㈠ 轮船防锈蚀如何处理
在船底钉铁钉 我在化学上学的
㈡ 不能用冷镀锌和黑体螺栓的原因
最好亦是采用喷砂的办法去除旧漆膜、锈斑后，钢材表面尚有一定的粗糙度。若条件限制，也可采用手工打磨及风(电)动工具打磨除锈的办法，除锈等级标准达到ISO 8501—1 St 3级，即非常彻底的手工和动力工具除锈。它的文字定义为：“表面应无可见的油脂和污垢，并且几乎没有附着不牢的氧化皮、铁锈、旧涂层和异杂物。表面应具有金属底材的光泽”。不同品牌的冷镀锌材料对表面处理的等级要求各有不同。如比利时Zinga在涂装前，允许钢材表面有5%左右轻微锈蚀面积；ROVAL在对钢材表面打磨到st 3级时，经中国船舶工艺研究所测试，60～80微米(干膜厚)的ROVAL涂层，对钢材的附着力极好，拉开法可达到6.1MPa。
(3)电焊缝的表面处理
电焊缝部位是钢构件最易锈蚀的部位。实践证明：在有电弧喷锌(铝)和热浸锌镀层的钢构件焊接安装后，用冷镀锌对焊缝进行修补，是经济而有效的办法。但修补前，焊缝表面必须认真去除“飞溅”、“焊渣”及“焊烟”，去除油脂、焊缝探伤剂及其他污物，打磨处理至ISO 8501—1的St 2级。表面处理完毕后，立即涂装第1道冷镀锌。
涂装施工
优质的冷镀锌，钢材又经过符合规格的表面处理，还必须依靠良好的涂装施工，才能充分发挥冷镀锌的最大优越性，给予钢材有效的保护。除了各种规格、各种类型的冷镀锌气雾罐外，冷镀锌最常用的施工方法是：刷涂、空气喷涂和高压无气喷涂3种。辊涂速度快，但因渗透性不佳，在涂膜中往往会截留空气，所以不适于底漆“冷镀锌”的涂装。
涂装环境条件：温度范围：-5-50~C；相对湿度：小于85%；自身覆涂3 h(判断标准：吹棉球法或指触法)；覆涂其他涂料24 h以上
㈢ 油用阀门和钢管为什么不能用镀锌材料
阀门和油用管路都是带压的，都需要无缝钢管，而镀锌管是有缝的
㈣ 船舶消防管漏水的时候是否可以电焊修理
消防钢铁质管道几乎不能使用电焊修理。
1、若是镀锌管，则破坏镀锌层，管道内生锈会急剧增加；
2、若容为喷塑、涂塑、衬塑管等，电焊也将破坏塑料层或焊接不上；
3、若为焊接钢管，则其必定做过防腐，焊接也将破坏其防腐层。
其他如铜管、不锈钢管等应该可以焊接。
㈤ 给水管为什么不能用镀锌钢管
镀锌钢管的连接有三种方式：焊接、螺纹连接、自由连接（又叫伸缩接）。
焊接回虽然牢固，但不提倡，答因为安装及日后的维修都很不方便，不容易拆卸。
自由连接很不牢固，而且只能承受较小的压力，如果接头两端不能很好地加以固定的话，在压力过高时容易脱落，特别是冬季水管结冰时，水变成冰时体积膨胀会将水管向两端胀开。
建筑施工规范中要求镀锌钢管只能使用螺纹连接。
㈥ 船舶管系为什么要镀锌、酸洗等，有什么规范要求吗
镀锌是为了防止腐蚀，酸洗是清洁管路，避免颗粒物在系统中损坏设备。管系是否需要镀锌、酸洗因系统而异。各个船级社都有相应的规范，比如csqs等。
㈦ 采油油路中为什么不能使用镀锌管或铜质燃油管
油中的羧基分子和锌离子易结合
㈧ 钢材出口要怎么包装镀锌钢管裸装可以上船吗
钢材
如果是装
货柜
，可以裸装
也可以打捆
包装
。如果走散船，就必版须打捆固定住，要不到目的权港装卸货都不方便的，还有就是防止
船舶
在还说飘时发生颠簸散掉，上海夏钢有提供包装，切割，商检之类的服务，态度和价格
总体
来说还不错