焊管底漆

『壹』 工艺管道是先刷底漆后焊接再刷中间漆和面漆还是刷完底漆中间漆面漆后再焊接

这个我比较专业。
首先刷除锈刷底漆两遍，然后焊接，然后油测漏，之后刷中间漆两遍，然后是面漆两遍，然后找补。

『贰』 螺旋焊管的检验工艺

原材料检验——校平检验——对接焊检验——成型检验——内焊检验——外焊检验——切管检验——超声波检验——坡口检验——外形尺寸检验——X射线检验——水压试验——最终检验
为保证产品质量，我们制定了完善的质量计划，现场工作程序及检验、试验计划。 本项目的防腐要求与国内其它项目相比有较大不同，其主要区别在于：
·内防腐材料国内一般采用水泥砂浆，本项目采用无毒环氧涂料(厚度0.4mm)。
·外防腐涂层电火花试验电压国内一般为3000伏，最高不超过5000伏，本项目为10千伏。针对以上要求，我们着重抓好以下二方面的工作：
·严格打砂工作程序以保证除锈质量，并在1小时内完成内外底漆的喷涂，这是保证防腐质量的根本。
·在制定防腐工艺时我们特别要求玻璃丝布首先浸透环氧煤沥青涂剂，半机械滚缠，并对玻璃丝布由人工用滚筒推平的方法操作，以保证外涂层的均匀细密。
·内外防腐的管子，放在露天堆场达4个月检验，内涂层没有黄色麻点等不良现象，外防腐层电火花试验仍可达10千伏的要求。 下面，我把螺旋焊管与直缝焊管技术特性做一个简单的比较：
·材料的冶金性能
直缝埋弧焊管是用钢板生产的，而螺旋焊管是用热轧卷板生产的。热轧带钢机组轧制工艺具有一系列的优点，具有获得生产优质管线钢的冶金工艺能力。例如，在输出台架上装有水冷却系统以加速冷却，这就允许使用低合金成分来达到特殊的强度等级和低温韧性，从而改进钢材的可焊性。但这一系统在钢板生产厂基本没有。卷板的合金含量(碳当量)往往低于相似等级的钢板，这也提高了螺旋焊管的可焊性。
更需要说明的是，由于螺旋焊管的卷板轧制方向不是垂直钢管轴线方向(其夹解取决于钢管的螺旋角)，而直缝钢管的钢板轧制方向垂直于钢管轴线方向，因而，螺旋焊管材料的抗裂性能优于直缝钢管。
·焊接工艺
从焊接工艺而言，螺旋焊管与直缝钢管的焊接方法一致，但直缝焊管不可避免地会有很多的丁字焊缝，因此存在焊接缺陷的机率也大大提高，而且丁字焊缝处的焊接残余应力较大，焊缝金属往往处于三向应力状态，增加了产生裂纹的可能性。
而且，根据埋弧焊的工艺规定，每条焊缝均应有引弧处和熄弧处，但每根直缝焊管在焊接环缝时，无法达到该条件，由此在熄弧处可能有较多的焊接缺陷。
·强度特点
管子在承受内压时，通常在管壁上产生两种主要应力，即径向应力δY和轴向应力δX。焊缝处合成应力δ=δY(l/4sin2α+cos2α)1/2，其中，α为螺旋焊管焊缝的螺旋角。
螺旋焊管焊缝的螺旋角一般为50-75度，因此螺旋焊缝处合成应力是直缝焊管主应力的60-85%。在相同工作压力下，同一管径的螺旋焊管比直缝焊管壁厚可减小。
根据以上特点可知：
A?螺旋焊管发生爆破时，由于焊缝所受正应力与合成应力比较小，爆破口一般不会起源于螺旋焊缝处，其安全性比直缝焊管高。
B.当螺旋焊缝附近存在与之相平行的缺陷时，由于螺旋焊缝受力较小，故其扩展的危险性不如直焊缝大。
C.由于径向应力是存在于钢管上的最大应力，所以焊缝处于垂直应力这一方向时承受最大载荷。即直缝承受的载荷最大，环向焊缝承受的载荷最小，螺旋缝介于二者之间。
·静压爆破强度
经有关对比试验，验证了螺旋焊管与直缝焊管的屈服压力与爆破压力实测值和理论值基本吻合，偏差接近。但无论是屈服压力还是爆破压力，螺旋焊管均低于直缝焊管。爆破试验还显示出螺旋焊管爆破口的环向变形率明显大于直缝焊管。由此证实，螺旋焊管的塑性变形能力优于直缝焊管，爆破口一般只局限于一个螺距内，这是螺旋焊缝对裂口的扩展起了有力的约束作用所致。
·韧性和疲劳强度
管道发展的趋势是大口径、高强度。随着钢管直径的加大、所用钢级的提高，产生韧性断裂尖稳扩展的趋势越大。根据美国有关研究机构的试验表明，螺旋焊管与直缝焊管虽然同为一个级别，但螺旋焊管具有较高的冲击韧性。
输送管线由于输量的变化，在实际操作过程中，钢管是承受随机交变载荷的作用。了解钢管的低循环疲劳强度，对判断管线的使用寿命具有重要的意义。
按测定结果，螺旋焊管的疲劳强度与无缝管和电阻焊管相同，试验的数据与无缝管和电阻管分布在同一区内，而比一般的埋弧直缝焊管要高。
·现场可焊性
现场的可焊性主要是由钢管的材质和端口配合尺寸公差决定的。
考虑到钢管安装施工的要求，钢管加工生产的连续性的和外形几何尺寸的一致性尤为重要。
螺旋焊管的生产是基本上在同一工况条件下稳定的连续流程：而直缝焊管制作工序是分段的，包括整板/压头/预卷/点焊/焊接/精整/组对等多道工序过程。这是螺旋焊管生产区别于直缝焊管生产的重要特征。
稳定的生产工况非常便于焊接质量的控制和几何尺寸的保证。由于螺旋焊管管型规整、焊缝均匀分布，相对于直缝焊管，螺旋钢管有非常好的管口椭圆度和端面垂直度，保证了现场钢管焊接组对时的组对精度。
