为什么厂家不用不锈钢造车

① 为何不用不锈钢造车保时捷吃亏过一次，再也没人尝试了

如今汽车生产已经普及了，市面上有大大小小很多的汽车厂家，生产汽车也多了许多创新，比如车身的材料有了很大的变化，有普通的铝合金，还有高端的碳纤维，就连车漆的分类都有上百种，让大家可以充分的选择。不过车漆再好，也会破损，随后车身就开始生锈，及其的影响美观。有人灵机一动提出了一个问题，为何不用不锈钢来打造车身呢，这样不仅节省了喷漆的费用，还不会生锈，岂不是一举两得？
其实这个问题很早之前就有厂家尝试过，这个厂家的名气还非常大，它就是保时捷。当初保时捷还没有什么名气，不过已经开始考虑打造不锈钢的汽车了，从这也能看出保时捷的确是富有创造力的一个品牌。不过他们虽然把这台不锈钢车打造了出来，结果却并不让人满意。
事情发生在20世纪60年代，当初保时捷的研发团队发现了不锈钢的优势，可以应用在汽车生产上，所以他们马上投入资金进行研究，并且打造了一台不锈钢版本的911。这台车型大家应该很熟悉，是非常经典的。从外观上看，这台911和当时普通版的几乎一致，不过在车身材料上有巨大的差别，因为它全部都是不锈钢材质的。
按理说这样一台车应该是有用途的，毕竟车身是不锈钢，不再需要喷漆来防锈了，节省了不少的成本。再加上不锈钢本身拥有的银色外观，看上去非常美观和震撼，让人很是喜欢。当初这台车造好之后，也带去了车展，吸引了许多富豪的眼光，看来这次创新是有好处的。
不过有人想要订购这台车的时候，发现问题没有那么简单，因为这台车的价格居然是普通车型的两倍以上，一般的人可负担不起，这是为什么呢。其实很容易理解，毕竟造车的不锈钢不是普通的材料，需要经得住各种考验，要能长期使用，所以这种材料就贵的多。再加上不锈钢的加工更加困难，车身的各种线条和弧度，在加工的时候，需要更多的精力。
因为昂贵的成本，所以这台尝试不锈钢的911，就这样被放入了博物馆，变成了陈列品。毕竟现在汽车都在追求轻量化，使用不锈钢来造车，就是一个铁疙瘩，飞奔在道路上还是很危险的，所以从这以后，再也没有厂家尝试了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 很多汽车车身都会生锈，那为何不采用不锈钢车身呢

一直以来车身生锈就困扰了不少的车主，毕竟车子在生锈之后不仅会变得不怎么美观，更是在整体的强度上会有所下降，这便存在了一定的安全隐患，而在这时问题就来了，既然说车身生锈这一问题这么难以攻克，为什么车企不直接用不锈钢来造车呢？而这也是很多车主想不通的一件事情。

之所以很多车主会遇到车身生锈的问题也是因为很多车企为了减少制造成本而忽视了防锈处理，或者是没有把防锈处理给做好，这就导致了那些价格偏高的车子往往不会出现生锈，反倒是平价入门的车子容易出现生锈的问题，而这部分车子的车主也占据了绝大多数消费者。目前保时捷打造的这台不锈钢911S也停放在了保时捷的博物馆里，如果您有着机会也可以去欣赏品鉴一下。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？

③ 为什么汽车车身多采用镀锌钢板，而不采用不锈钢板

使用镀锌钢板的最大优抄势在于成本低，现在电镀锌工艺基本已经面临淘汰，部分厂家使用合金催化镀膜等更加环保的表面处理技术进行替代，完成成本控制。

使用铝合金材质的最大作用就是可以降低车辆的重量，降低油耗，但铝合金成本太高，所以只有豪华品牌才使用铝合金材质，普通车基本上没有使用。加上不锈钢，这两种金属价格比钢板和塑料贵很多，这两种金属虽然不生锈，但是汽车需要做各种颜色的，利用烤漆保护汽车外壳，采用钢板，和塑料，就可以满足汽车使用要求了，而且成本低，比铝合金和不锈钢生产成本低很多。

(3)为什么厂家不用不锈钢造车扩展阅读：

在大多数汽车中，黑色金属约占汽车车身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金属即铁碳合金，根据常见金属材料在车身上的应用场合不同，铁碳合金可分为普通低碳钢板和特殊钢板。

