镀锌方管龙骨宝钢

Ⅰ 机房彩钢板品牌、规格以及安装工艺

机房彩钢板，也就是专门为机房设计的彩钢板产品，因为一般而言机房对于环境的标准、要求比较特殊，所以选择的彩钢板也需要特别加以注意。包括产品的尺寸规格、样式外观以及质量参数，这些因素缺一不可。除此之外还有更为重要的一点，那就是品牌的选择，因为经验丰富的品牌更加能够保障产品的质量。那么今天举例的就是可以信赖的品牌。

一、机房彩钢板品牌

1，宝钢：世界500强企业，中国名牌产品，中国驰名商标，国有独资公司，中国最具竞争力的钢铁联合企业，宝钢集团有限公司。

2，鞍钢：曾获中国名牌，大型上市公司，中国十大钢材品牌，国内著名专业致力于钢材冶炼生产的企业，鞍山钢铁集团公司。

3，首钢：始建于1919年，中国名牌产品，跨国经营的大型企业集团，中国企业500强，高新技术企业，中国首钢集团总公司。

4，武钢：始建于1955年，世界500强企业，中国驰名商标，中国名牌，十大钢材品牌，大型上市集团公司，武汉钢铁(集团)公司。

5，沙钢：中国驰名商标，中国名牌产品，中国企业500强，江苏省高新技术企业，世界500强企业，江苏沙钢集团有限公司。

6，太钢Tisco：太钢是集铁矿山采掘和钢铁生产、加工、配送、贸易为一体的特大型钢铁联合企业，也是目前全球最大、工艺技术装备水平最高、品种规格最全的不锈钢企业，具备年产1000万吨钢(其中300万吨不锈钢)的能力，营业收入连续五年超过1000亿元人民币。

7，济钢：于1958年，中国十大钢材品牌，中国企业500强，山东省著名商标，大型钢铁上市公司，山东钢铁济钢集团有限公司。

8，河北钢铁：唐钢集团和邯钢集团联合组建而成，国内特大型钢铁企业集团之一，世界500强企业，河北钢铁集团有限公司。

二、机房彩钢板安装工艺

彩钢板饰面按以下施工工序：清洁墙面→保温处理→画网格线→固定木钉→安装C75钢龙骨基层→调准水平→安装彩钢板板面→清理面层。

施工前墙面须已经找平，C75钢龙骨先与上下结构梁柱固定;检查墙面装饰材料是否齐备，墙面垂直暗管槽道施工已经完毕，所有隐蔽电管接口完好，切割、开孔等工具已经具备。

三、机房彩钢板规格

宽1200mm×高3000mm;宽1200mm×高2700mm;宽1200mm×高2500mm;宽900mm×高3000mm;宽900mm×高2700mm;宽900mm×高2500mm。

上文提及的机房彩钢板是一种符合国标一级防火标准的建筑物用材，因为机房相对而言较为特殊的环境，所以要求建材具有防火的优势，并且不同的机房尺寸规模不一样，所以还需要彩钢板能够提供多种多样大小的产品以供选择利用。通过介绍，我们发现机房彩钢板特别合适，防潮、防霉，耐酸碱、防静电的特点更是使得产品得以脱颖而出。

Ⅱ 现在废钢的价格

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东北地区
10月14日起，辽宁抚顺特钢废钢、破碎料涨80：重一2760，重二2710，重三2690，重四2650，炉料一2750，炉料二2710，剪中2630，中废一2470，中废二2420，中废三2380，特级粉碎一2600，特级粉碎二2530，特级粉碎三2460，粉碎一2390，小型一2130，现款含税。

10月14日开始执行，辽宁鞍山宝得剪切料、压块、剪切管价格上调30元/吨，其余料型价格保持不变。接货价：剪切料2510，钢筋压块2460，优质破碎料2470，一级破碎料2400，不含税。

10月14日起，辽宁凌钢凌钢各品种、规格废钢采购价格普涨20元/吨：普通564重中型2660，884重中型2640，1084重中型2620，不含税。

华北地区
10月14日起，河北迁安燕钢废钢调价：大件恢复到最初的差价，优质2820，大件剪切2760，重A2780，重B2760，重C2720，中A2720，中B2700，中C2670，小型2375，统料2075，优质铸铁2660，普通铸铁2460，一级剪切料2500，二级剪切料2460，三级剪切料1460，不含税。

10月14日起，河北迁安首钢废钢涨50：打包一级2880，打包二级2850，打包三级2820，一级散料2870，二级散料2840，重型2920，中型一级2890，含税。

10月14日起，河北唐山金州废钢跌20：1-2厚2440，3-5厚2560，6厚2580，8厚2610，钢筋头2600，钢筋压块2580，新冷板小料2540，新镀锌小料2540，特级破碎料2630，一级破碎料2610，二级破碎2490，生铁暖气片2530，不含税。