·对输送介质流动特性的影响
输送管线中的压降和管子的长度、流体粘滞系数、流体速度、流体阻力系数都成正比，而和管子的内径成反比。而流体阻力系数既与雷诺数有关，又与管子内壁表面的粗糙度有关。经测定，管子内壁表面的粗糙度所起的影响要比局部隆起的面积(如螺旋形的焊缝或纵长的焊缝、甚至包括内环形焊缝)所起的影响大十倍。
·生产与管理
螺旋焊缝钢管的生产能体现出优质高效的优势。一台螺旋焊管机组的生产量相当于5-8台直缝焊管设备，如何使多台卷管设备生产线都能够达到同一制作标准，即按统一的生产工艺规范和质量保证体系生产以满足焊接质量要求与管道制造等级将是一项繁重的工作。
多头生产势比增加工程管理与质量监督的工程量。多台直缝卷管机组及相应的焊接设备，其操作人员的操作技能、质量意识、分布的点和控制程序的差异将带来生产管理、计划进度、检查验收、交付协调等方面的诸多困难，极易造成管理与协调上的忙乱和生产厂家与施工单位的质量推诿。
·质量保证
按照螺旋焊管生产标准的规定，螺旋焊缝钢管的主要检验/控制项目包括：
外形尺寸：钢管外径、壁厚、椭圆度、弯曲度、管端垂直度、
长度外观质量：焊缝余高、错边、钢管表面、分层、夹杂、焊缝缺陷判定
化学成分
焊接接头拉伸试验
静水压试验
酸蚀检验
无损检验
而直缝焊管没有相应的生产标准。
一般螺旋焊管机组均采用在线连续检验方式来保证焊缝的的焊接质量，这是螺旋焊管生产区别于直缝焊管生产的另一重要特征。连续检验有利于焊接缺陷的监控、焊接质量的稳定、焊接等级的保证。
由于生产工艺的限制，直缝焊管极难实现连续不间断检验。这将使焊接隐患与质量问题的出现机率增加，甚至影响将来管线运行的整体工作可靠性。
·生产资质
螺旋焊管生产厂家应持有国家颁发的工业产品生产许可证。许可证制度要求螺旋焊管的生产厂家首先应通过国家认定的权威检定机构的审查考核，具备相应的生产手段、检验设备，质量保证体系运行良好有效，产品应符合国家标准的等级和质量规范的要求，经国家工业产品生产许可证办公室确认后发证。所以螺旋焊管生产厂家均有较为完善的质量保证体系和质量控制的运作程序。
直缝焊管生产厂家没有工业产品生产许可证的要求。
·价格分析
由于热轧卷板的材质技术性能和生产技术工艺要求较高，故一方面国内符合标准的生产厂家比钢板生产厂家要少，另一方面其生产工艺和品质等级决定其市场价位亦高于热轧钢板。这是螺旋焊管的市场售价高于直缝焊管的主要原因。对于钢管销售价格的组成，材料价格是主导甚至是决定性因素。
认真考察螺旋焊管与直缝焊管的价格差异，螺旋焊管的价位略高于直缝焊管是由于生产主材的价格差异所致。然而钢管制作仅只是项目工程的一部份，若考虑到工程整体质量、项目综合造价等因素，螺旋焊管仍具有整体优势。
定尺长度与价格
生产定尺长度管比通常长度管的成材率下降幅度较大，生产企业提出加价要求是合理的。加价幅度各企业不尽一致，一般为基价基础上加价10%左右。定尺长度应在通常长度范围内，是合同中要求的某一固定长度尺寸。但实际操作中都切出绝对定尺长度是不大可能的，因此标准中对定尺长度规定了允许的正偏差值。若标准中无倍尺长度偏差及切割余量规定时，应由供需双方协商并在合同中注明。倍长尺度同定尺长度一样，会给生产企业带来成材率大幅度降低，因此生产企业提出加价是合理的，其加价幅度同定尺长度加价幅度基本相同。
等离子切割烟尘
等离子在切割工件过程中会产生大量的化金属蒸气、臭氧、氮氧化物烟尘，会严重污染周围环境。解决烟尘问题的关键是如何把等离子烟尘全部吸入到除尘设备中，从而防止空气污染。
而对于螺旋焊管等离子切割，除尘的难点是：
1、等离子枪的喷嘴在切割时空气同时向两个反方向吹出，从而使烟尘从螺旋钢管的两端冒出，而安装在螺旋钢管的一个方向的吸气口是很难将烟尘很好回收。
2、吸入口外围冷空气从机器空隙外进入吸入口且风量很大，使螺旋钢管内烟尘和冷空气的总量大于除尘器吸入的有效风量，从而切割烟尘彻底吸收变得不可能完成。
3、由于切割部位距离除尘吸入口较远，到达吸入口处的风力难以抽动烟尘。
为此，吸尘罩的设计原则是：
1、除尘器吸入的风量要大于等离子切割所产生的烟尘和管道内部空气的总量，应该是在螺旋钢管内部形成一定量的负压腔，而且尽量不让外界的空气大量进入螺旋钢管，才能有效地将烟尘吸进除尘器。
2、在螺旋钢管切割点以后的位置将烟尘堵住，吸入口处尽量避免冷空气进入螺旋钢管内部，在螺旋钢管内部空间形成一个负压
将烟尘挡板安装在螺旋钢管内部随行小车上并置于等离子枪切割点大约500mm处，在螺旋钢管切断后停留一下，达到将烟尘全部吸收。注意烟尘挡板需准确定位在切断后的位置。此外为使支撑烟尘挡板的随行小车与螺旋钢管转动相互吻合，必须让随行小车的走轮角度与内辊角度保持一致。
对于直径大约800mm的大口径螺旋焊管等离子切割，可以采用该方法;对于直径小于800mm，管径小烟尘不能从出管方向冒出，不必安装内部挡板。但在成型器烟尘吸入口处，必须有遮挡冷空气进入的外部挡板。

