不锈钢亮条做漆多少钱

㈠ 汽车内饰亮条，电镀和不锈钢那个好

国内很多新线车辆段采用上盖开发模式，如果像以往的做法，采用铝合金车体，车辆段内必须要设置喷漆库。车体喷漆对上盖建筑是有影响的，国内目前还没有上盖车辆段内设置喷漆库的做法。因此，本文对不锈钢车体和铝合金车体进行对比。

1 材料

新型不锈钢车体采用超低碳（C

铝合金车体的主要材料是A1-Mg系（5000系）、A1-Mg-Si系（6000系）和A1-Zn-Mg系（7000系）合金。铝合金车体的特点是利用铝的相对体积质量约为普通钢的1/3这一点来减轻车体自重。铝合金车体的自重一般可达到普通钢车体的1/2。铝合金车体的弱点是铝的纵弹性模量小，约为普通钢的1/3，因而往往使车体刚度下降。一般铝合金车体比普通钢车体、不锈钢车体的刚度都要小。这是铝合金车体设计时加大板厚和尽量加大车体断面以提高车体抗弯刚度的重要原因。

2 制造工艺

不锈钢车体结构采用板梁组合整体承载全焊结构。由于使用的板材较薄（车体外板厚0.4～1.2 mm，梁柱厚0.8～3 mm），须采用大量薄板（一般为0.8 mm）轧压成补强（刚）型材与外板点焊连接形成空腔，借以提高外板的刚度、强度。这是不锈钢车的结构特征之一。为了不降低板材强度和减小变形，应尽量采用点焊。特别是强度级高的材料不允许任何形式的弧焊。梁柱之间采用平面或立体接头、点焊。板的拼接采用搭接缝焊。采用点焊代替弧焊是不锈钢车的又一特征和技术关键。近年，由于新工艺的发展，目前最新采用激光焊来取代点焊。

铝合金车体从结构形式上可分为：板梁、大型开口型材和大型中空闭口型材及其组合形式。

铝合金车体目前普遍采用的结构是大型桁架式中空型材组焊式（一般采用自动弧焊）。大型中空型材组焊式车体制造时，只需将型材沿车体长度方向对接连续自动弧焊。由于车体零件数量少、焊接工作量少，且容易实现自动化，大大降低了车体制造成本，提高了产品质量。隔音方面，有的在面板、筋板上还贴防震吸音材料，或填充（半填充）聚氨脂泡沫（型材挤压过程中发泡），大大提高了防震隔音效果。

就制造工艺来说，铝合金车体比不锈钢车体要简单一些。

3 轻量化

铝合金的比重为2.71 g/cm3，不锈钢的比重为7.85 g/cm3，虽然铝合金的比重远小于不锈钢，但是铝合金的抗拉强度较差，铝合金的抗拉强度为270～310 MPa，而不锈钢的抗拉强度可达690～9

㈡ 汽车装饰亮条电镀和不锈钢的区别

唯一的区别是：抄不锈钢是质地均匀的不生锈的合金钢。

不锈钢和电镀不锈钢表面，然后镀一层其他不锈金属（如铬、镍、铜、金、等），不仅有防锈性能，还可以改善其钎焊性能，减少高温氧化，提高热导率和电导率，弹簧或电线的生产改善润滑，改善完成，装饰等。

电镀后的外观仿品会非常光亮，一般用不锈钢进行抛光，就会变暗。磁体也可用来验证它是否为不锈钢，或在使用过程中在高温下出现类似的油漆滴，即电镀脏器。

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注意事项：

1．观察盘子的表面

由于彩色不锈钢板主要用于建筑装饰，所以手表非常重要，业主在验货时，需要关好，仔细检查和观察物品表面，看是否有色斑，以及钉孔，划痕，砂，剥落水渍等问题。

2.辨别底板的质量

如果基片表面没有问题，就需要测试基片材料是201还是304，由于行业的不良企业经常使用劣质材料行业用201不锈钢代替食品级304和316不锈钢，使很多建筑装饰工程安装的不锈钢板，其表面颜色脱落，生锈甚至断裂，所以选择不锈钢来区分其材质是201还是304。

㈢ 车窗的亮条出现开胶问题，有什么好的解决办法吗

随着时代的不断发展，人们的生活水平也变得越来越高。曾经作为奢侈品使用的汽车，现在也变成家家户户都买得起开得起的东西了。有了车以后出行方面比以前要方便太多了，也不需要在炎炎烈日下等公交车了。但是汽车在给我们带来这么多便利的情况下也会带来一些麻烦，比如汽车会经常发生一些小故障，比如某个门的门把手不好使了又或者雨刮不不干净了，以及车身上的亮条很容易发生掉落。这些小毛病不值得去花钱修，但是不修的话又会觉得心里不舒服。其实出现这种小毛病不需要去修理厂或者四s店去花钱修，只需要一些小工具就可以解决问题，下面我就来告诉你几种解决方案。

这种方法就是把亮条扣在原来的位置上，然后在亮条的两端用比较细的自攻螺丝拧在车体上，这样的固定方法不仅结实而且后期维修的时候也是可以拆卸的，不过缺点就是亮条会变得不太美观，这种方法不太推荐所以我放在最后说。这就是我平时经验总结出来的办法，你喜欢使用哪种呢？