10月14日起，河北唐山国义特钢废钢涨10：坯子头、小铁饼、钢筋切头2790，薄边角料2640，边角料2660，辊剪料2680，3个厚以上花铁压块2660，管子头2640，不含税。

10月14日起，河北首唐宝生炉料类废钢涨10-60：一级破碎料2630，二级破碎料2510，短尺剪切1-2mm价格2450，3-5mm价格2580，6个以上2600，8个上2630，镀锌带钢丝压块2510，铁丝压块2320-2480，碎生铁2530，生铁暖气片2580，面包铁2580，不含税。

10月14日起，河北首唐宝生破碎机用料类废钢涨30：特级剪切料2450，一级剪切料2420，二级剪切料2350，3级剪切料2240，彩瓦大压块2210，车架子、龙骨大压块2270，彩瓦小压块2210，车架子小压块2270，散铁丝1600，散钢丝绳1650，不含税。

10月14日起，天津天钢联合废钢部分涨40执行价：钢筋压块2650，花铁压块2650，二级压块2360，重废6mm2565，钢筋头2860，冲豆2860。

10月14日起，天津东丽天钢废钢个别天津：钢筋切头2820，小精冲子2800，≥20工业下脚料2795，≥10钢板下脚料2785，≥2-3冲子2755，机械冲压料2775，大马蹄铁2740，中马蹄铁2675，花铁辊剪料2775，管切头2620，钢筋压块2680，特级破碎料2585。

10月14日起，天津城矿临港基地废钢调价：钢筋切头2835，高位冲豆2820，小精冲豆2820，机械冲压料2750，热冲马蹄铁2680-2730，10厚工业下脚料2770，4厚工业下脚料2620，钢筋团子2620。

华南地区
10月14日起，广西梧州毅马废钢采购价部分涨20，具体以到厂价格为准。

10月14日起，广西梧州西南特钢废钢跌10-20：高碳钢2560，一级工业碎料2550，重废6厚以上2560，厚剪4-6厚以上2530，小剪1-3厘以上2480，刨丝2110，不含税。

10月14日起，广西大型废钢采购价跌20：现机生铁2580，重废2550，不含税。

10月14日起，广西贺州特钢废钢到厂价跌20：生铁硬钢2580，厚剪6厘以上2450-2550，中剪4-6厘2420-2520，小剪2-4厘2300-2430，统料2以下2200-2300，不含税。

10月14日起，广东揭阳国鑫钢厂废钢收购价个别跌30：7公分钢筋切粒2670(10厘以上)，模具2710(80公分内)，注塑机厚拖板料2680，生铁2600，纯钢筋包2650，6厘以上厚割料剪料2570，3厘以上剪料2470，不含税。

10月14日起，广东东莞大型废钢场地废钢跌20：板料2540，厚剪2500，中剪2450，薄剪2350，生铁2540，干刨2130，不含税。

10月14日起，广东东莞沙田镇富田铁场废钢跌20：工业冲花料2470-2570，6厘大料2490-2540，钢筋2520-2620，模具铁2620，6厘边料2570，刨丝2290-2390，生铁硬钢2560，3厘剪料2450，打包料2270。

10月14日起，广东东莞企石鑫宏铁厂废钢调价：刨丝铁屑2180-2280，工业铁2500，剪料暂停收购，风割料2300-2400，机生铁重废2450-2500，A3边角料2570-2620，模具铁2620-2670。

10月14日起，广东龙川航辉钢业废钢跌20：机生铁2490-2520，冲花边料2420-2480，风割料(60公分)2450-2500。

10月14日起，广东河源粤东钢厂废钢跌20：剪料2260-2320，风割2340-2420，生铁硬钢2380-2420，压块看货定价，不含税。

10月14日起，广东清远圣力废钢到厂价跌20：重废2520，钢筋头2520，生铁硬钢2480，冲片碎料2440，厚料2440，中剪2400，小剪2360，乱钢筋2360，刨丝2160-2220，统料1990-2090，具体价格以到厂为准，不含税。

10月14日起，广东清远达味铁厂废钢采购价跌20：重废2520，厚剪2470，生铁2520，不含税。

10月14日起，广东和平县粤深钢废钢价格跌20-40：2-3厘以上2380，5厘以上料2500，生铁2530，工业料2480，规格要求长宽50公分以内，禁止携带密封物品，钢丝绳一切以到场公司验货为准。

10月14日起，广东江门宝丰特钢废钢部分跌10：重废/钢筋头2550，一级硬钢/生铁2510，厚剪2500，冷轧冲子2500-2520，冷轧冲片2480-2500，纯钢筋压块2520，乱钢筋2480，中剪2400-2450，普刨丝2230-2290，钢屑2310，统料2110-2200，不含税。

10月14日起，万钢驻广东基地铁场废钢外围价格变动通知：模具钢、钢筋切粒下调20元，望各位废钢客户把好质量关。

10月14日起，广东中山黄圃大岑弘强钢业废钢调价：纯净冲花料、边料2530-2580，干净热板冲片2580，风割料5厘以上2500，机生铁2380-2480，模具2580-2660，喷涂料2200-2300，剪料干净2380-2450，刨丝2250-2280。