由于环保限产的影响，传统电镀要满足市场需求，就必须支出惨重的环境保护费用，部分地区甚至明令电镀生产线限期进行环保整改，所以目前环保表面处理技术的市场空间很大。

④ 不锈钢材质那么好，为什么不用来造车

这是因为如果用不锈钢来造汽车的话，其实它的成本太高了，而且重量太重了。

⑤ 既然汽车容易生锈，为什么不用不锈钢造车

我们去看一辆现代的汽车的话，我们会发现他根本就没有这个架子，他的底盘在加上车身是融合在一起的，为什么会出现这种情况？

当然就是减少重量，减少重量能做什么，省油，省钱，车架和车身如果分开设计的话，这样两个东西要分别不同的建造的话，需要花了两份的钱才能造出来，同样的东西，与其这样，我还不如一体式车身，设计出来类似于现代汽车这样的车的架子，这样话车的底盘和车身融为一体，我可以减少生产上面的成本。

当然不锈钢制造的车身还有一个巨大的问题就是常年不需要更换，工厂要吃饭啊！你不可能卖了以后你就指望着靠着一辆车来赚钱吧，大家到最后都不买你的车了，已经有车了，你的车渐渐也就被淘汰掉，消费者不停的消费，这才是工厂能够生活下去的主要动力。

⑥ 汽车有时会生锈，为什么厂家不用不锈钢造车

汽车容易生锈，为何厂家不用不锈钢？看完就会明白，网友：涨知识。家里面有车的朋友们要特别注意了，生活当中我要提醒大家的，就是你们要多留意一下车辆相关的新闻，时刻关注着交通法规是不是有新的规定，驾照是不是有新的改革等等之类的信息，那么我相信，对于现在有很多车主都会觉得汽车现在已经成为我们现在日常生活中最普遍的一个交通工具了，所以有很多司机们都会买上一辆车子作为代步工具，那么当然也有人发现，很多人在买完车子之后呢，都会发现车子也很容易生锈的原因，那么车子生锈之后也会影响到车子的美观，我想大家应该都会认同的吧，这样一来也就影响到了车子结构的强度了。

还有一点就是汽车的一个安全性能，因为现在不锈钢反光真的是太厉害了，如果开车去的话就像是一个镜子在路上奔跑一样，尤其是在得到阳光反射的情况下会产生对其他车主视线的一个炫光效果，这是非常危险的，好了，以上就是我要给你们分享的内容了，对此你们有什么样子的看法呢？有什么想说的就在评论区里面评论出你们的看法吧。以上就是我要给你们分享的汽车小知识了，如果喜欢的话可以关注下边小编，每天也会为你们带来不同的汽车小知识。

⑦ 汽车为什么不用不锈钢生产

不是没有人做过，英国一个牌子，用不锈钢做车身，结果这个工厂破产了，还有人使用使用钛合金，碳纤维这些了，注定都是小众市场，不入流的，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合用来做车身，请关注：容济点火器

1、汽车车身的宗旨是：轻量化，不锈钢的重量太重了，你用上了油耗本身就是大问题。2、加工工艺会整死你。不锈钢的延展性不够，达不到加工要求。不锈钢焊接，钻孔，都是非常困难的。不锈钢本身的含碳量不低，比起现在汽车用的低合金钢来说，焊接区域会发生脆化，很容易开裂，要保证焊缝的强度还要对焊缝再做一遍热处理，不但是不省人工，也费设备和耗材。另外这样会给以后的维修带来很大的困难。

3、不锈钢材料价高，不锈钢钣金要轻薄，制造工艺要求高，不锈钢拉伸性能差，冲压成型成本大，易变形。不锈钢的冲压回弹性要远大于碳钢，尤其是深冲压，不时效是会有很大形变的，而碳钢的一个重要优势就是加工性能良好。同时强度也很差，不能满足结构件的要求，一塌糊涂的焊接性能就更不提了。

4、不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面是很容易起花的，大家见到的不锈钢搬运加工的时候都是有层膜贴着，只能在最后成品完成后才撕膜的吧。

5、另外车身材料也因部位的不同对强度的要求不同，驾驶舱要求最大可能的不要变形，比如奥迪A8的驾驶舱就用不同于其他部位铝合金的材料。在发生汽车碰撞的时候需要发动机舱和后备箱要做到对碰撞的吸能缓解冲击力的作用。所以需要制造材质不需要太高的强度，所以不锈钢板不适合做车身钢板。