『叁』 钢管明敷设时焊接钢管应刷一道防腐漆一道面漆，这里的防腐漆和面漆个是什么

1、这里的“防抄腐漆”可以用袭“防锈漆”替代，可以用红丹防锈漆（刷后是黄色的，价格比普通防锈漆贵一点），也可以用普通的“铁红防锈漆”，刷后是暗红色的，价格便宜，大多都是用的这个。

2、面漆不一定就是银粉漆，也可以是各种颜色的调合漆或防火涂料。
在有防火要求的地方，面漆必须是防火涂料。

『肆』 现在有什么新型防腐耐酸碱材料，电厂脱硫系统腐蚀很厉害，想打听一下有什么最新的好的防腐材料。

发个资料给你，希望对你有帮助。这是一位国内树脂类防腐专家写的。
热电厂脱硫系统防腐技术

1 脱硫系统简介

图1 脱硫系统示意图
热电厂脱硫系统是与电厂主体从功能、结构、运行方式都完全不同的相对独立的系统，可以认为，脱硫系统是电厂内部的一个小化工厂或是化工车间，它的原料是辩梁从锅炉出来的原烟气和石灰石浆液（或其他吸收剂），产品是净烟气和石膏（或其他产品）。反应原理如下：

A 吸收反应：
SO2+H2O→H2SO3
H2SO3→H++SO3－
B 氧化反应：
SO3－+1/2O2→HSO4－
HSO4－→H++SO42－
C 中和反应：
Ca2++CO32—+2H++SO42－+H2O→CaSO4·2H2O+CO2
总反应：
SO2+2H2O+1/2O2+CaCO3→CaSO4·2H2O+CO2
2 脱硫系统腐蚀环境
按腐蚀介质的不同，可以把脱硫系统再划分为烟气系统、浆液系统和吸收塔。
2.1 烟气系统
从锅炉出来的原烟气，经过气体换热器（GGH）降温后进入吸收塔，脱硫后的净烟气经除雾器除雾后，再经GGH升温后，经烟道进入烟囱进行排放。凡主要与烟气接触的烟道和设备，均可归入烟气系统，包括原烟气烟道、挡板门、GGH、除雾器、净烟气烟道、烟囱等。
原烟气中含有SO2、CO2、NOx、HF等腐蚀性气体，进入GGH之前的原烟气温度高、湿度小，腐蚀性很小，经过GGH降温后，腐蚀性增加，经过吸收塔后的净烟气湿度大、温度低，加上残留的SO2等，使得净烟气腐蚀性最强。
2.2 浆液系统
凡与浆液接触的管道和设备，包括吸收剂制备系统和吸收系统中与浆液接触的管道和泵、搅拌器、过滤器（滤网）、浆液箱（罐、池）均属于浆液系统。
在湿法脱硫（石灰石－石膏）中，随着吸收剂CaCO3的加入，吸收塔浆液将达到某一pH值。高pH值的浆液环境有利于SO2的吸收，而低pH则有助于Ca2+的析出，二者互相对立。在一定范围内随着吸收塔浆液pH值的升高，脱携绝运硫率一般呈宏滑上升趋势，但当pH值到达一定值（邻界值）时，脱硫率不会继续升高；这时再提高pH值，脱硫率反而会降低，并且石膏浆液中CaCO3的含量会增加，而CaSO4·2H2O含量会降低，显然此时SO2与脱硫剂的反应不彻底，既浪费了石灰石，又降低了石膏的品质。因此选择合适的pH值对烟气脱硫反应至关重要。最佳pH值应综合考虑防垢、脱硫效率和吸收剂CaCO3的利用率。根据工艺设计和经验一般控制吸收塔浆液的pH值在5.0～5.4之间。因此，吸收塔中的浆液呈酸性。
另外，如果将脱硫石膏脱水后储存或运走，从石膏中分离出的水要利用，并送到吸收剂制备系统，以利于CaCO3中Ca2+的析出。
2.3 吸收塔
吸收塔是湿法脱硫系统（FGD）的心脏，原烟气在吸收塔内经过石灰石浆液的喷淋清洗，脱除二氧化硫，达到符合环保排放标准的净烟气。
浆液中的吸收剂和烟气中的二氧化硫在吸收塔交汇发生反应，浆液喷淋对塔壁有冲刷磨损，高温烟气经喷淋温度降低，有温度交变的冲击，因此吸收塔是腐蚀作用最强的环境。
3 脱硫系统防腐技术
3.1 烟气系统
3.1.1 烟道
高温原烟气腐蚀性很低，不做防腐。凡与净烟气及低温烟气接触的烟道，即从烟气换热器（GGH）原烟道侧入弯头处直至烟囱的烟道（包括烟道内的导流板），均应采取防腐措施。对于没有装设烟气换热器的脱硫装置，应从距离吸收塔入口至少5米处开始采取防腐措施。
