怎么车不锈钢梯形螺纹

❶ 梯形螺纹怎么车

梯形丝杠螺纹有定心度，螺纹牙大。所以要使用精度高的进给装置。机床的丝杠等机床中进给用的螺纹，几乎都是梯形螺纹。
梯形丝杠螺纹有30度梯形螺纹和29度梯形螺纹，蓝色冰雪3456可依次加工成规定角度。30度梯形螺纹用的螺距表示，29度梯形螺纹按照1in多少牙数来表示。
梯形丝杠螺纹一般比三角形螺纹的螺纹牙大，所以切削量也多，和三角形螺纹的进给方法不同。根据梯形螺纹的基本牙型，用牙底宽的矩形螺纹的车刀开始加工牙宽的矩表螺纹。

与一般的矩形螺纹相比牙底的宽度大得多，所以必须取好后角。
其次，用与梯形螺纹的基本牙型相符的车刀精加工两侧的牙侧。为了加工牙侧，梯形螺纹的牙会增大，一个车刀加工两边时受力太大，所以要一面一面地加工。
要加工梯形丝杠螺纹，先加工矩形时，要尽量做到只加工到8分的尺寸。矩形丝杠螺纹一次的进给量只能在0.05～0.1mm左右。但是沟槽较深，所以会花费很多的时间。而加工牙侧时，进给量为0.05mm，就会有30度的角度。
读出的刻度=0.05mm*cot15度
=0.05mm*3.732≈0.2mm
会产生原来的4倍的切屑量。也就是说，同样的切屑，由于螺纹升角，运动中的切削刃长度会变长，切屑就会变薄。
梯形螺纹主要用于进给装置，内螺纹基本上用于较软的非铁金属。特别是黄铜、青铜等，切屑可以很好地排出，从一开始用成形车刀直线进给即可。
梯形螺纹大多是精密螺纹，用车刀加工时要多加注意。梯形螺纹用的对刀样板，有对应各种螺距的牙型，这个对刀样板在最后确认切削刃宽时使用。
首先，把刀柄当成基准平面，以左侧面为基准，蓝色冰雪3456把角度规等设成正确的15度，以斜面为基准，精加工成30度。最后用对刀样板测量前端刃宽。
把指示表装到此成形的车刀的刀柄上，按照正确的端面安装，就是正确的角度了

❷ 梯形螺纹怎么车

1.调整好螺距，
2.计算好大径和小径，
3.磨削好车刀，定好角度。
4.安装牢固，对刀看偏离度。
5.计算好牙宽，一般为0.366t，实际要稍小一些。

❸ 梯形螺纹怎么车

梯形螺纹主要用于进给装置，内螺纹基本上用于较软的非铁金属。特别是黄铜、青铜等，切屑可以很好地排出，从一开始用成形车刀直线进给即可。 梯形螺纹大多是精密螺纹，用车刀加工时要多加注意。车梯形螺纹，首先要准备合适的刀具，使用对刀样板，有对应各种螺距的牙型，这个对刀样板在最后确认切削刃宽时使用。

首先，把刀柄当成基准平面，以左侧面为基准，把角度规等设成正确的15度，以斜面为基准，精加工成30度。最后用对刀样板测量前端刃宽。把指示表装到此成形的车刀的刀柄上，按照正确的端面安装，就是正确的角度了。

参考资料：
http://wenku..com/view/44849787e53a580216fcfea5.html

❹ 数控车床如何加工梯形螺纹

在普通车床的生产实习过程中，加工梯形螺纹课题是最基本的实习课题，但在数控车床实习过程中，常常由于加工工艺方面的原因，却很少进行梯形螺纹的加工练习，甚至有人提出在数控车床上不能加工梯形螺纹，显然这种提法是错误的。其实，只要工艺分析合理，使用的加工指令得当，完全可以在数控车床上加工出合格的梯形螺纹。