10月14日起，广东中山昊钢铁厂废钢下调20：
1) 模具钢2550-2650
2) 十厚以上边角料2530-2600
3) 纯冷板2550-2600
4) 工业碎料2450-2560
5) 冷热轧冲花边料2450-2560
6) 打包钢筋2400-2510
7) 生铁，机生2380-2510
8) 包装带2300-2430
9) 6厘厚以上重废2460-2500
10) 4-6厚剪料2420-2460
11) 中剪(2-4厚)2300-2410
12) 剪压2250-2350
13) 干净统料1850-2220(无胶、无油漆薄铁罐)
14) 灯饰料2250-2300
15) 加工好中小剪2450-2480(2厘厚以上)
16) 加工好重废2520-2560(五厘厚以上)
(注：煤气瓶、灭火器、油桶、油罐等拒收，已带过来的煤气瓶一个扣20公斤，灭火器一个扣10公斤处理费，谢谢合作)。

10月14日起，广东中山国申废铁破碎基地废钢调价：油桶、冰箱、热水器1600-180O，干净二料1800-2050，纯星铁皮、线槽2150-2280，统货205O-218O，剪压料2150-2300，弹簧床、钢丝绳1950-2050，灯具铁223O-233O，角铁2300-2420，2厘-4厘2300-2420，5-6厘以上2350-2480，加工好2-4厘剪料2380-2480，加工好5厘以上2500-2550，生铁硬钢2450-2550，纯生铁2560，直钢筋2500-2550，打包钢筋2450-2520，冲片2500-2600，模具铁2550-2650，边角料5-6公里以上2550，以上价格为参考价，看货为准注意！化工桶、煤气瓶、灭火器、密封器、带油污的一律拒收。

华中地区
10月14日起，河南扶沟中钢再生废钢调价：钢筋颗粒2700，钢筋头2520，钢筋团2500，角铁2250-2300，无钢丝绳剪料2200，C型钢2220-2250，冷轧料激光板2400，自行车2000，彩瓦2000。

华东地区
10月14日起，江西上饶台鑫废钢跌20：重废一2560，重废二2530，中废2490，小废2430，统料2240-2310，打包料2140-2460，龙刨2460，数控屑2430，亮片铁屑2370，冲子、钢筋切粒2600，生铁2480-2580，不含税。

10月14日起，上海保强再生资源废钢调价：生铁屑2400，汽割渣900。

10月上半月，上海宝钢重废跌130，中废跌100，小废、统废稳：最终到厂价重废1460，中废1190，小废1210，统废960，含税。备注：仅供参考涨跌幅度。

10月14日起，上海盈路码头嘉唐公路676号废钢调价：激光板2460，大众料、冷轧料、镀锌料2400-2450，冷轧镀锌冲子2420，白镀锌铁皮白护圈2300-2350，轻钢龙骨、通风管道2250-2300，家电铁皮2060-2130，马口铁2330。

山东莱钢新一轮招标价：重型压块B3010元/吨，钢筋切头3100元/吨，钢筋压块2956元/吨，纯净压块2938元/吨，含税；执行日期：10月11日至10月20日。

10月14日起，山东日照钢铁(本部)废钢价格下调30，炉料二价格上调30执行价：101工厂废料2560，201重型2545，205统料废钢2430，211剪切重废2580，215剪切统料2470，钢筋压块2550-2570，破碎废钢2355-2545，炉料二2450-2615，不含税。

10月14日起，山东日照钢铁废钢价格下调30，炉料二价格上调30后执行价：204重型废钢2720，206统料废钢2620，301钢筋压块2820，402工厂压块2720，422次新压块2620，503破碎废钢2580，炉料一2760-2940，炉料二2690-2870，马蹄铁2910-2940，含税。

10月14日起，山东石横特钢废钢含1%增值税价格上调30元/吨，具体价格：重型2590、钢筋头2640、工业下脚料2690、薄花料2760、管头花料2780、钢筋压块2680、特级破碎料2630。

10月14日起，山东聊城鑫华特钢废钢统一上调30：重型2570，钢筋头2620，工业下脚料2670，薄花料2700，管头花料2720，含1%增值税。

10月14日起，山东临汾中升废钢部分跌10-20：特级15厚以上2750，一级料10厚以上2710，二级料6厚以上2660，钢筋头一级2680，清一色边角料10厚以上2740，小钢筋头2740，纯钢筋压块2540，不含税。

10月份，浙江宁波钢铁废钢采购基价：边角料一2270，重一2240，重二2230，炉一2230，中一2220，中三2160，不含税。

10月14日起，浙江宁波大海金属废钢调价：红冲子2600，油冲子2550，小牙齿头2300，钢板料2580，重废2300，螺丝2400，钢筋2500，工槽毛料2300，钢筋切粒2600，油冲片2500，马蹄铁2470，剪料2150，模具钢圆钢头2600，轧钢料锻打料2650，机械设备铁2480。

