1. 主板是什麼是什麼
電腦機箱主板，又叫主機板(mainboard)、系統板(systemboard)或母板(motherboard)；它分為商用主板和工業主板兩種。它安裝在機箱內，是微機最基本的也是最重要的部件之一。主板一般為矩形電路板，上面安裝了組成計算機的主要電路系統，一般有BIOS晶元、I/O控制晶元、鍵和面板控制開關介面、指示燈插接件、擴充插槽、主板及插卡的直流電源供電接插件等元件。
主板採用了開放式結構。主板上大都有6-15個擴展插槽，供PC機外圍設備的控制卡（適配器）插接。通過更換這些插卡，可以對微機的相應子系統進行局部升級，使廠家和用戶在配置機型方面有更大的靈活性。總之，主板在整個微機系統中扮演著舉足輕重的角色。可以說，主板的類型和檔次決定著整個微機系統的類型和檔次。主板的性能影響著整個微機系統的性能。
典型的主板能提供一系列接合點，供處理器、顯卡、聲效卡、硬碟、存儲器、對外設備等設備接合。它們通常直接插入有關插槽，或用線路連接。主板上最重要的構成組件是晶元組（Chipset）。而晶元組通常由北橋和南橋組成，也有些以單片機設計，增強其性能。這些晶元組為主板提供一個通用平台供不同設備連接，控制不同設備的溝通。它亦包含對不同擴充插槽的支持，例如處理器、PCI、ISA、AGP，和PCI Express。晶元組亦為主板提供額外功能，例如集成顯核，集成聲效卡（也稱內置顯核和內置音效卡）。一些高價主板也集成紅外通訊技術、藍牙和802.11（Wi-Fi）等功能。
所謂主板結構就是根據主板上各元器件的布局排列方式，尺寸大小，形狀，所使用的電源規格等制定出的通用標准，所有主板廠商都必須遵循。主板結構分為AT、Baby-AT、ATX、Micro ATX、LPX、NLX、Flex ATX、EATX、WATX以及BTX等結構。其中，AT和Baby-AT是多年前的老主板結構，已經淘汰；而LPX、NLX、Flex ATX則是ATX的變種，多見於國外的品牌機，國內尚不多見；EATX和WATX則多用於伺服器/工作站主板；ATX是市場上最常見的主板結構，擴展插槽較多，PCI插槽數量在4-6個，大多數主板都採用此結構；Micro ATX又稱Mini ATX，是ATX結構的簡化版，就是常說的「小板」，擴展插槽較少，PCI插槽數量在3個或3個以下，多用於品牌機並配備小型機箱；而BTX則是英特爾制定的最新一代主板結構，但尚未流行便被放棄，繼續使用ATX。晶元組（Chipset）是主板的核心組成部分，幾乎決定了這塊主板的功能，進而影響到整個電腦系統性能的發揮。按照在主板上的排列位置的不同，通常分為北橋晶元和南橋晶元。北橋晶元提供對CPU的類型和主頻、內存的類型和最大容量、ISA/PCI/AGP插槽、ECC糾錯等支持。南橋晶元則提供對KBC（鍵盤控制器）、RTC（實時時鍾控制器）、USB（通用串列匯流排）、Ultra DMA/33（66）EIDE數據傳輸方式和ACPI（高級能源管理）等的支持。其中北橋晶元起著主導性的作用，也稱為主橋（Host Bridge）
2. 墩柱施工方案
墩柱施工方案 （一）
1、鋼筋施工
所有鋼筋均在鋼筋加工場下料，彎製成型，現場綁扎。為便於施工，墩柱鋼筋已在地面綁扎完畢，並在承台鋼筋施工時吊裝預埋，焊接定位，吊裝後在周圍對墩握猛柱鋼筋用三條鋼絲繩進行對拉用地錨固定。