一、梯形螺纹加工的工艺分析

1.梯形螺纹的尺寸计算

梯形螺纹的代号，梯形螺纹的代号用字母“Tr”及公称直径×螺距表示，单位均为mm。左旋螺纹需在尺寸规格之后加注“LH”，右旋则不用标注。例如Tr36×6,Tr44×8LH等。

国标规定，公制梯形螺纹的牙型角为30°。

2.梯形螺纹在数控车床上的加工方法

直进法：螺纹车刀X向间歇进给至牙深处。采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三面都参加切削，导致加工排屑困难，切削力和切削热增加，刀尖磨损严重。当进刀量过大时，还可能产生“扎刀”和“爆刀”现象。这种方法数控车床可采用指令G92来实现，但是很显然，这种方法是不可取的。

斜进法：螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处。采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，在车削中不易引起“扎刀”现象。该方法在数控车床上可采用G76指令来实现。

交错切削法：螺纹车刀沿牙型角方向交错间隙进给至牙深。该方法类同于斜进法，也可在数控车床上采用G76指令来实现。

切槽刀粗切槽法：该方法先用切槽刀粗切出螺纹槽，再用梯形螺纹车刀加工螺纹两侧面。这种方法的编程与加工在数控车床上较难实现。

梯形螺纹各部分名称、代号及计算公式：

3.梯形螺纹测量

梯形螺纹的测量分综合测量、三针测量、和单针测量三种。综合测量用螺纹规测量，中径的三针测量与单针测量，计算如下：

M=d2+4.864dD-1.866P (dD表示测量用量针的直径，P表示螺距。) A=（M+d0）/2 （此处d0表示工件实际测量外径） 二、梯形螺纹编程实例

例 如图4所示梯形螺纹，试用G76指令编写加工程序。 1．计算梯形螺纹尺寸并查表确定其公差 大径d=36 0 –0.375；

中径d2=d-0.5P=36-3=33,查表确定其公差，故d2=33–0.118

–0.453； 牙高h3=0.5P+ ac=3.5；

小径d3=d-2 h3=29,查表确定其公差，故d3=29 0 –

0.537； 牙顶宽f=0.366P=2.196

牙底宽W=0.366P-0.536ac =2.196-0.268=1.928

用3.1mm的测量棒测量中径，则其测量尺寸M=d2+4.864dD-1.866P=32.88,根据中径公差确定其公差，则M=32.88–0.118

–0.453； 2.编写数控程序 O0308； G98 G40 G21； G28 U0 W0； T0202； M03 S400；

G00 X37.0 Z3.0；

G76 P020530 Q50 R-0.08； (设定精加工两次，精加工余量为0.16mm，倒角量等于0.5倍螺距,牙型角为30°，最小切深为0.05mm。)

G76 X28.75 Z-40.0 P3500 Q600 F6.0；（设定螺纹高为3.5mm，第一刀切深为0.6mm。）

❺ 普通车床加工梯形螺纹的步骤

车螺纹的步骤与方法：（低速车削三角形螺纹Vく5米∕分）1、车螺纹前对工件的要求：1）螺纹大径：理论上大径等于公称直径，但根据与螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差为0；因此在加工中，按照螺纹三级精度要求。螺纹外径比公称直径小0.1p。螺纹外径D=公称直径—0.1p2） 退刀槽：车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽，以便车刀及时退出。3） 倒角：车螺纹前在螺纹的起始部位和终端应有倒角，且倒角的小端直径く螺纹底径。4） 牙深高度（切削深度）：h1=0.6p 2、调整车床：先转动手柄接通丝杠，根据工件的螺距或导程调整进给箱外手柄所示位置。调整到各手柄到位。3、开车、对刀记下刻度盘读数，向右退出车刀。4、合上开合螺母，在工件表面上车出一条螺旋线，横向退出车刀，并开反车把车刀退到右端，停车检查螺距是否正确（钢尺）。5、开始切削，利用刻度盘调整切深（逐渐减小切深）。注意操作中，车刀将终了时应做好退刀、停车准备，先快速退出车刀，然后开反车退回刀架。吃刀深度控制，粗车时t=0.15~0.3mm，精车时tく0.05mm。