10月14日起，浙江余姚洪胜废钢场地调价：模具钢2530，钢筋头2450，热板冲料、激光板2480-2450，纯生铁2450，拆迁钢筋2500-2480，工字钢、钢板桩2380-2350，角铁槽钢2300-2250。

10月14日起，浙江余杭塘栖天地码头新钢板边角料涨50：新钢板、模具钢、圆钢切头10毫米以上80内2650，马蹄铁、热冲2580，激光电脑板最高2550，冷热扎最高2450，打包钢筋2400，打包废钢2350，气割重废、大件生铁2350，带油废钢拒收。

10月14日起，安徽铜陵高源钢铁加工基地废钢调价：新钢板毛料6以上2540，工槽钢毛料2500，钢筋打包毛料2460，6以上船板料模板等板毛料2450，拆厂毛料4厚上2440。

10月14日起，安徽芜湖宝鼎再生资源废钢调价：6厚以上钢板料2500-2550，钢筋团2500，4厚以上废钢毛料2350-2500，车架方管、彩钢瓦2000-2100，镀锌2470，锌钢片2580。

10月14日起，江苏联航工贸废钢跌30：铁皮1950，车架2050，车壳行车架2000，棉花包1950，中废毛料2130，普重毛料2200，重废毛料2300，精料2400，钢筋团2430，钢筋2450。

10月14日起，江苏江阴周庄陶城毅凡金属废钢调价：重废2340-2460，剪料毛料2250-2350，彩钢瓦1900-2000。

10月14日起，大丰联鑫驻江苏江阴周庄废钢码头调价：钢筋切粒、圆钢头、钢胚、模具70x70，钢板料40x40、钢立柱50x50、冲子6厚上最高2680，钢板毛料最高2630，重废下船(40*40)8厚上2620-2650，冲子2590。

10月14日起，江苏常熟雪明金属废钢调价：短钢筋头2560，桥梁模板2450，大角铁工字钢毛料2480，激光板，冷热扎冲皮冲子2480-2520，边丝管头2440，人字架角铁毛料2380，剪料2350-2300。

二次调价▼10月14日起，江苏常熟雪明金属废钢调价：短钢筋头2540，桥梁模板2450，大角铁工字钢毛料2480，激光板、冷热扎冲皮冲子2480-2500，边丝管头2420，人字架角铁毛料2430，剪料2350-2400。

10月14日起，江苏常熟龙腾特钢废调价：重废2530，剪切废钢2270，油冲2580-2600，42铬钼块料2700-2720，不含税。

10月14日起，江苏常熟尚湖冶塘废钢码头调价：打包钢筋2520，钢板模具2480，下船槽钢工字钢2480，槽钢工字钢毛料2440，大角铁、模板2300-2400，2-5厚C型钢管子小角铁钢窗等毛料2200-2350，铁皮压块1900-2050。

10月14日起，江苏永丰公司(昆山一昕三号)码头废钢调价：10厚新钢板毛料2580，工槽钢毛料2500，下船重废2480-2520，角铁管子钢窗等中钢2350，小钢2300，桥梁模板毛料2450，铁皮1900-2000。

10月14日起，江苏扬州腾宇再生资源废钢调价：钢板毛料2550-2580，直钢筋2500-2550，冷热轧镀锌料2400-2480，重废毛料2300-2500，剪切毛料2100-2300，打包料1900-2000。

10月14日起，江苏丹阳向威资源废钢调价：钢板料模具钢2540，重废2430－2480，生铁模具2500-2530，机床看货定价。

10月14日起，江苏无锡市洛社镇建民回收站废钢调价：气割渣990-1030元，水割渣1100-1320元。

10月14日起，江苏无锡新安中富达码头废钢调价：钢筋头毛料2520，打包钢筋2470-2500，冷热轧冲皮、冷热扎扁丝、电脑板2430-2480，镀锌扁丝、镀锌冲皮2400-2430，干净的轻钢龙骨、通风管、镀锌圈、白铁皮2250-2300，剪切料2250-2300，大工角槽钢、重废、毛料2380-2420，车床大件生铁2300左右，彩钢瓦、打包铁皮、打包带2030-2080。

10月14日起，兴鑫钢厂驻江苏无锡新安城南路古月基地1号门废钢调价：钢板/模具钢6个厚以上2630，重废6个厚以上2530-2570，钢立柱/工槽钢/重废毛料2450-2500，剪料毛料2350，电脑板/冷热扎冲皮2500，镀锌冲皮2430。

10月14日起，江苏张家港华仁再生废钢调价：报废车壳2500，车架小废料2480，铁皮轻薄料2380，岩棉料2350，最终价格以实际出钢率乘以单价结算。

10月14日起，福建莆田善乡废旧废钢现金到厂价跌30：乱钢筋2440-2490，5厚以上中废2340-2440，3厚以上中废2240-2340，拆迁打包料2140-2190，杂压1740-1790。