2、模板及支架施工
⑴、模板加工
墩台身立柱均採用定型鋼模板，由段歷橋工廠加工製作。
墩台身鋼模面板採用5㎜厚鋼板加工，面板外設豎向肋和圍檁，豎肋採用8＃槽鋼，間距35cm一道；圍檁採用12.5a槽鋼，間距50㎝一道，接合面以段續焊焊連。每節模板以二塊半圓形鋼模組成，接縫處焊接10㎜厚連接鋼板，鋼板上每30㎝設一螺栓孔，以M16螺栓連接。方柱形立柱鋼模分四塊拼接，拼接縫設置定位銷和Φ16連接螺栓，並在圍檁轉角處的端部設Φ16鋼拉桿加強。結構布置詳見下圖
模板數量計劃2套。
實際施工時鋼模板將委託工廠加工製作，製作時模板豎肋和圍檁是否採用型鋼由廠家確定，採用鋼板條時，其間距保證模板的強度和剛度要求。
⑵、模板安裝
墩台身鋼筋完成後經監理工程師驗收合格後支立鋼模，安裝鋼模時爛稿利用鋼筋施工使用後的支架，採用吊車將鋼模自立柱鋼筋頂部垂直吊入支架內。模板安裝前由測量人員以全站儀測定墩身中心位置，在承檯面上確定底口邊線。模板合攏並初步就位後，以垂線吊中檢查模板位置，以撬棍移動鋼模，直至吊中垂線至模板周邊距離均與立柱半徑相等。垂線吊中時，應量取模板上、中、下三個部位的尺寸。准確就位後，固定鋼模下口，在承檯面上按鋼模螺栓孔位置以電鑽向砼內鑽孔，孔深5～10㎝，直徑12㎜，以Φ12短鋼筋頭打入承台砼內。鋼模周邊採用上述方法固定四點後，再以斜撐木固定模板下部，以鋼絲繩固定模板上口。上口鋼絲繩通過倒鏈拉結於地錨上或樁柱上，見下圖。墩身高度大於2米時，鋼模上口應設砼澆築作業平台，圓柱形墩作業平台尺寸為（D+3.0）×（D+3.0）m，以腳手鋼管連接形成。平台底面的水平鋼管支撐在鋼模頂面，懸空部分設斜撐支承，斜撐下端插入鋼模圍檁間隙內。下圖中作業平台未示。
3、墩柱砼澆築
墩柱砼標號為C30,在攪拌站拌和，運輸車送至施工地點，以16T吊車配料斗進行澆築。墩身澆築時，由於下料高度較大，設置串筒。砼振搗採用1~2台振搗棒，操作人員進入墩柱底部作業。每插點振搗時間不少於15秒，砼的振搗採用ZP22型行星棒，分層澆築厚度為30㎝。振動棒插點呈梅花形布置，間距50㎝左右（振動半徑的1.5倍）。每插點振搗時間為15～30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面無氣泡上冒時可換點振搗。插點布置時，還應注意模板邊緣和轉角位置。插點離模板邊緣15㎝左右，並盡量減少與鋼筋、模板碰撞。振動棒操作時應做到快插慢撥，防止空氣混入砼中。
砼澆築時，應超高3㎝，便於蓋梁底模與墩身緊密相貼，減少結合面縫隙，防止漏漿。
砼澆築完成後，應進行7天養護。墩身養護採用薄膜包裹措施，做到保濕保溫。砼澆築後一定時間或達到一定強度後可拆除模板、支架。規定如下：墩身模板，夏季24小時後，以不易損壞砼表面為宜；模板支架拆除應自上而下進行，採用吊車配合。支架拆除應由上層開始，不得拆除所有連接桿後再分層拆除立桿，所有桿件的拆除應逐層進行。澆築完成後，用塑料薄膜包裹養護。
墩柱施工方案 （二）
一、工程概況：
