㈠ 镀锌板 彩涂板 哪个好。（假设这个彩涂板的基板没有镀过锌。）
基板没有镀过锌的彩抄涂板多用于家电或内装，没见过有用于户外的。
但从腐蚀的角度来说，涂漆强于镀锌，也就是说彩涂板的寿命更长。但现在的市场上，不按国家标准生产的彩涂板、镀锌板大行其道，若是自用想寿命更长，建议买国标彩涂板。
㈡ 如何辨别热镀锌钢格板表面处理的真假
1：热镀锌钢复格板表面由于镀制锌层较厚，摸上去有麻糟的感觉，不光滑，用手扣取或硬物刮不容易使锌层剥落。而热镀锌表面看上去光亮度要好，硬物刮很容易剥落。
2：从价格上就可以识别。有的客户一味的图便宜，忽略的产品的品质，这就造成了一些无德厂家采用报低价，表面处理采用电镀来欺骗客户，从而给客户造成不可挽回的损失。
㈢ 镀锌消防管真假如何分辨。
只能检查他的检测报告，然后现场检查壁厚，一般镀锌的管道是显暗色的，不会很亮
㈣ 怎样识别真假利达牌镀锌钢管
看它的材质就晓得了，现在市面上用的多的镀锌钢管有元拓镀锌钢管等
元拓集团是中国脚手架第一品牌，中国脚手架出口冠军，全球钢跳板领导品牌
㈤ 合金催化液技术可以代替镀锌是吗，有知道是真的还是假的吗，请详细解答一下谢谢了
可以替代传统的镀锌，镀镍，镀铬等老工艺，是液体浸泡的方式，所以属于一项环保技术，无污染，具体的楼主可以去实地看一下
㈥ 怎样变真假友发镀锌管
现在市场上出现一种所谓的热镀锌流体管，也叫去镀锌无缝化管，其实就是经过处理的高频焊管，将原来的焊缝用专用的设备或者刨掉或者磨掉再镀锌。现在将对这种管子的辨别拿出来与大家分享：
1）凡是刨掉的或者磨掉的都会留下痕迹，有的还很明显；
2）热镀锌去无缝化管都是6米，9米或12米定尺的，正品热镀锌无缝钢管定尺的十分少，因为定尺出厂要加价很多；
3）这种管子的厂家由于怕承担责任，他们的质量证明书上都是流体管而不敢说是无缝钢管；
4）看其壁厚是否均匀，由于无缝钢管是采用圆钢热轧穿孔制作而成，所以一般无缝钢管壁厚会有偏差（随着技术的不断提高无缝钢管的壁厚偏差越来越小，但还是有的），而焊管虽然经过焊筋处理或者热扩等程序，但是由于他的原材料是带钢，所以他的壁厚是非常的均匀。
如何从外观上辨别冷热镀锌钢管
大家有没有经常为分辨一些管件是冷镀锌还是热镀锌而烦恼呢？当然很多人会说送到质检机关不就清楚啦，但是我个人认为，传统的检查方式不仅浪费时间又浪费钱，
下面就为大家介绍一种辨别这两种管件的方法
1、区别如下：
外观：热镀锌看上去有凹凸外表稍暗；冷镀锌看上去光滑外表光亮；
厚度：热镀锌厚，冷镀锌薄；
内孔：热镀锌内孔都有镀层：冷镀锌内孔仅两头有；
耐蚀性：热镀锌高：冷镀锌低；
标识：热镀锌两端有蓝色油墨印的箍，通体有执行标准和规格型号：冷镀锌无。
2、冷镀锌的价格相应较低
这是个经验性的东西，不过观察镀锌层是否平整均匀是一个重要的项目，还有就是看一下质量
检测报告、出场说明书的证明文件，如果觉得文件无法说明，那么我建议用锤子之类的东西敲
打管道，看镀锌层是否会脱落，如果有脱落，那么十有八九是冷镀的。
㈦ 请问假设1吨的DN20镀锌管的单价为4400，那么它的每米单价是多少计算公式是什么
DN20国标的镀锌管理论重量是10.38
10.38*4400=45.672 这是一根的价格，每根定尺6米
所以每米的单价是45.672/6=7.612
㈧ SHIMANO变速器怎样辩真假
一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件。
二：SHIMANO
各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。
四：SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：
山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)
公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。
山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层2、前拨使用了宽连接3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、配套的HG50飞轮镀铬Deore从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光。