10月14日起，福建漳州云集物资废钢调价：铁销2220，家具管2500，A3冲片矽钢片料2620，要求纯净不带漆。

10月14日起，福建厦门鑫合成废钢跌30：乱钢筋2470-2510，钢筋头2520-2570，重废毛料2370-2420，剪切料2220-2320，轻薄料1920-2020，黑冲片小白铁2560，黑管料镀锌冲片2460，铁屑2170-2220，具体看货定价。

10月14日起，福建三宝省内外废钢跌30后执行价：调后特级1价格为2570，1级2410-2460，2级2100-2220，3级1800-2000，四级料1580-1720，不含税。

10月14日起，福建福州鑫发场地废钢调价：
剪料汽割区(24小时卸货)：
1) 剪料2-3里2360左右
2) 剪料3-5里2410左右
3) 剪料5里以上2500
4) 工角槽钢4-10里2520-2550
5) 模板，电梯铁2450-2480
6) 汽割料3-5里2350-2400
7) 汽割料6-9里2450-2480
8) 汽割料10里以上2480-2500
9) 清一色生铁机械生铁2450
10) 新割边4-6里以上2530
11) 新割边6-10里以上2580
12) 80长度内模具2650
13) 钢筋切粒全直2550-2580
压块区：
1) 清一色冲片冷轧2500，不能混装
2) 冲子、冲片50以内2450
3) 冲床片带镀冲片2400
4) 马口铁包装袋2350
5) 压块打包乱钢筋2500
6) 钢丝绳1800-1900
破碎区：
1) 瓦片2180，无烂、带泡沫、棉拒收，
2) 镀锌领条、方管(无烂)2330
3) 破碎料生活铁2080-2130
4) 冰箱壳、自行车2230
5) 没拆扣15%电动车空调壳，4S车门2280
6) 拆迁破碎料2230-2330
以上单价以清一色为主。

10月14日起，福建龙岩宏胜废钢调价：钢丝绳1800-1850，火烧铁线彩钢瓦2000-2050，打包料破碎料散货1950，剪料2250-2280，重废2350-2400。

10月14日中午12点起，福建福州老吴航通知：所有料型省内外统一下调30元/吨。

10月14日起，福建福州宝祥场地废钢调价：乱钢筋2500-2540，钢筋头2550-2570左右，重废毛料2450-2500，中废毛料2350-2450，小废毛料2250-2350，具体看货定价。

西南地区
10月14日起，云南乾鼎废旧回收废钢调价：钢板边角料2580-2650，工角槽重废、生铁浇钢2450-2510，钢屑2150-2200，生铁屑2250-2300，废锰钢2700-2750，氧化渣950-1000，钢板轧钢料2650-2700。

10月14日起，贵州贵阳长乐废钢调价：钢筋切粒2580，钢筋头2510，生铁、焦钢、重废6厘以上长宽60公分内2460，熟铁一级料2410，毛料、工角槽钢2430，钢模板2380，其他看货定价，不含税。

10月14日起，重庆正友金属大渡口货场调价：门市选料2250-2300，工业料2-3厚2300-2350，厚6-10上2430-2480，厚10上2450-2530，边角料6-10厚2470-2530，直钢筋2500-2550，轻料2480。

10月14日起，重庆乾特航跳磴料场废钢调价：冷轧热轧2480，废钢10以上2480-2530，门市料2000-2050钢筋2450-2500，边角料10厚2530-2580，模具钢2580，钢模板2420钢筋团子2420。

西北地区
10月11日-10月15日期间，陕西汉钢废钢接货价：一级重废2590，二级重废2470，钢筋头100mm价格2670，钢筋头500mm价格2640。

10月11日-10月15日期间，陕西龙钢废钢接货价：一级切割料2690，二级切割料2590，三级切割料(小)2480，钢筋切头10公分内2750，钢筋头50公分内2710，特级切割料2740，一级废钢压块2640，不含税。

10月14日起，陕西宝鸡轧钢毛料废钢接货价：拆迁钢筋2380，直条16以上2500，特废14以上2450，前后桥发动机2350，变速箱2300，轻料1700，暖气片2250,重废8-10厚2400，中废6-8厚2300，小废4-6厚2250，轻薄2-4厚2200，不含税。

10月14日起，新疆昆仑钢厂废钢调价：纯钢筋压块2220，汽车大梁前后桥2230-2280，汽车发动机2180-2210，汽车弹簧板2300，10厚以精品料2330，6厚重型合格料2230-2280，12粗钢筋头2220-2250，生铁暖气片2160-210，不含税。

Ⅲ A1008是什么材质

A1008材质是SECC镀锌钢板。

优良等级镀锌板的品质要求含规格尺寸、表面、镀锌量、化学成分、板形、机器机能和包装等几个方面。

1．包装

分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。一般铁皮包装，内衬防潮纸，外以铁腰子系缚，系缚牢固，以防内装镀锌板互相磨擦。

