A. 汽车亮条不锈钢和电镀那个结实
汽车亮条不锈钢结实。
1、质量方面。汽车亮条不拆山锈钢的质量是非常好的，而电镀的质量是非常差的，所以汽车亮条不锈钢结冲御雹实。
2、耐用方面。汽车亮条不锈钢的耐用程度是非常高的，而电镀的耐用程度是非常低散帆的，所以汽车亮条不锈钢结实。
B. 汽车车窗周边上的亮条有些什么材质如果是金属的花了怎么办，用什么东西处理比较好
这个有几种情况，一种是0.3-0.5毫米的不锈钢板，这种情况可以用布浇上牙膏可以擦亮。还有一种是塑料电镀，这种情况只要内部没有发生变化也可以用牙膏擦亮，但内部发生变化了那就只能更换。
C. 车窗亮条是不锈钢的好还是电镀的好
按效果是镀铬的好
因为前期效果比不锈钢的好
要亮的多
雪亮雪亮的
不过时间久了会蜕皮
发黑
会有点氧化掉。
按长期来讲是不锈钢的好
永久不变
就是没镀铬的亮
D. 车窗亮条是镀铬的还是不锈钢的
镀铬的。
车窗亮条与空气反应可以伍衡形成一层极薄的钝化膜，而金属铬在空气中极易钝化，所以是镀铬的。
镀铬具腔银做有很高的硬度，可在400-1200HV内变化，具有较好的耐搏核热性，在500℃以下加热，无明显变化，并且具有良好的化学稳定性。
E. 汽车内饰亮条，电镀和不锈钢那个好
国内很多新线车辆段采用上盖开发模式，如果像以往的做法，采用铝合金车体，车辆段内必须要设置喷漆库。车体喷漆对上盖建筑是有影响的，国内目前还没有上盖车辆段内设置喷漆库的做法。因此，本文对不锈钢车体和铝合金车体进行对比。
1 材料
新型不锈钢车体采用超低碳（C
铝合金车体的主要材料是A1-Mg系（5000系）、A1-Mg-Si系（6000系）和A1-Zn-Mg系（7000系）合金。铝合金车体的特点是利用铝的相对体积质量约为普通钢的1/3这一点来减轻车体自重。铝合金车体的自重一般可达到普通钢车体的1/2。铝合金车体的弱点是铝的纵弹性模量小，约为普通钢的1/3，因而往往使车体刚度下降。一般铝合金车体比普通钢车体、不锈钢车体的刚度都要小。这是铝合金车体设计时加大板厚和尽量加大车体断面以提高车体抗弯刚度的重要原因。
2 制造工艺
不锈钢车体结构采用板梁组合整体承载全焊结构。由于使用的板材较薄（车体外板厚0.4～1.2 mm，梁柱厚0.8～3 mm），须采用大量薄板（一般为0.8 mm）轧压成补强（刚）型材与外板点焊连接形成空腔，借以提高外板的刚度、强度。这是不锈钢车的结构特征之一。为了不降低板材强度和减小变形，应尽量采用点焊。特别是强度级高的材料不允许任何形式的弧焊。梁柱之间采用平面或立体接头、点焊。板的拼接采用搭接缝焊。采用点焊代替弧焊是不锈钢车的又一特征和技术关键。近年，由于新工艺的发展，目前最新采用激光焊来取代点焊。
铝合金车体从结构形式上可分为：板梁、大型开口型材和大型中空闭口型材及其组合形式。
铝合金车体目前普遍采用的结构是大型桁架式中空型材组焊式（一般采用自动弧焊）。大型中空型材组焊式车体制造时，只需将型材沿车体长度方向对接连续自动弧焊。由于车体零件数量少、焊接工作量少，且容易实现自动化，大大降低了车体制造成本，提高了产品质量。隔音方面，有的在面板、筋板上还贴防震吸音材料，或填充（半填充）聚氨脂泡沫（型材挤压过程中发泡），大大提高了防震隔音效果。
就制造工艺来说，铝合金车体比不锈钢车体要简单一些。
3 轻量化
铝合金的比重为2.71 g/cm3，不锈钢的比重为7.85 g/cm3，虽然铝合金的比重远小于不锈钢，但是铝合金的抗拉强度较差，铝合金的抗拉强度为270～310 MPa，而不锈钢的抗拉强度可达690～9
F. 汽车电镀亮条能用多久
汽车电镀亮条一般可以使用1~3年。
电镀亮条一般是电镀铜镍铬，最外层是铬，第二层是镍。汽车电镀亮条出现白斑、霉点、锈迹是由于附着了霉腐微生物，长期在湿度较大的环境而形成的，一般情况铬层不会形成氧化物，如果附着污迹可以擦除基本恢复，但对于铬层破坏露出镍层，时间长了呈黑褐色，看起来像氧化层，这时候不建议使用酸碱性清洗剂，容易腐蚀内部会变得更加难看，如果太难看可以换一条新的。
电镀后的外观仿品会非常光亮，一般用不锈钢进行抛光，就会变暗。磁体也可用来验证它是否为不锈钢，或在使用过程中在高温下出现类似的油漆滴，即电镀脏器。