1、本段高架橋共設105個倒花瓶式墩柱、2個橋台，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工圖未到，81#、1#在黃泥川車站設計范圍內，其中67#、94#台為「U」形橋台，墩高在4～22m之間。墩柱C35砼4500m?，鋼筋780t。
二、編制依據及原則
2.1編制依據
（1）現有的國家和鐵道部有關施工技術規范，驗收標准及質量、安全技術規程及施工指南。
（2）《大連市202路軌道線路延伸工程詳細勘測階段第三標段岩土工程勘察報告》
（3）大連市202路軌道線路延伸工程鐵道第三勘察設計院2010年3月設計施工圖——？橋址平面圖？、？全橋布置圖？。
（4）通過現場實地考察和調查所掌握的水文地質資料和信息。
（5）大連市202路軌道線路延伸工程總指揮部於2010年4月12日下發的工期要求？通知？。
2.2編制原則
（1）根據大連市202路軌道線路延伸工程指揮部對本工程安全、質量、工期、環境保護、文明施工要求，強化質量管理，編制科學的施工方案，合理安排工作進度、作業循環與勞力組織，搞好工序銜接，實現安全生產，確保工程質量，滿足工期要求。
（2）合理配置生產資源，運用先進的技術裝備，做好機具選型配套，提高機械作業水平，實施標准化專業施工。
（3）在施工中積極推廣採用新技術、新工藝、新材料、新設備。
三、施工總體方案：
（一）、施工總體人員、機具、設備安排：
1、施工作業隊劃分：橋梁一隊負責67#台～32#墩施工，其中墩柱44個，橋台一個。橋梁二隊負責33#墩～94#台施工，其中墩柱61個，橋台一個。
2、施工一隊人員、機具、機械配備：
①、人員配備：配備鋼筋工24人，電焊工6人，模板工12人，振搗工6人，架子工12人，普工8人。
②、現場機具配備：40KW發電機組2台，鋼筋加工彎曲機2台，彎箍機2台，切斷機2台，切割機2台，電焊機6台，水泵6台，插入式振搗器12台。
③、機械設備配備：現場配備16T、25T汽車式起重機各一台，平板運輸車一台，挖掘機一台，裝載機一台。混凝土拌合運輸設備由商混站配備：拌合設備50m?/h,2台套，10 m?運輸車10台，混凝土輸送車泵2台，地泵1台。
3、施工二隊人員、機具、設備配備：
①、人員配備：配備鋼筋工36人，電焊工8人，模板工18人，振搗工8人，架子工18人，普工16人。
②、現場機具配備：40KW發電機組1台，100KW發電機組1台，鋼筋加工彎曲機2台，彎箍機2台，切斷機2台，切割機2台，電焊機8台，水泵12台，插入式振搗器18台。
③、機械設備配備：現場配備16T汽車式起重機一台、25T汽車式起重機二台，平板運輸車一台，挖掘機一台，裝載機一台。混凝土拌合運輸設備由商混站配備：拌合設備50m?/h,2台套，10 m?砼運輸車10台，混凝土輸送車泵2台，地泵1台。
四、施工方法及技術保證措施：
（1）施工測量：
①、測量儀器配備：全站儀一台，經緯儀一台，水準儀2台。
②、在施工中首先根據墩柱中心及軸線控制點坐標，用全站儀從導線點在墩基或承台頂面精確測放出墩身的位置和軸線控制點。考慮到本段橋墩柱較高，施工過程中採用經緯儀進行墩身垂直度的控制。模板支立至墩頂後，用全站儀從導線點精確測放出墩柱頂帽的位置和軸線控制點，並做好墩頂標高及各預留，預埋孔、件位置的復核。
（2）、基坑開挖