❻ 普通车床车削梯形螺纹的方法

车梯形螺纹有几个方面要注意，一、刀的30度要对，二、刀子的90度角尺要对，三、装上刀驾也要90度可以百分表拉直线也可以用小拖板的15度去对平面，这要看螺纹精度，目地就是车刀要正，车梯形螺纹刀不正，正面能进反面不一定能进，车梯形螺纹我用双面借刀,首先用螺距去乘0.366得到尺寸就是牙尖宽度，车毛刀看螺距大小要放余量，车刀刀尖要小于牙尖宽度，车1毫米深，小拖板向前借0、15毫米，借到牙尖宽度时小拖板向后借0.15毫米以此类推，毛刀一定要车过环止规到底径和外径，毛刀的刀要小于30度，大概24度25度就行,深度到!!再拿光刀左右光到规进就好了，希望对你有帮肋！

❼ 关于车削双线梯形螺纹的最好方法

车削双线梯形螺纹的最好方法：

1、车床的调整

（1）检查尾要轴线是否与机床主轴旋转中心一致，若有偏差将会使车削后的螺纹产生锥度。

（2）调整好中、小滑板的锲铁间隙，保证在精车时不产生扎刀现象。

（3）校正小滑板移动轴线与主轴线平行，避免产生分线误差。

（4）检查开合螺母与车床长丝杠的配合情况，以防由于配合间隙过大而引起爬齿现象。

（5）检查中小滑板丝杠刻度盘是否有滞转现象，确保车削精度的有效控制。

2、车刀几何角度的确定

（1）首先应分别刃磨好粗、精车车刀，粗车刀刀尖角εr=30°－30’，精车刀刀尖角εr=30°，尤其精车刀的刀在角直接影响螺纹的牙型角，所以精车刀刀尖角必须准确。

（2）其次，为了快速粗车、顺利排屑，粗车刀可可磨rP=10°~15°的纵向前角，但纵向前角值不宜过大，否则会对牙型角产生较大影响。精车刀纵向前角为0°。

（3）再次，螺纹车刀的左、右侧后角的大小关系到刀具强度和锋利并影响螺纹牙侧的表面粗糙度。因此，车刀左侧后角α0L=（3°~5°）+ψ ，右侧后角α0R=（3°~5°）－ψ 。

