1. 加工细长轴时,应采用什么措施来提高加工的精度
细长轴的加工是一个难题，在车床上加工，要做好以下几点：1、充分冷却；2、使用中心架、跟刀架；3、切削速度不要过高；4、使用弹性顶尖；5、减小径向切削力（在刀具的主偏角和前角上变动）6、刀具要锋利。当然最好采用无心磨床来加工。
细长轴受车刀的径向力而弯曲变形，产生腰鼓形。
使用跟刀架；
小吃刀；
使用较锋利的车刀。
跟刀架、中心架是最常用的车削细长轴的辅助装置，工艺方面尽可能使用90度车刀，且必须锋利，以减小径向切削力，为了减小振纹的产生，也有采用反向切削的。
细长轴的刚性较差为了控制弯曲变形一般加工细长轴的时候都采用跟刀架,加工的时候要对 跟刀架进行预磨损那样架子的脚的圆弧可以和工件加工的尺寸很好的吻合,架子支在工件上的力量最好是感觉用手拧的时候轻微的有一点点的吃劲就行千万不要支的过紧但也不能太松.要不工件很容易出现竹节.冷却液要跟上还有要注意顶尖顶的不要紧适当的时候在加工的过程中还要松一松,车刀的前角要锋利一些还要保证良好的断削或能排削!如果直径和长度的比例达到1比50 的话一般都是用反走刀的方法来加工的,就是由床头向床尾的方向走刀.那样加工过的地方所受的是拉力可以很好的减小震动.如果长度较长达到2.5米以上的话最好采用支脚是轴承的跟刀架那样支脚几乎是不磨损的可以很好的控制!长度和直径的比例太大的还可以把顶尖改装成卡盘式的!车削的时候反走刀,尾座在往后拽一些就可以很好控制震动的产生.还有转速不要过高特别是用普通的跟刀架的时候，那样架子会磨损的很快的，走刀量也不要过大特别是正走刀切削的时候。走刀量一般都要控制在15到30道那样！精车的时候还要减低！ *** 车床时间不是太长才5年虽然细长轴也没少车但还是没那些年龄大一些的师傅有经验如果你现在在工厂工作在实际的操作过程中在向有经验的老师傅请教一下细长轴的车削加工中的很多问题还得你自己在实际的工作中摸索！我所和你说的只是我的在实际中的经验不一定能十分的管用的！
打中心孔 加顶座 并配备随刀架
越长越有一定的弯曲度,任何物质都有韧性,所以很难保证,往往是一端固定加工,另一端会因为刀的力量而有一定的弯曲,就这些.
单轮光洁度的话，那就看你修砂轮的水平了，还有最主要的金刚石的角度调的好不好。
长度与直径之比大于25（即L/D>25）的轴叫细长轴。
如车床上的丝杠、光杠等。由于细长轴刚性很差、车削加工时受切削力、切削热和振动等的作用和影响，极易产生变形，出现直线度、圆柱度等加工误差，不易达到图样上的形位精度和表面质量等技术要求，使切削加工很困难。L/d值越大，车削加工越困难。
加工难度
细长轴刚性较差，在加工过程中因机床及刀具多因素等影响，工件易产生弯曲腰鼓形，多角形，竹节形等等缺陷，特别是磨削加工中一般尺寸较差，表面粗糙度又要求较高，又因磨削时工件一般要求淬火式调质等热处理要求，磨削时的切削热更容易引起工件变形等等，因此如何解决好上述的问题，便成了加工超细长轴关键问题。
细长轴的加工
车削细长轴的关键技术是防止加工中的弯曲变形，为此必须从夹具、机床辅具、工艺方法、操作技术、刀具和切削用量等方面采取措施。
改进工装夹方法
在车削细长轴时，一般均采用一头夹和一头顶的装夹方法。用卡盘装夹工件时，在卡爪与工件之间套入一开口的风丝圈，以减少工件与卡爪轴向接角长度。在尾座上采用弹性顶尖，这样当工件受切削热而伸长时，顶针能轴向伸缩，以补偿工作的亭台形，减少工件的弯曲。