2．规格尺寸

有关产物尺度（如下述及）都列明镀锌板保举的尺度厚度、长度和宽度及其容许毛病。别的，板的宽度和长度、卷的宽度也可按用户请求确定。

3．表面

概况状况：镀锌板因为涂镀工艺中处置方法分歧，概况状况也分歧，如普通锌花、细锌花、平坦锌花、无锌花和磷化处置的概况等。切成定尺长度的镀锌板及镀锌卷板不得存在影响使用的缺点，但卷板容许有焊接部位等较少畸形部分。

4．镀锌量

镀锌量尺度值：测镀锌量是确定镀锌板锌层厚度的一个被广泛采纳的方法。有两面镀锌量相同（即等厚镀锌）和两面镀锌量不等（即差厚镀锌）两种。镀锌量的单元为g/m2。

(3)镀锌方管龙骨宝钢扩展阅读：

热镀锌产品广泛用于建筑、家电、车船、容器制造业、机电业等，几乎涉及到衣食住行各个领域。近年来，世界镀锌钢板需求量不断增加，产量增长也很快，在美、日等钢材生产大国，热镀锌钢板在钢材中所占比例已高达13%-15%。

近来，汽车行业越来越重视材料的使用寿命，用涂漆冷轧钢板已不能满足耐腐蚀方面的要求。在这种情况下，耐腐蚀性优良且成本低廉的热镀锌板开始普遍受到了汽车厂家的喜爱。

涂镀层钢板的最大优点是优良的耐蚀性、涂漆性、装饰性以及良好的成形性。近年来涂镀层钢板在汽车上的用量一直呈上升趋势，并成为汽车用薄板的主体。世界各国均在研究如何扩大涂镀层板的品种、规格，改进镀层工艺进而提高镀层质量，即耐蚀性、抗粉化剥落、涂敷性、焊接性。镀层板的成形性始终是其应用的重要方面，这主要取决于基板性能、镀层工艺及性能和成形工艺条件，通过综合的先进技术相配合才能达到良好的应用效果。

Ⅳ 圣戈班石膏板有哪些好

圣戈班石膏板效果是不错!
价格比前两者低，又是五百强的企业，
防火
隔热保温
抗震性能优越
呼吸功能
绿色环保(无甲醛)
重量轻、运输方便、劳动强度低
装修效果好、施工快捷方便、工期短、成本低
节省空间
在中国现在好多政府机关，宾馆学校都在用。
关键是人家的产品标准是和国际统一达标的，比国标高20%
这一点就赶超其他了!
法国圣戈班·杰科2006年全球500强系列第123位,营业额350亿欧元，世界500强,值得信赖。杰科纸面石膏板在板芯增加玻璃纤维，原装进口德国护面纸，凭借法国圣弋班集团的发泡技术，使其石膏板的重量比国产石膏板的重量轻了1/4，而且抗绕度远大于其他石膏板。杰科石膏板最大的特点就是板与板之间自然合缝，无需留澎胀缝，加上杰科特有的接缝系统，从而保证石膏板5年内不会裂缝。圣戈班·杰科轻钢龙骨采用先进的法国技术,选用宝钢生产的优质连续热镀锌钢带。通过特殊工艺生产出的双面压花龙骨,经英国BTC实验室检测证明,龙骨的双面麻点可提高20%的强度,已获得中国实用型专利,专利号:ZL00250263.1,卡式龙骨独特的设计有效地减少了节点,增加了抗震强度,延长使用时间。圣戈班·杰克轻钢龙骨双面镀锌量达到130克/平方米,这远远超过国家80克/平方米的标准,增加抗锈能力。

Ⅳ 镀锌钢带价格以及厂家

现在新型的材料越来越多了，并且这些材料对我们生活的影响也是越来越大了。镀锌钢带是用普通的钢带进行酸洗，镀锌然后经过包装而制成的。而且镀锌钢带具有非常好的防腐蚀性能，所以他在我们生活中被广泛使用了，例如现在的水槽、卷帘门、桥架、轻钢龙骨、护栏网桃型柱等都在使用镀锌钢带。但是很多朋友对镀锌钢带还不是很熟悉，那么接下来小编给大家说说有关于镀锌钢带的知识。

镀锌钢带价格

镀锌钢带是普通钢带酸洗、镀锌、包装等工序加工而成的，因有良好的防腐蚀性能，故广泛的应用。主要用于制作冷加工、而不再进行镀锌的金属用品。例如：轻钢龙骨、护栏网桃型柱、水槽、卷帘门、桥架等金属制品。

佛山乐从宝钢环保无花热镀锌卷sg：￥4450/吨(价格来源，仅供参考)

天津优质镀锌管：￥1980/吨(价格来源，仅供参考)

水尚桥架镀锌桥架桥架生产厂：￥3000/吨(价格来源，仅供参考)

厂家直销热镀锌钢带镀锌带钢：￥3150/吨(价格来源，仅供参考)