烟道的防腐一般采用乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料或衬镍基合金的方式；导流板直接用镍基合金；烟囱一般采用乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料、贴玻璃砖或衬镍基合金的方式。
吸收塔入口处的烟道，一般采用乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料加瓷砖或直接采用镍基合金。
3.1.2 设备
烟气系统主要设备有换热器、挡板门、除雾器。
a 换热器
换热器的壳体内表面的防腐一般是采用乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料；
换热组件一般为涂搪瓷。
b 挡板门：
需要防腐的挡板门是脱硫出口挡板门和旁路挡板门。
其框架、叶片、轴、螺栓和密封片均应采用镍基合金。
c 除雾器：
除雾器的框架、除雾板、螺拴、冲洗水管及喷嘴等均可聚丙烯等塑料。
3.2 浆液系统
由于从石膏分离出来的水去浆液制备系统循环利用，所以凡与浆液接触的管道和设备，包括吸收剂制备系统和吸收系统中与浆液接触的管道和泵、搅拌器、过滤器（滤网）、浆液箱（罐、池）均处于酸性液体介质腐蚀环境，均应进行防腐。
3.2.1 管道
a 浆液输送管道：
浆液输送管道的防腐一般采用碳钢管衬丁基橡胶或聚丙烯塑料，或采用玻璃钢管
b 吸收塔内部管道：
吸收塔内部管道一般采用玻璃钢管（FRP）。
3.2.2 设备
浆液系统主要设备有泵、搅拌器、过滤器（滤网）、浆液箱（罐、池）。
a 泵
与浆液接触的泵的外壳一般为钢衬胶，而叶轮一般为耐酸、耐磨合金钢。
b 搅拌器：
侧进式搅拌器的叶片可以是合金钢，也可以是钢衬胶；轴应为合金钢；顶进式搅拌器的叶片和轴都可以是钢衬胶。
c 过滤器（滤网）：
过滤器的外壳一般采用钢衬胶或乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料，而滤网采用镍基合金。
d 浆液箱（罐、池）：
储存浆液的箱、罐、池，都要进行防腐。防腐措施一般是衬胶或采用乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料。
3.3 吸收塔
脱硫反应在吸收塔进行，既有最强的腐蚀介质，又有冷热交变，还有喷淋冲刷，是最为恶劣的腐蚀环境，因此，防腐措施除要求耐强腐蚀外，还要求耐冷热冲击、耐磨，一般是采用乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料、衬胶或直接采用镍基合金，在被浆液冲刷较严重的地方和浆池底部防腐层要加厚。
4 XXXX系列烟道涂料
4.1 产品简介
脱硫系统中除设备、浆液管道外，其余部位防腐均可采用乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料。
乙烯基酯树脂是由环氧树脂与丙烯酸和甲基丙烯酸反应而来的，通过与苯乙烯交联成立体结构，对酯基进行空间保护，具有耐酸、碱、盐、有机化合物腐蚀的性能及突出的耐温性能。除耐碱性不如环氧树脂外，耐其他腐蚀介质能力和耐温性能均优于环氧树脂，附着力、力学机械性能等与环氧树脂相近，缺点是固化收缩率大，标准乙烯基酯树脂固化后体积收缩率约6％，酚醛乙烯基酯树脂可达11％左右。配方选择不当、施工质量控制不严格容易造成涂层收缩开裂，严重时会大面积脱落，这是这类产品以往应用中容易发生的质量事故。
XXX系列烟道涂料通过加入各类助剂，将体积收缩率降低至2％以下，与环氧树脂类产品相当，若能严格按施工工艺要求进行施工，可完全避免发生收缩开裂的问题。根据使用环境温度不同，开发了XXX-1、XXX-2两个系列产品，每个系列均有底漆、（I）型、（II）型、M型（耐磨面漆）4个产品。XXXX－1系列采用标准型乙烯基酯树脂，耐温180℃以下，短时可耐220℃（1小时）；XXXX－2系列采用酚醛型乙烯基酯树脂，耐温200℃以下，短时可耐260℃（1小时），耐腐蚀性也优于XXX－1系列。产品技术指标见表1和表2。