本段高架橋基礎承台或樁基礎設計為埋置式基礎，上覆土不小於50cm，基坑開挖應滿足施工操作平台搭設，及邊坡穩定要求，基坑坑壁不穩定的應做好支護，並在整個墩柱施工中，整個墩柱施工過程基坑底部四周應留有集水溝，設集水坑，使用水泵控制地表及地下水位，不得浸泡模板及混凝土。
（3）、鋼筋工程：
鋼筋按施工圖紙在加工棚內製作下料，並做好標記，現場綁扎。墩高低於10米的墩身鋼筋一次到頂，高於10米的墩身鋼筋採用幫條搭接焊的方式連接。接焊時，Ⅱ級鋼筋採用T506焊條。當鋼筋豎直長度超過6m時，應將其臨時固定在腳手架上，以防鋼筋傾斜不垂直。根據設計文件要求為耐久混凝土，在鋼筋外側一定要墊好墊塊，保證鋼筋的保護層厚度，防止露筋。施工中混凝土的振搗採用內部振搗，墩頂部有四層鋼筋網，須先預留振搗工上下的人孔及混凝土下落的串筒位置，等待砼澆築到距墩頂80cm左右開始綁扎未安裝的鋼筋，在綁扎過程中盡量縮短工作時間，爭取在砼初凝前完成。若現砼已初凝可採用人工將結合面鑿毛，浮渣清理干凈後，繼續澆築餘下砼。
（4）、模板及模板安裝：
①、此段高架橋，其中墩柱按形式劃分為：聯間墩、制動墩、非制動墩、聯間制動墩；按墩身截面尺寸劃分為1.6m×2m:37個；1.8m×2.2m:20個；1.8m×2.4m:14個；2m×2.6m:11個；2.2m×2.8m:8個；2.4m×3m:3個；2.6m×3m:2個；2.8m×3m:2個；施工圖已到計97個。按托盤式頂帽尺寸劃分為1.6×2～3.8×4m:24個；1.8×2～3.8×4m:13個；1.8×2.2～4×4m:20個；1.8×2.4～4×4.2m:14個；2×2.6～4.4×4m:11個；2.2×2.8～4×4.6m:8個；2.4×3～4×4.8m:1個；2.6×3～4×4.8m:1個施工圖已到計92個。
②、為保證安全，質量，滿足業主的工期要求，此段高架橋墩柱模板均採用集中加工製作定型鋼模板，具有足夠的剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸准確。根據已到施工圖，共加工製作14套墩柱定型鋼模板。
③、安裝模板前，應在墩基或承台混凝土施工中，於墩柱模板四周預埋4～6個鐵件用於固定墩柱模板底部，於基坑四周視墩高埋設地錨固定拉線，固定墩柱上部模板，對於墩高大於6m時模板應設支架加固確保模板的整體穩定性。模板安裝前應將結合面鑿毛處理，模板表面塗刷優質脫模劑，並採取有效措施不得污染鋼筋和混凝土施工縫，以保證墩身表面光滑、整潔。模板安裝完畢後，檢查四周拉線是否松動，拉桿是否上緊，相鄰模板連接是否牢固，並用全站儀對模板上下口進行測量檢查，確保墩身模板偏位小於1cm，垂直度滿足要求。
④、施工操作平台：因此段高架橋墩高為4～22m均為高空作業，故施工中必須搭設施工操作平台，平台採用碗扣式腳手架整體連接施工平台，沿墩身四周搭設。腳手架操作平台供工作人員測量放線、澆築砼和檢查鋼筋、模板及澆築砼質量及放置必要的鋼筋焊接設備，混凝土澆築振搗設備使用，但不得支承模板和笨重機具。
⑤、施工操作平台同模板加固支架必須分離，施工中設專職檢查員經常檢查工作台及支架變化情況，如發現情況及時處理。
（5）、砼澆築：
