flexible barrier
一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結構。纜索護欄是其主要代表型式，由數根施加初拉力的纜索固定於端柱上而組成鋼纜結構，主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞荷載、吸收碰撞能量。
纜索護欄的起終點錨固裝置，包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎。
連續設置纜索護欄超過一定長度時所設置的中間延長錨固裝置。
設置於端部或中間端部之間用於固定纜索的立柱。
安裝於立柱上支撐並固定纜索的裝置。
固定於端部或中間端部用來錨定纜索的裝置。
8、臨時護欄
大型慶典活動、大型展覽會議、大型運動會和臨時活動的現場規劃、道路隔離、通道管理、路線引導。
10、活動護欄
①高速公路的中央分隔帶開口處必須設置活動護欄。
②設有中間帶的一級公路在禁止車輛掉頭的中央分隔帶開口處應設置活動護欄。
③活動護欄應設置在中央分隔帶開口處的公路中心線位置，設置的長度應能有效封閉中央分隔帶開口。
④活動護欄的設置高度應與中央分隔帶護欄的高度協調一致。活動護欄上部應設置輪廓標或反射體。設置反射體時，規格為4cm x 18cm，可由反光片或反光膜製作，反光等級應為二級以上，顏色和設置高度應與中央分隔帶輪廓標保持一致。
⑤位於有防眩要求路段的活動護欄上宜設置防眩設施。

❸ 護欄gr- a-4e表示什麼意思

Gr-A-4E：路側兩波形梁鋼護欄 ，其中Gr：波形梁護欄，A：防撞等級 ，4E：立柱打入土中，立柱間距4米。

Grd-Am-2E：中央分隔帶兩波形梁鋼護欄，其中Grd：波形梁護欄，A：防撞等級，2E：立柱打入土中，立柱間距2米。

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護攔板類型

1、按受力特性分： 剛性護欄--如砼或鋼筋砼護欄。 半剛性護欄--如波形梁護欄。 柔性護欄--如纜索護欄。

2、按其設置位置可分為路側護欄、中央分隔帶護欄、橋梁護欄。 按照防撞等級，路側護欄可分為B、A、SB、SA、SS五級，中央分隔帶護欄可分為Am、SBm、SAm三級。同一等級的各類護欄強度是相同的，如基礎條件和變形條件允許，可盡量選擇對乘員和車輛傷害程度最清而又最美觀的護欄形式。

我國公路護欄使用主要是波形梁鋼護欄，這是由於波形梁鋼護欄具有一定的鋼性和韌性，當車輛碰撞時塑性變形較大，損壞處容易更換，具有良好的視線誘導功能，能很好地與道路線性相協調，外形美觀。

高速公路護欄板具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。對於防腐形式可採用有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑的方式。 按照中華人民共和國國家統計局行業分類標准，高速公路護欄板屬於「交通安全及管制專用設備製造行業」，行業編碼是（3696）。