表1 XXX－1脱硫烟道涂料技术要求
序号项目指标XXX－1DXXX－1（I）XXX－1（II）XXX－1M1容器中状态浅褐色透明液体深灰色粘稠液体，无硬块，搅拌后呈均匀状态白色粘稠液体，无硬块，搅拌后呈均匀状态黑色粘稠液体，无硬块，搅拌后呈均匀状态2漆膜颜色及外观无色或浅褐色，漆膜平整深灰色，漆膜致密白色，漆膜致密黑色，漆膜致密3密度，g/ml1.061.351.151.364粘度，组分A，s≥15≥60≥60≥605抗流挂性，μm—≥1006固体含量，组份A，wt%≥60≥807干燥时间（23℃），h表干时间实干时间≤1≤24≤2≤248适用期（23℃），h1≥29柔韧性，mm≤1－10耐磨性（g,1kg500r）—≤0.06≤0.06≤0.0411附着力（拉开法），MPa≥5—12人工加速老化b—500h不起泡、不脱落，不龟裂、不粉化13耐水性，72h漆膜不起泡、无剥落、无锈斑14耐盐水性，72h漆膜不起泡、无剥落、无锈斑15浸水24h吸水率≤1%16耐热性220℃±5℃恒温1h，冷却涂层无裂纹、起泡、剥落17耐腐蚀性，80℃，15d40%硫酸浸泡后，涂层无裂纹、起泡、剥落18耐冻融循环性，次50℃±2℃/-23℃±2℃，各恒温3h，循环10次，涂层无裂纹、起泡、剥落19耐急冷、急热220℃±5℃/23℃±2℃＋吹风，各恒温1h，循环5次，涂层无裂纹、起泡、剥落注：1、13～19项涂层体系为：XXX－1D：30μm
XXX－1（I）：800μm
XXX－1（II）：100μm
XXX-1M：100μm
总厚度约1000μm。
2、人工加速老化的技术指标为保证项目，不作为出厂检验和型式检验项目。