①、砼在澆築過程中嚴格控制砼的和易性。施工後確保混凝土的強度、墩柱的外觀光滑，無氣泡。砼澆注採用混凝土車泵或地泵輸送入模，為防止砼離析，泵管不能插入，混凝土下落高度大於2米的墩柱，必須用串筒卸落混凝土。此段高架橋墩柱配筋較密，混凝土等級為C35，等級較高，為防止混凝土下落過程水砂漿迸濺粘於模板上層初凝過快，影響拆模後表觀質量，串筒必須嚴密，首次入模混凝土，串筒距墩底部距離不得大於1.5m。澆築從低處開始逐層升高，水平分層厚度為30cm，配筋較密的墩柱頂部分層厚度應為15cm。振搗時使用Φ50插入式震搗器2台振搗，對鋼筋較密的墩柱頂部採用Ф30插入式震搗器2台振搗。振搗器應在開動後快速插入，並緩慢抽出，到混凝土中無氣泡冒出，表面平整時停止振搗，震搗時需按操作規程仔細插拔震搗器，Φ50振搗棒作用半徑為30cm，操作時，按此距離按梅花狀布點插拔。振動器應避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振搗棒離模板距離10cm 左右，嚴禁碰撞鋼模板。在澆築上層混凝層時，振動器應稍插入至下層砼5～10cm 左右，使兩層結合一體。在施工至離墩頂0.8米處時，應按放支座墊石及防震擋塊的`預埋鋼筋，在澆築至頂面時， 要按要求修整、抹平，並注意支座預留孔的預留。澆築中，應考慮備用輸送泵，並於現場備用料斗，在輸送泵發生故障時，可採用汽車式起重機吊料斗形式保證混凝土入模，確保混凝土澆築連續性。
②、墩頂墊石混凝土澆築
墊石混凝土澆築，應在墩柱混凝土澆築完24小時以後施工，並在墩頂混凝土施工中預留接茬鋼筋，澆築墊石混凝土前鑿出浮渣，鑿毛處理，並預留支座安裝螺桿孔位 。墊石施工中，應注意同一墩頂兩墊石高差不大於2mm，同一墊石表面平整度不大於1mm.
（6）、拆模及砼養護
①、根據鐵路橋梁施工規范，非承重構件砼強度達到2.5Mpa後，且能保證其表面及稜角不因拆模而受損時拆除模板，模板拆除前應對同期養護試塊進行試壓我部考慮模板的體積較大，墩柱結構稜角較多，預計砼澆築後拆模期限為24～48小時。
②、砼澆注完成後要及時養護：拆除模板前，墩頂收漿抹平後及時覆蓋土工布並灑水養生，養護用水同拌合用水水質，對於墩柱底部位於深基坑，受地下水浸泡及流動水接觸的墩柱，拆模以前，應用水泵控制基坑內水位，不得浸泡沖刷混凝土；模板拆除後的養護，採用塑料布包裹的方法，並注意每隔一定時間從墩頂向下淋水養生。
（7）基坑回填
此段高架橋均採用現澆預應力砼箱梁，基坑回填應分層夯實回填，有水基坑應回填滲水料，回填應在混凝土強度達到7d後進行，墩柱周圍2m范圍內採用人工夯填。
（8）、支座安裝
安裝支座時，在支座墊石上准確定出各錨桿位置，精確找平墊石頂面標高，將絕對標高及相對標高的誤差控制在2mm范圍內，將支座錨桿用環氧樹脂砂漿錨定。吊裝支座，對准各錨桿孔，上緊錨桿螺栓，保證支座四周高差不得大於2mm。
五、質量保證措施：
1、做好質量預控，做好內部的施工質量「三檢」（工班內自檢合格、班組間互檢合格、內部質檢工程師檢查合格）工作。「三檢」合格後，報監理工程師檢查。經監理工程師檢查合格後才能進行下一道工序的施工。
2、開工前作好技術交底工作，澆注前對有關人員進行技術培訓，保證砼的澆注質量。
