汽车为什么不用不锈钢油箱

『壹』 买了一个轿车，油箱是铁制的好不好呢

传统来讲，油箱都是铁质的。准确的说，其实是低碳钢板冲压-焊接的结构。比如我们经常看到的货车和商用车辆基本都是如此。随着轻量化要求日益严峻，各家货车企业开始纷纷采用铝合金油箱，而某些高档车型为了寿命和防腐，更是采用不锈钢油箱。

只要是通过美国、欧洲、日本的全套油箱安全检测测试的，那就都是安全的油箱。现在因为汽车设计的越来越紧凑，所以形状复杂的塑料油箱就是占据多数的主流设计。与其花时间去批判油箱材质，倒不如咱们舒舒服服的开自己的车游览美丽景色。

『贰』 不锈钢油箱和烤瓷油箱哪个好

不锈钢油箱好，油箱是车辆的主要配件之一，也是车辆的动力之源，一般我们比较常见的油箱有两种材质：一种是塑料材质，另一种是金属材质，而金属材质又可分为铁质、铝合金和不锈钢三种，现在的专用车上这几种材质的油箱都有，接下来我们就来具体的了解一下这几种材质的油箱
塑料油箱：这种油箱一般使用在轻卡类车辆上比较多，这种油箱的质量是比较轻的，能够减轻空车的质量，而且塑料的耐腐蚀性也很强，但是有一个缺点就是经不住太阳暴晒，暴晒之后油箱就很容易风化变脆，不过油箱一般都是安装在底盘下方，太阳暴晒的机会较少。

铁质油箱：这种油箱最为普遍，在大中小车型上都是有的，比如搅拌车、清障车、随车吊等等，铁质油箱不易变形，价格实惠，但是质量要比塑料重，而且易生锈，生锈之后就很容易污染油品，进而对发动机造成伤害。

铝合金油箱：这种材质的油箱质量轻，耐腐蚀性强，外观也很漂亮，是现在大部分车辆都喜欢选用的油箱材质，价格相对铁质油箱要高一些，但是使用寿命要比铁质油箱长很多，尤其是一些中大型车辆都是采用的这种材质的油箱。

不锈钢油箱：这种材质的油箱就更加高级了，不锈钢大家都知道，它耐腐蚀性强，不易生锈，也不容易变形，但是价格也是最高的，目前市场上选用不锈钢油箱的还是比较少的。

『叁』 汽车油箱为什么不能用金属材料

汽车油箱抄一般布置在车辆后轴前端的车体中后部，在车辆遭受各个方向的撞击时，油箱的这个位置均能得到相对最好的保护。

油箱按材质划分大致可以分为两大类，一种是金属油箱，包括铁制油箱，铝制油箱，铝镁合金油箱等，第二种是其它材料油箱，包括工程塑料油箱等。

材质上看，不管是金属油箱还是塑料油箱，其密封性都已经非常好，基本不会发生渗油、漏油的情况，除非发生输油管等材质被腐蚀或是油箱本体遭受外力破坏。另外，不管哪种材质的油箱在表面都会涂有防腐和阻燃材料，以保证耐久性。

的确，金属油箱大多采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，极端情况下会导致燃油泄漏；而塑料油箱则多是一次性吹塑成型，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好，这也是工程塑料油箱逐渐取代金属油箱的重要原因。但这并不意味着金属油箱就等同于不安全。

对于塑料油箱来说，一旦发生碰撞或起火，温度升高会导致油箱迅速熔化，油料外泄并迅速燃烧，发生爆炸的可能性相对金属油箱要小得多，但燃烧情况会较金属油箱凶猛。

『肆』 汽车为什么不用不锈钢生产

不是没有人做过，英国一个牌子，用不锈钢做车身，结果这个工厂破产了，还有人使用使用钛合金，碳纤维这些了，注定都是小众市场，不入流的，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合用来做车身，请关注：容济点火器

1、汽车车身的宗旨是：轻量化，不锈钢的重量太重了，你用上了油耗本身就是大问题。2、加工工艺会整死你。不锈钢的延展性不够，达不到加工要求。不锈钢焊接，钻孔，都是非常困难的。不锈钢本身的含碳量不低，比起现在汽车用的低合金钢来说，焊接区域会发生脆化，很容易开裂，要保证焊缝的强度还要对焊缝再做一遍热处理，不但是不省人工，也费设备和耗材。另外这样会给以后的维修带来很大的困难。

3、不锈钢材料价高，不锈钢钣金要轻薄，制造工艺要求高，不锈钢拉伸性能差，冲压成型成本大，易变形。不锈钢的冲压回弹性要远大于碳钢，尤其是深冲压，不时效是会有很大形变的，而碳钢的一个重要优势就是加工性能良好。同时强度也很差，不能满足结构件的要求，一塌糊涂的焊接性能就更不提了。

4、不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面是很容易起花的，大家见到的不锈钢搬运加工的时候都是有层膜贴着，只能在最后成品完成后才撕膜的吧。

5、另外车身材料也因部位的不同对强度的要求不同，驾驶舱要求最大可能的不要变形，比如奥迪A8的驾驶舱就用不同于其他部位铝合金的材料。在发生汽车碰撞的时候需要发动机舱和后备箱要做到对碰撞的吸能缓解冲击力的作用。所以需要制造材质不需要太高的强度，所以不锈钢板不适合做车身钢板。

6、安全因素：尤其是对照明来说，当灯光照到对面来车时，如果对面是镜面不锈钢的车，会引起非常墙裂的眩光，会车时眩光对驾驶员的影响和远光灯照你眼睛无异。而且最要命的是这个不分白天晚上。特斯拉第一起重大伤亡事故大家应该听说过吧就是白色车对着太阳的反光的身影响了自动驾驶系统的判断，白车身都能造成日盲，何况全反射。做成镜面就坑爹了，巨大的安全隐患，大阳光下个个顶着个巨大的镜子在路上，到处光巨刺眼。满街的不锈钢轿车那不是到处光耀眼，会是光污染。

7、成本：普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿；

8、从整车寿命来看，车壳只要不是特别差的板材，基本能做到全寿命耐腐蚀，而且加工不高，修复性很好，原来用金属的部件，现在的趋势是用复合材料了，所以不锈钢就是个伪命题的需求。