表2 XXX－2脱硫烟道涂料技术要求
序号项目指标XXX－2DXXX－2（I）XXX－2（II）XXX－2M1容器中状态浅褐色透明液体深灰色粘稠液体，无硬块，搅拌后呈均匀状态白色粘稠液体，无硬块，搅拌后呈均匀状态黑色粘稠液体，无硬块，搅拌后呈均匀状态2漆膜颜色及外观无色或浅褐色，漆膜平整深灰色，漆膜致密白色，漆膜致密黑色，漆膜致密3密度，g/ml1.061.351.151.364粘度，组分A，s≥15≥60≥60≥605抗流挂性，μm—≥1006固体含量，组份A，wt%≥60≥807干燥时间（23℃），h表干时间实干时间≤1≤24≤2≤248适用期（23℃），h1≥29柔韧性，mm≤1—10耐磨性（g,1kg500r）—≤0.06≤0.06≤0.0411人工加速老化b—500h不起泡、不脱落，不龟裂、不粉化12附着力（拉开法），MPa≥5—13耐水性，72h漆膜不起泡、无剥落、无锈斑14耐盐水性，72h漆膜不起泡、无剥落、无锈斑15浸水24h吸水率≤1%16耐热性250℃±5℃恒温1h，冷却涂层无裂纹、起泡、剥落17耐腐蚀性，80℃，15d50%硫酸浸泡后，涂层无裂纹、起泡、剥落18耐冻融循环性，次50℃±2℃/-23℃±2℃，各恒温3h，循环10次，涂层无裂纹、起泡、剥落19耐急冷、急热250℃±5℃/23℃±2℃＋吹风，各恒温1h，循环5次，涂层无裂纹、起泡、剥落注：1、13～19项涂层体系为：XXX－2D：30μm
XXX－2（I）：800μm
XXX－2（II）：100μm
XXX-2M：100μm
总厚度约1000μm。
2、人工加速老化的技术指标为保证项目，不作为出厂检验和型式检验项目。

4.2 施工方案和工艺
4.2.1 施工方案
材料选择和厚度按设计要求。
涂层中间加1－2道玻璃布加强。
4.2.2 施工工艺
（1） 环境要求
冬季施工时，应采取保温措施，防止凝露；建议采取加热措施，使环境温度在15℃以上。
遇有雨、雾、雪、霜、大的风砂等天气不宜施工。
（2） 表面处理
钢材表面要求喷砂处理至国标Sa2.5级以上，除去粉尘及油污。
（3） XXX－1D、XXX－2D施工
刷涂或滚涂，两组分比例A：B＝100：1～2，按适用期调整A、B的比例，使适用期在1小时以上，搅拌均匀。根据施工人员多少和刷涂速度决定配料量，要求在适用期内用完，建议每人每次配料量1kg左右为宜。底漆以润湿基材形成连续涂膜为宜，理论涂布量为35g/m2（30 μm ），实际涂布量可达80～100g/m2。
表干时间：约1小时（23℃），实干24小时。施工8小时后即可进行下一道涂层施工。
（4） XXX－1（I）、XXX－2（I）施工
刮涂或抹涂，两组分比例A：B＝100：1～2，按适用期调整A、B的比例，使适用期在1小时以上，搅拌均匀。根据施工人员多少和刮涂速度决定配料量，要求在适用期内用完，建议每人每次配料量1kg左右为宜。（I）型粘度大，要求反复刮抹几次，赶尽气泡并使鳞片铺平。
在（I）型中间加玻璃布加强。
理论涂布量：1350g/m2（1mm)，实际涂布量可达1400～1600g/m2。
表干时间：约1小时（23℃），实干24小时。施工8小时后即可进行下一道涂层施工。
（5） XXX－1（II）、XXX－2（II）施工
刮涂、刷涂、或滚涂，两组分比例A：B＝100：1～2，按适用期调整A、B的比例，使适用期在1小时以上，搅拌均匀 。根据施工人员多少和刷涂速度决定配料量，要求在适用期内用完，建议每人每次配料量1kg左右为宜。
理论涂布量：115g/m2（100 μm ），实际涂布量可达120～140g/m2。
表干时间：约1小时（23℃），实干24小时。实干后即可投入使用。
（6） XXX－1M、XXX－2M施工
刮涂、刷涂、或滚涂，两组分比例A：B＝100：1～2，按适用期调整A、B的比例，使适用期在1小时以上，搅拌均匀 。根据施工人员多少和涂装速度决定配料量，要求在适用期内用完，建议每人每次配料量1kg左右为宜。
理论涂布量：136g/m2（100 μ m ），实际涂布量可达140～160g/m2。
表干时间：约1小时（23℃），实干24小时。实干后即可投入使用。
（7） 涂层质量检查
外观
平整致密，无气孔、流挂等缺陷。
厚度
用磁性测厚仪检查涂层厚度，每平米测量5点以上，最小厚度不应低于设计厚度的80％，平均厚度应不低于设计厚度。
漏点
用电火花扫描仪检查涂层漏点。扫描电压5000V，全面扫描，整个涂层不应有漏点。
（8） 修补
对于厚度不够和漏点部位，将面层用砂纸打掉，刮涂XXX－1（I）或XXX－2（I）至设计厚度，再涂面漆。修补后仍需对涂层作全面检查，直至合格为止。
（9） 安全卫生
涂装施工时，现场应有醒目的严禁烟火标牌，备有干粉灭火器等消防工具。现场严禁吸烟及使用明火。
施工现场应保持通风良好。施工时应戴布手套，穿工作服，粘在皮肤上的涂料等应及时擦掉并用水冲洗。
涂料溅入眼、口腔时，应立即用水冲洗。施工现场禁止取食，离开现场应更换工作服，将手洗干净。
现场施工人员不许穿拖鞋和带钉子鞋，可穿平底胶鞋、布鞋等。