3、建立完善的原材料采購制度，對進場材料進行試驗和質量控制，不合格的材料杜絕進場。
4、為保證結構物混凝土的外觀質量，外露結構的模板均須進行專門加工。施工中處理好拼裝接縫。加強對混凝土振搗工藝的控制，安排經驗豐富的振搗工進行振搗。
5、鋼筋的加工，按圖紙要求預先加工好模具，進行標准化加工製作。
6、施工中及時掌握當地的天氣預報，盡可能避開雨天施工，如遇陰雨天氣，應在施工操作平台頂部搭設防雨棚，所有施工人員准備雨具，運輸車准備防雨布。
7、配備足夠的人員、機具、設備。
8、砼施工中應符合夏季施工的規定：選用水化熱較低的水泥，根據施工氣溫除滿足設計文件要求的耐久砼指標還應摻用緩凝型減水劑以適當增加坍落度，砼配合比設計應考慮高溫導致坍落度損失；砼的入模溫度不宜高於30℃；砼澆築應選在一天氣溫較低的時間進行，澆築完成後，及時覆蓋保濕，不得形成干濕循環。
9、現場備用發電機組，發生動力電斷電時，立即啟動備用發電機組，確保混凝土澆築連續。
六、安全保證措施：
1、由於工期緊迫，將會採取多班作業，因此要建立健全機械的操作責任制以及交接班制度，並加強管理，避免失誤，確保安全生產。
2、加強現場施工管理，施工現場人員必須戴好安全帽及其它安全防護用品，高空作業必須系安全帶，施工操作平台需掛設安全網。
3、各工種堅持持證上崗。專職安全員對重點工段、夜間施工進行跟班作業。
4、墩、台身施工屬於高空作業，必須遵守高空作業的安全技術規程，完善防滑、安全網等設備。
5、施工中注意防風，遇六級以上大風應停止模板安裝及拆除工作，安排人員檢查施工平台腳手架及模板加固支架的緊固，發現松落應及時加固。
6、注意用電安全，進行用電安全教育。施工和生活用電要專職電工負責安排，未經電工同意，不得擅自挪動用電線路或配電箱等設施。
7、施工平台搭建時，考慮整個墩柱施工過程，人員及小型工具材料的上下，墩高小於等於4m的，應設穩固的爬梯，墩高大於4m的必須搭設「之」字型旋梯，並設防滑踏步，掛設安全網。
3. 城市高架橋，支座上放了一塊鋼板有什麼用啊
矯正下上面不是鋼板是橡膠緩沖墊有幾個作用，1個是緩沖車輛經過的時候的沖擊力，2是橋梁發生熱漲冷縮的時候能夠有位移的空間
4. 高架橋柱鋼筋籠焊接多少錢一噸能做
高架橋柱鋼筋籠焊接的費用大約為每噸350元。這項費用包括了焊接和滾樁的工作。根據當前的人工費用標准，這個價格是合理的。
焊接鋼筋籠是高架橋建設中的一項重要工序。它需要專業的技術工人進行操作，確保鋼筋的連接穩固可靠。焊接鋼筋籠不僅可以提高橋梁的承載能力，還能增強其耐久性和安全性。
滾樁則是高架橋施工中另一個關鍵環節。滾樁過程涉及將鋼筋籠放置到預定位置，並通過機械設備將其穩固地固定在地基上。滾樁的質量直接影響到橋梁的整體穩定性。
高架橋柱鋼筋籠的焊接和滾樁工作通常由專業施工隊伍完成。這些隊伍具備豐富的經驗和先進的施工技術，能夠確保工程的質量和安全。
在進行焊接和滾樁工作時，施工人員必須嚴格遵守相關安全規范，佩戴必要的防護裝備，以保障自身安全。同時，施工方還需採取有效措施，減少施工對周圍環境的影響。
綜上所述，每噸350元的費用對於高架橋柱鋼筋籠的焊接和滾樁工作來說，是一個合理的價格。這不僅反映了當前的人工費用水平，也體現了施工隊伍的專業性和技術水平。