3、分线方法

加工双线梯形螺纹，关键是按照合理方法进行分线。采用小滑板刻度分线法进行分线。分线时要严格按照以下顺序进行分线。

（1）小滑板刻度线处于0位对齐，车第一条线侧面1，根据粗加工要求定出中滑板进刀刻度作记号。在小滑板上确定从0位开始的赶刀量，并作记号。

（2）从0位开始计算，将小滑板向前移动一个螺距，车第二条线侧面2进到深度及赶刀量与车第一条线侧面1相同。

（3）消除小滑板间隙，摇至第②次记号，车第二条线的侧面3，进刀深度与车侧面1和侧面2二次记号相同，赶到后要从新做记号。

（4）将小滑板向后摇一个螺距，车第一条线侧面4，进到深度与前几次记号相同，赶刀后记号与第二条线侧面3相同。

4、双线螺纹车削时需注意以下几点：

（1）在车各螺旋槽时，车刀切入深度应相等；

（2）车削精度要求较高的螺纹时必须将各槽粗车完毕再行精车；

（3）在精车时不得先将一个螺旋槽精车结束而另一槽尚末精车；

（4）在分线时应先精车右侧而将大部余量放在左侧加工，其原因是β0L＜β0R，即左侧刀刃比右侧锋利 ；

（5）每个牙侧在精车结束前应按最后一次进刀刻度反复切削几次，以消除因切削变形等因素引起的分线误差。

❽ 数控车床梯形螺纹的车削方法

直进法：直进法也叫切槽法，如图1(a)所示。车削螺纹时，只利用中拖板进行横向(垂直于导轨方向)进刀，在几次行程中完成螺纹车削。这种方法虽可以获得比较正确的齿形，操作也很简单，但由于刀具三个切削刃同时参加切削，振动比较大，牙侧容易拉出毛刺，不易得到较好的表面品质，并容易产生扎刀现象，因此，它只适用于螺距较小的梯形螺纹车削：

左右切削法：左右切削法车削梯形螺纹时，除了用中拖板刻度控制车刀的横向进刀外，同时还利用小拖板的刻度控制车刀的左右微量进给，直到牙形全部车好，如图1(b)所示。用左右切削法车螺纹时，由于是车刀两个主切削刃中的一个在进行单面切削，避免了三刃同时切削，所以不容易产生扎刀现象。另外，精车时尽量选择低速(v=4～7m/min)，并浇注切削液，一般可获得很好的表面品质。在学生实际操作过程中，要根据实际经验，一边控制左右进给量，一边观察切屑情况，当排出的切屑很薄时，就可采用光整加工使车出的螺纹表面光洁，精度也很高。但左右切削法操作比较复杂，小拖板左右微量进给时由于空行程的影响易出错，而且中拖板和小拖板同时进刀，两者的进刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易车得清晰。所以，左右切削法对操作者的熟练程度和切削技能要求较高，不适合初学者学习和掌握：

车直槽法：车直槽法车削梯形螺纹时一般选用刀头宽度稍小于牙槽底宽的矩形螺纹车刀，采用横向直进法粗车螺纹至小径尺寸(每边留有0.2～0.3mm的余量)，然后换用精车刀修整，如图1(c)所示。这种方法简单、易懂、易掌握，但是在车削较大螺距的梯形螺纹时，刀具因其刀头狭长，强度不够而易折断：切削的沟槽较深，排屑不顺畅，致使堆积的切屑把刀头“砸掉”：进给量较小，切削速度较低，因而很难满足梯形螺纹的车削需要：

车阶梯槽法：为了降低“直槽法”车削时刀头的损坏程度，我们可以采用车阶梯槽法，如图1(d)所示。此方法同样也是采用矩形螺纹车刀进行切槽，只不过不是直接切至小径尺寸，而是分成若干刀切削成阶梯槽，最后换用精车刀修整至所规定的尺寸。这样切削排屑较顺畅，方法也较简单，但换刀时不容易对准螺旋直槽，很难保证正确的牙型，容易产生倒牙现象。

综上所述：除直进法外，其他三种车削方法都能不同程度地减轻或避免三刃同时切削，使排屑较顺畅，刀尖受力、受热情况有所改善，从而不易出现振动和扎刀现象，还可提高切削用量，改善螺纹表面品质。所以，左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法获得了广泛的应用。然而，对于初学者来说，以上三种车削方法掌握起来较困难，操作起来较繁琐，有待于容易化和简单化。通过多年的教学、实践发现，“分层车削梯形螺纹”能使学生容易理解和掌握。

❾ 普通车床怎样车梯形螺纹

老兄，实在不好回答，我是19年老车工了，这螺纹小菜，但是我嫌打字太多，刚才打200多字，还没把计算牙型各尺寸和怎么磨刀说清，索性删除了。你给分太少啊。我就提个建议，你取书店找书看看吧，而且螺纹螺距不同车法不同，我简要说下5毫米以下螺距直接成型，大螺距采用左右切削法，粗车快速大走刀，精车慢速充分冷却，保证光洁，最后根据精度用齿厚卡尺检查中径法向或轴向厚度是否合格或三针测量中径公差是否合格。