采用跟刀架
跟刀架为车床的通用除件，它用来在刀具切削点附近支承工件并与刀架溜板一起作纵向移动。跟刀架与工件接触处的支承一块一般用耐磨的球墨铸铁或青铜制成，支承爪的圆弧，应在粗车后与外圆研配，以免擦伤工件，采用跟刀架能抵消加工时径向切削分力和工件自重的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶针中心保持一致。
合理选择车刀的角度
为减少径向切削力，宜选用较大主偏角；前刀面应磨出R=1.5-3mm的断屑槽，前角一般取γ0=150-300;;刃倾角λs取正值，使切屑流向待加工表面；车刀表面粗糙度值要小，并经常保持切削刃锋利。
鼓形，不管是车削还是磨削都会出现这种情况。办法是采用跟刀架顶住就行了，有的还要加中心架。
细长轴的加工车加工是很难的，只能循一般的工艺保证。如果是精度高的，必须是用无心磨加工
重复说明：如果是精度高的，必须是用无心磨加工。
提高模具的制作精度，在加工中，加强检验巡检，加工零件尺寸出现问题，应及时对模具进行修复，以免出现批量性的质量事故。
在生产实际中，为了确保细长轴的加工精度和表面质量，提高生产效率，采取了以下措施：
1、为了弥补细长轴的刚性不足，在车削中，应采用跟刀架，以提高工件的刚性，减少变形。
2、注意具体操作方法，有较严格的工艺要求和措施，以保证整个工艺系统的刚性，让工件获得必要的几何精度和表面光洁度。
3、采用由左至右反方向车削；减小内应力和弯曲变形，保证直线度及尺寸精度，加工效率高，适应性强。
4、合理选用切削用量，以及刀具几何角度及引数。
2. 怎样的车刀能让工件表面非常好
硬质合金焊接车刀能让工件表面非常好。所谓焊接式车刀，就是在碳钢刀杆上按刀具几何角度的要求开出刀槽，用焊料将硬质合金刀片焊接在刀槽内，并按所选择的几何参数刃磨后使用的车刀。
工件上毛刺多，刀没磨好磨损快，或车时崩了刀尖切屑效果差阻力大，磨擦产生的毛刺，磨刀前一定要用金刚笔打磨整平砂轮，开槽要直光滑，刀磨要根据材料材质，材料硬度不同，余量大小不同合理磨车刀各面角度，粗车精车刀分开，开槽深度和宽度都是随之应变的，要多年经验不是说一下都能会的全靠基本功扎实。但一定要磨的即锋利，也要抗工件切屑冲击力，耐磨损车后表面光滑，刀具根据材料，硬度选择合理刀头也是很重要的。
3. 请问：车长内孔时，车刀怎么磨；车细长轴不用中心架和跟刀架时应注意些什么
车细长轴的时候 不要把刀磨的太虚 就是后角不要太大 只要不蹭工件就可以.主偏角也别太大内75度多就可以前容角大点 在15--20度之间 刀尖使用YW1或者YT15的.在车的过程中采用反向走刀车削 就是从卡盘往顶尖那边车.不要用卡盘直接卡件 在中间垫圈钢丝 直径4-5个的就可以.如果还颤的话 就把转速慢点.车带键槽的短轴容易打刀 如果是车外圆那就慢点转速160--315就可以别太高了.如果车刀是开槽的就把前刃磨宽点 如果是切断 那就慢点速度 慢慢的进刀 就可以了.车铸铁的时候烧刀, 使用YG8的刀头 刃那磨个圆弧角 ,然后大走刀低转速就可以了 .车皮带轮的V槽 用成型刀就可以 先用窄点的 把轮廓都加工出来 然后用宽的成型刀一靠就OK了. 但是也别太宽了 太宽容易颤的啊. 希望对你有帮助.