『伍』 银粉漆每千克能刷焊接钢管多少平米

刷第一遍漆用量较大，大约需要刷20-25平米。
1、银粉漆是用银粉（铝粉等）加稀料搅拌后的流回状物，多用于老式答建筑中的水暖管道表面粉刷。银粉漆银粉也就是铝粉，把它作为一种特殊颜料加入到油漆里，就得到了银粉漆。有时提到的金属漆指的也就是银粉漆。由于其特殊的闪光效果，它在汽车漆家族中的地位越来越重要，占的比例越来越大。
2、适用于采暖设备，车辆，油罐，铁塔，金属管道，金属表面的防腐，及种类物件的银色装饰。本品具有防腐，防锈，耐水，耐温，反光，干燥快，附着力强等特点。本漆可直接用于物件的表面涂刷或喷涂。如与底漆配合使用时，需等底漆完全干透后再涂刷或喷涂。若喷涂最好用100目网过滤，稀释时可用二甲苯或混苯调整粘度。

『陆』 煤气管道滑动管托安装技术要求

煤气管道安装技术要求
1）大于等于DN300的煤气管道采用成品螺旋焊管，材质Q235-B，小于DN300的煤气管道采用无缝钢管，材质20#, 所用管材、阀门、法兰、垫片、紧固件和其它管道配件等须有质保书,且质量不低于国家现行标准。在安装前必须进行复核和外观检查，不合格者严禁使用。阀门安装前还需用压缩空气以公称压力进行严密性试验,以阀瓣密封面不漏为合格。不合格者不得使用。
2）所有管道均应除锈和进行表面处理，做到内外表面无任何杂物，保持光滑清洁，以达到Sa2 级为合格。管径大于等于DN500需做内防腐.
3）管道的连接除与设备及管道附件等采用法兰或丝扣连接外，其余均采用对焊连接，管道及管道附件的工厂焊缝：管道直径小于等于800mm为单面焊接，大于等于900mm须双面焊接,管道的焊缝距支座边缘的距离应不小于300mm，水平焊缝应位于支座的上方。煤气管道碳素钢之间的焊接宜采用E4303焊条.
4）管壁厚度4-7mm的应开"V"型坡口,采用对接连续焊,焊缝高度应不小于焊件最小厚度.
5）煤气管道焊接抽检拍片比例:固定焊口为10%,转动焊口为5%,焊缝质量等级不低于Ⅲ级。
6）煤气管道管托见土建施工图,所有管托弧板与煤气管道管壁间全部采用连续角焊缝，以防间隙存水。
7）煤气管道固定支架处需做静电接地，接地电阻应小于10欧姆，详见电气专业图纸。煤气柜防雷接地详见华北院图纸。
8）管道安装完毕后应进行严密性试验,加压机前煤气管道严密性试验压力为20kPa, 加压机后煤气管道严密性试验压力为40kPa。试验介质为氮气或压缩空气,试验时间为2小时，每小时平均泄漏率应小于1%。试压时施工单位应采取安全措施
9）波纹管补偿器和阀门需有出厂合格证并且应按生产厂家提供的安装使用说明书进行安装。
10）严禁借用波纹补偿器弥补管道制作和安装误差，波纹补偿器安装过程中需注意补偿器煤气流向。气密性试验合格后，才允许松开补偿器拉杆。且在试验前用型钢临时固定。
11）在施工过程中应及时清除管道内杂物，严禁任何杂物留在管道内部。各种管道在严密性试验合格后，必须用干燥空气或氮气以不小于20米/秒的速度进行吹扫，直到出口处无任何杂物为合格。
12)煤气管道严密性试验合格后，按《钢结构、管道涂装技术规程》YB T9256-1996的有关要求对管道及支架进行涂漆，涂层具体要求如下：底漆C53-31（红丹醇酸防锈漆）1道,漆膜厚25um;中间漆C53-34（云铁醇酸防锈漆）2道,漆膜厚55um。面漆C404-43各色醇酸瓷漆2道,漆膜厚40um。煤气管漆膜总厚度120um. 煤气管道内表面涂环氧煤沥青2道，漆膜厚度60um.
13）室外煤气给水、排水管道需做保温，保温层材料使用岩棉管壳，保温厚度50mm，保护层选用0.5mm厚镀锌铁皮。
14）煤气放散管需设置镀锌钢丝绳拉紧或型钢固定,放散口背向电气室,放散口不低于检修平台4.5m。
二、压缩空气、蒸气管道安装技术要求