6、安全因素：尤其是对照明来说，当灯光照到对面来车时，如果对面是镜面不锈钢的车，会引起非常墙裂的眩光，会车时眩光对驾驶员的影响和远光灯照你眼睛无异。而且最要命的是这个不分白天晚上。特斯拉第一起重大伤亡事故大家应该听说过吧就是白色车对着太阳的反光的身影响了自动驾驶系统的判断，白车身都能造成日盲，何况全反射。做成镜面就坑爹了，巨大的安全隐患，大阳光下个个顶着个巨大的镜子在路上，到处光巨刺眼。满街的不锈钢轿车那不是到处光耀眼，会是光污染。

7、成本：普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿；

8、从整车寿命来看，车壳只要不是特别差的板材，基本能做到全寿命耐腐蚀，而且加工不高，修复性很好，原来用金属的部件，现在的趋势是用复合材料了，所以不锈钢就是个伪命题的需求。

⑧ 小轿车的车架为什么不用不锈钢的而用铝呢原因是什么呢

只要是熟悉汽车工艺制造的车友，他们都知道一个车的潜规则，那就是汽车的车架采用的是铝材质进行制作的。当然有一些不懂车制造工艺的人，就会觉得铝材质很软，汽车安全性能会不会不好等等。那我们今天就来聊一聊，小轿车的车架，为什么不用不锈钢而用铝材质制作。

所以，汽车在造车架的时候都会选择用铝合金，而不是不锈钢。不锈钢本身安全性能就要比铝合金要低很多，并且它的重量也是十分的夸张，如果整车都是用不锈钢打造而成，那它的重量可能要高于市面上99%的汽车。这样的一个庞大重量的汽车，如何做到很好的省油呢？

⑨ 汽车为什么不用不锈钢制造

众所周知，汽车的大部分零件都是铁制品，如底盘、车身、悬架等。，但是我们都知道铁制品很容易生锈，尤其是在刮花之后，如果没有时间去补漆的话，被损坏的车身的金属部分就会开始生锈。很多人可能会对此感到疑惑。既然铁制品容易生锈，为什么厂家不用不锈钢呢？

首先按照现在的市场价格，普通镀锌板DC51D+Z现在的价格是4000多元一吨，好一点的双镀锌板6000多元，不锈钢现在1.9万吨，平均一辆车1.2吨钢，0.5吨车身，不锈钢做的车3000多元，年产100万，也就是30亿。这主要是不锈钢不用来造车的一个重要原因。

如今，汽车车身的目标是轻量化。不锈钢有很多优秀的方面，但是密度太高，质量太重。其延展性不够，远不能满足加工要求，焊接、钻孔难度很大，加工难度高。此外，不锈钢的含碳量也不低，焊接时容易脆化开裂。为了保证焊缝的强度，必须对焊缝进行再次热处理，这不仅节省了劳动力，而且还增加了设备和耗材的成本。另外，这也会给以后的维修带来很大的困难，这也是现阶段不锈钢不适合作为汽车制造材料的原因之一。

此外，由于不锈钢的特性，其抗拉强度也不好。不锈钢不适合冲压。冲压后会变脆，更容易断裂。如果用在汽车上，万一发生碰撞，对车内的人来说是非常危险的。而且在使用上也不是特别乐观。因为不锈钢材质太重，直接导致车身质量增加，从而增加油耗。从这个角度来看，它大大降低了在市场上的受欢迎程度。

而且防腐技术越来越成熟，大部分普通车辆使用的镀锌钢板的耐腐蚀性已经能够满足日常需求。据相关数据显示，镀锌钢板的室外使用寿命大致为15-18年，是普通钢板的几倍甚至几十倍。除了材料本身的防锈性能外，汽车表面的涂装工艺也具有防锈功能。涂装的第一步是电泳防锈。在电场力的作用下，涂层离子会在车身上形成一层电瞎洞泳漆，俗称底漆，主要作用是隔离水和空气体。

所以从车辆寿命来看，只要车壳不是特磨亮枯别差的板材，基本上可以达到全寿命耐腐蚀，而且加工程度不高，可修复性很好。现在的趋势是金属零部件使用复合材料，所以现在的汽键滑车厂商基本上不会选择用不锈钢来造车。

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