任丘市永兴镀锌钢带：￥2400/吨(价格来源，仅供参考)

镀锌钢带厂家有哪些

1、天津市春源钢铁贸易有限公司是钢铁生产加工销售的综合型企业，位于天津市静海县大邱庄镇开发区。距离天津港96公里，京沪高速20公里，丹拉高速1公里，荣乌高速5公里，天津滨海机场50公里。地理位置优越，海陆空交通便利。

2、河北文安水尚五金制品有限公司是经过国家部门批准注册的电缆桥架厂家，位于河北文安，临近106国道98公里处，与北京、天津、保定形成金三角，交通便利，通讯发达。河北文安水尚五金制品有限公司生产的电缆桥架种类多样，主要分为不锈钢电缆桥架、自锁式电缆桥架、大跨距电缆桥架。

3、河北胜华钢管有限公司始建于1995年，坐落于河北省任丘市“华北明珠”白洋淀畔，地处华北油田腹地，西邻京九铁路，紧靠106国道，距首都北京、天津港仅百余公里，地理位置优越，交通便利。公司占地98600平方米，总投资5亿多元。

以上就是小编给大家所说的有关于镀锌钢带的基本知识，希望大家看了我们分享的内容以后能够更好的了解镀锌钢带的知识。镀锌钢带在我们生活中是非常常见的，它具有非常好的防腐蚀性能，所以镀锌钢带在很多领域被广泛使用，例如汽车行业，工业建筑行业，家电行业，一般民用行业等等都是要使用到镀锌钢带的，但是镀锌钢带在使用久了也会出现了问题的，例如会形成氧化膜等，所以大家一定要注意后期的维护。

