『壹』 根據規定道路護欄存在安全隱患造成人員受傷怎麼辦
一般道路護欄存在安全隱患且造成人員受傷的應該及時向當地的交通主管部門投訴，《中華人民共和國公路法》規定，交通主管部門負責對鄉道設施的養護和建設，可是，造成人員受傷的賠償責任並不是由道路交通主管部門負責的。一、根據規定道路護欄存在安全隱患造成人員受傷怎麼辦?
道路護欄存在安全隱患造成人員受傷的，可以向交通主管部門投訴。但造成人員受傷的賠償責任承擔主體沒有明確規定。
《中華人民共和國公路法》
第八條 國務院交通主管部門主管全國公路工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區域內的公路工作;但是，縣級以上地方人民政府交通主管部門對國道、省道的管理、監督職責，由省、自治區、直轄市人民政府確定。
鄉、民族鄉、鎮人民政府負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作。
縣級以上地方人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機構依照本法規定行使公路行政管理職責。
二、對路政管理的相關規定有哪些?
《中華人民共和國公路法》
第四十三條 各級地方人民政府應當採取措施，加強對公路的保護。
縣級以上地方人民政府交通主管部門應當認真履行職責，依法做好公路保護工作，並努力採用科學的管理方法和先進的技術手段，提高公路管理水平，逐步完善公路服務設施，保障公路的完好、安全和暢通。
第四十四條 任何單位和個人不得擅自佔用、挖掘公路。
因修建鐵路、機場、電站、通信設施、水利工程和進行其他建設工程需要佔用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當事先徵得有關交通主管部門的同意;影響交通安全的，還須徵得有關公安機關的同意。佔用、挖掘公路或者使公路改線的，建設單位應當按照不低於該段公路原有的技術標准予以修復、改建或者給予相應的經濟補償。
第四十五條跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設、埋設管線等設施的，以及在公路用地范圍內架設、埋設管線、電纜等設施的，應當事先經有關交通主管部門同意，影響交通安全的，還須徵得有關公安機關的同意;所修建、架設或者埋設的設施應當符合公路工程技術標準的要求。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度給予補償。
第四十六條任何單位和個人不得在公路上及公路用地范圍內擺攤設點、堆放物品、傾倒垃圾、設置障礙、挖溝引水、利用公路邊溝排放污物或者進行其他損壞、污染公路和影響公路暢通的活動。
第四十七條在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范圍內，以及在公路兩側一定距離內，不得挖砂、採石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。
在前款范圍內因搶險、防汛需要修築堤壩、壓縮或者拓寬河床的，應當事先報經省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同水行政主管部門批准，並採取有效的保護有關的公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的措施。
第四十八條 鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具，不得在公路上行駛。
農業機械因當地田間作業需要在公路上短距離行駛或者軍用車輛執行任務需要在公路上行駛的，可以不受前款限制，但是應當採取安全保護措施。對公路造成損壞的，應當按照損壞程度給予補償。
第四十九條 在公路上行駛的車輛的軸載質量應當符合公路工程技術標准要求。
第五十條超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在有限定標準的公路、公路橋樑上或者公路隧道內行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋梁限載標准確需行駛的，必須經縣級以上地方人民政府交通主管部門批准，並按要求採取有效的防護措施。
運輸單位不能按照前款規定採取防護措施的，由交通主管部門幫助其採取防護措施，所需費用由運輸單位承擔。
第五十一條 機動車製造廠和其他單位不得將公路作為檢驗機動車制動性能的試車場地。
第五十二條 任何單位和個人不得損壞、擅自移動、塗改公路附屬設施。
前款公路附屬設施，是指為保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、通信、收費等設施、設備以及專用建築物、構築物等。
第五十三條 造成公路損壞的，責任者應當及時報告公路管理機構，並接受公路管理機構的現場調查。
第五十四條 任何單位和個人未經縣級以上地方人民政府交通主管部門批准，不得在公路用地范圍內設置公路標志以外的其他標志。
第五十五條 在公路上增設平面交叉道口，必須按照國家有關規定經過批准，並按照國家規定的技術標准建設。
第五十六條除公路防護、養護需要的以外，禁止在公路兩側的建築控制區內修建建築物和地面構築物;需要在建築控制區內埋設管線、電纜等設施的，應當事先經縣級以上地方人民政府交通主管部門批准。
前款規定的建築控制區的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運行安全和節約用地的原則，依照國務院的規定劃定。
建築控制區范圍經縣級以上地方人民政府依照前款規定劃定後，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設置標樁、界樁。任何單位和個人不得損壞、擅自挪動該標樁、界樁。
第五十七條 除本法第四十七條第二款的規定外，本章規定由交通主管部門行使的路政管理職責，可以依照本法第八條第四款的規定，由公路管理機構行使。
總的來說，道路護欄存在安全隱患，就算沒有造成人員受傷，也可以向交通主管部門投訴，可是到目前為止，國家沒有法律制度明確規定道路護欄造成他人受傷以後，應該由哪個單位承擔賠償責任。
『貳』 高速公路邊溝無蓋板,無護欄,發生交通事故
沒有責任。
根據你的描述，事故是由於你汽車沖出路面范圍而導致的，屬駕駛方的原因，而不是公路方原因。
對於山坡挖方形成的路塹段，公路規范是允許不安裝護欄的。只有填土形成的路堤段才安裝護欄。
公路排水邊溝按規范是不用安裝蓋板的。
那個所謂搞高速公路的網友，還是多看看規范吧！
『叄』 高速公路護欄質量標準是什麼，如果車子撞到護欄，護欄斷了是不是屬於質量有問題
我國高速公路設計規范里規定，邊坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之間，邊溝垂直深度不足4米可以不安裝防撞護欄。外國的高速公路邊坡的坡度和高度比例已經達到了1：4,有的甚至達到了1：6,幾乎是和高速公路路面沒有多大的落差，這樣車輛一旦沖出路面很少會出現損傷和傷亡，並且還能安全回到路面上，因此外國的高速公路基本沒防撞護欄。
由於中國因為受土地等因素的限制，高速公路的邊坡比例和邊溝深度雖然是符合了國家不安裝防撞護欄的標准，但是遇到陡坡，車輛一旦沖出路面對於車輛的損害和對於人的損傷都會很嚴重。
我國現在正處於經濟發展高速的時期，原有的設計規范中道路承受的車流量現在已經到達底線，所以說必須對原有的一些方面進行了一定的改進，從而更能符合我國現有國情。