1、蒸汽管道设计压力为1.25MPa，设计温度为197°C;压缩空气管道设计压力为1.0MPa,设计温度为50°C。 管径DN＞25mm管道属压力管道，蒸汽管道等级为GC2，压缩空气管道等级为GC3。
2、蒸汽管道的施工说明参见《蒸汽,高温水,管道通用施工说明》(KH003-1)。
3、压缩空气管道施工说明，制造,安装,验收参照详见<<压缩空气管道通用施工说明>>（KH002-1）。
4、管道施工应严格按照《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97和《现场设备，工业管道焊接工程及验收规范》 GB50236-98进行。
5、压力管道附件（弯头、三通、异径管）等材料，要求供货厂必须是国家质量技术监督局认可，并有安全注册证书的资格单位 （有安全注册标记“AZ”的产品）。
6、蒸汽管道射线探伤比例10％，II级合格。压缩空气管道探伤比例，固定焊口为10%,转动焊口5%,质量不得低于III级。管道安装完毕后应进行强度试验和严密性试验，蒸汽管道水压试验压力为1.875MPa，压缩空气管道水压试验压力为1.5MPa。
7、蒸汽管道、压缩空气管道最底点需要设置疏水阀。蒸汽疏水管道、压缩空气疏水管道由施工单位根据现场实际情况引入就近水坑，但以不影响维护操作和安全生产为准。
8、所有管道均应除锈和进行表面处理，做到内外表面无任何杂物，保持光滑清洁。
9、蒸汽管道、压缩空气管道外表面刷底漆、面漆要求：
（1）蒸汽管道外表面刷底漆：蒸汽管道刷底漆S61-81聚氨脂铝粉耐热防锈漆2遍,漆膜厚60um。
（2）压缩空气管道外表面刷底漆、面漆：底漆X53云铁高氯化聚乙稀防锈漆2遍,漆膜厚60um;中间漆X53高氯化聚乙稀中间漆2遍,漆膜厚60um。 面漆X53各色高氯化聚乙稀磁漆2遍,漆膜厚60um。压缩空气管漆膜总厚度180um。
10、在施工过程中，若图纸内容与现场实际情况矛盾时，管道布置可根据现场实际情况进行适当调整。
11、在部分管道转弯处，当弯角不符合135°、90°、45°时，采用煨弯。
12、本套施工图中蒸汽管道需保温。所用保温材料选用硅酸铝管壳，相应管道保温层厚度见材料表(YA1832H02-0003) 保护层采用0.5mm厚度的镀锌钢板，保温结构按标准图集《管道及设备保温》(98R418)进行制作。
13、其它未尽事宜，请遵守《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98以及国家的相关规定执行。
三、氮气管道安装技术要求
1、各种管道设计压力/工作压力: 氮气(NI):1.0MPa/0.8Mpa
2. 所有管道支架上的管卡均现场钻孔,安装。管卡与管道之间需留有活动空间。
3、氮气管道制造,安装,验收参照<<氧气,高纯氮气及稀有气体管道施工说明>>
4、管道焊缝的内部质量需进行抽样射线照相检验,抽样比例:氮气气管线焊口固定焊口为10%,转动焊口5%,III级合格。
5、燃气专业管道上法兰间垫片均采用带内外加强环的不锈钢金属缠绕垫(非金属材料为聚四氯乙烯)。紧固件等级8.8以上。
6、管道及支撑件外需涂装防护，涂装按照《钢结构、管道涂装技术规程》（YB/T9256-96）执行。除特殊注明外，各类管道，支撑件漆色及色环识别符号按照《工厂设计统一技术规定》执行。涂装要求为：管道外表涂漆均为2底（厚度60靘）1中（厚度30靘）2面（厚度70靘）漆膜厚度160靘。油漆种类采用高氯化聚乙烯漆.
7、强度试验应确保安全前题，才可采用气压试压。若采用液压试验应采用洁净水。

『柒』 暖气下盘可以用热镀锌钢管焊接吗

一般采用热镀锌钢管或焊接钢管，焊接钢管应刷防锈底漆两遍、银粉一遍。管道壁厚建议采用国标管。若自家用建议主干管采用1寸管道。