Ⅵ 镀锌板的发展现状

近几年，我国镀锌板的生产量逐年增加，而进口量也在逐年增长，增长幅度甚至高于生产量的增幅；扣除生产重复统计后，镀锌板消费量约为527万吨。1999年以后，镀锌板进口量首次超过了生产量，国内产品的自给率不足50%，并且有逐年降低的趋势。
(1)镀锌板消费现状
近几年，国内镀锌板生产量的增加主要是热镀锌板产量的增加，1998-2002年，热镀锌板生产量由97万吨增加到220万吨；而进口量增长更快，由98年的37万吨增加到02年的156万吨；表观消费量由132万吨增加到367万吨。2002年，热镀锌板国内产品自给率约为60%，当年热镀锌板的国内生产量和进口量均比上一年有所增长，尤其是进口量增长幅度更大，主要是由于供彩涂板生产用薄规格热镀锌板的需求增加，导致国内产品自给率有所下降。
(2)电镀锌板消费现状
近年来，随着家用轿车市场的快速发展，家用电器、个人电脑的基本普及，电子产品的大量出口，防盗门市场的发展，使电镀锌板的需求增长过快。目前，我国电镀锌板的生产规模，无论是从数量上还是从品种、质量上来说，均不能满足国内市场的需求。1998-2002年，国内电镀锌板生产量增长缓慢，由17万吨增加到40万吨；而进口量增长很快，由73万吨增加到178万吨；表观消费量由87万吨增加到216万吨。国内产品自给率不足20%。 国内镀锌板消费量的增加主要依靠进口拉动。近几年来，镀锌板进口量逐年增长，进口的品种主要是电镀锌板，但电镀锌板进口的比例逐年降低；相应地，热镀锌板进口比例逐年提高。2003年，我国热镀锌板的进口量首次超过了电镀锌板的进口量。
国内外高性能热镀锌板发展概况
1、概述目前我国钢铁工业在品种、质量、成本、服务和劳动生产率方面与世界先进水平仍存在一定差距，面对日趋激烈的的国际国内市场竞争，必须加快结构调整步伐，这不仅是我国冶金工业生存与发展的需要，也是当今世界冶金工业的发展趋势。热镀锌（Hot Dip Galavnizing）发明于18世纪中叶，它是由热镀锌工艺发展而来。钢带连续热镀锌工艺历经五十年的发展，已经成为一种工艺成熟的、技术先进的工业技术，至今为止，热镀锌仍是钢材防蚀方法中应用最普遍的、最有效的工艺措施。在建筑工业中,用于各类工业及民用建筑的轻钢龙骨、建筑层面板、瓦楞板、卷帘门等；在家电和轻工业方面，用于各类家用电器的外壳和底板；镀锌钢板广泛用于轻工、家电、汽车和建筑工业。在汽车工业中，用于汽车车体的、外壳、内板、底板等。我国大力发展电力、交通、通讯、能源和城市基础建设，随着建筑、家电、汽车工业的强劲发展，我国镀锌行业面临前所未有的机遇和巨大的市场。近二十年来钢带连续热镀锌技术、装备以及相应的控制手段均有巨大的发展，使镀锌板得以满足汽车面板和家电用板的苛刻要求，并从而以其比电镀锌合金钢带廉价、耐蚀性优异而大有取代之势。本课题拟借鉴国外先进的 高性能汽车用热镀锌生产技术与装备开发技术及经验，通过技术创新、优化设计、精密制造以及国外技术合作，突破制约我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备发展瓶颈。同时探讨热镀锌技术发展在国民经济可持续发展、节约能源、矿产方面的重要意义和前景。2、汽车用高档热镀锌板国内外的发展形势汽车工业产品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽车用热镀锌钢板是镀锌钢板中的精品和极品。自1975年美国首次把热镀锌板应用于汽车工业的20多年间，世界各汽车生产大国都在努力开发和研制以防腐蚀为目标，并综合考虑焊接性、涂敷性和成型性的高质量热镀锌板，并取得了一系列的 技术进步，其中包括钢基体的化学成分，钢板表面的轧制质量，热镀锌镀层厚度的均匀性，合金化的最佳结构及工艺控制等一系列技术问题。经过20年的研究，上述的技术问题及完成此项技术要求的工艺装备已基本得到解决而开始大量应用于汽车上，这些技术的成功应用可极大地改善汽车工作状态、延长寿命并节省能源。高表面质量、高强度和高深冲性是汽车面板所必需具备的基础条件,镀层表面质量与薄板表面质量粗糙度、清洁度、带钢 化学成分及其冲压成型性有直接的关系，同时热镀工艺、锌液成分、热镀设备也是影响镀层表面质量的重要因素。高强度和高冲压性与热镀锌基板化学成分、物理性能、热处理工艺以及热镀性能都有密切关系，下面将重点论述国外与国内汽车用高挡热镀锌板镀层品种、基板、工艺及设备等方面的发展现状及趋势。2．1国外的热镀锌板的发展趋势2．1．1热镀锌镀层品种的发展现状1）无铅热镀锌镀层美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商业价值。但是研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此自60年代起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产技术。通过水雾冷却，Heurfey喷锌粉等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控制晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年代起国外开始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美新建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌发展的趋势。2） 热镀锌板合金化镀层在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。近20年，对合金化镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得最佳的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行精确的控制。其措施如下：（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的温度区间内（激光束法）；（2） 在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；（4） 钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）3）二层合金化热镀锌钢板合金化镀锌板在涂漆时易发生气泡等涂膜缺陷，新日铁研制出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进行热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其上层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，新研制二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，完全可以满足汽车耐蚀性要求。其上层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，上层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了冲压力。例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了新研制的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。4） 差厚锌层用控制气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车制造。5）单面镀层单面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。单面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。单面热镀锌板主要用于汽车制造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以单面镀锌板已逐步被淘汰。2．1．2 热镀锌基板的发展现状汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，最宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到精确控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的最大特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。6） IF钢合金化镀锌板采用优质的沸腾钢和镇静钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各高强度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水极低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用高精度热轧、冷轧技术，保证极佳的板形和高精度的尺寸以及防止产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程质量保证体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的最终用途来组织生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证最终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以最大程度降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。7） 固溶强化型钢板的热镀锌为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。8） 烘烤硬化型（BH钢）及热处理强化型钢板BH钢是指烘烤硬化钢。IF钢属于超低碳钢，BH钢的含C量为0.016~0.020%，利用应变时效而强化的方法，在超低C钢中使残余的微量（5ppm）的固溶C，在冲压成型时产生位错，而在以后进行涂装烘烤（170℃，20min）时会析出Fe-C化合物而将位错固定，从而使其强度增高。采取调整化学成分生产的BH冷轧钢板也具有较好的深冲性能，添加Nb、Ti等微量元素，在轧制状态下使其形成碳氮化合物。其R值为1.92~2.06。这种BH冷轧钢板在涂漆烘烤温度170`C下可使汽车零部件抗拉强度提高40~70MPA。目前已研制出340Mpa级BH冷轧钢板[6]。9）组织强化型高强度钢板通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度（440~1470Mpa），目前开发出三种高强度级别的钢板，其代表性的钢有双相（DP）钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，TRIP（变态诱发超塑型钢）及超高强度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除DP钢板有少量热镀锌的研究以外，其他高强度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。2．1．3镀锌工艺技术的发展为了获得优质的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，第一次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度最高可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。2．1．4热镀锌装备的发展现状气刀是控制镀层厚度和均匀度的关键部件，新型气刀采用可调节式整体框架式结构，可以可靠准确地调节气刀与钢带的间隙与角度，调节气刀与锌锅的距离，其刀唇间隙可以自动控制从而保证镀层的平整度和均匀性。锌液中的锌渣是影响镀锌板表面质量的最重要的因素，在现代化生产线中，已用陶瓷内衬锅取代铁锌锅，用可移动或提升更换的双锌锅来替代镀液转换，用在线测量的探头（Al sensor）和相应的锌液成分控制系统可以严格地测定锌液中的铝和对应的铁含量，可以有效地减少锌渣对镀锌板表面质量的影响。利用电磁移动场创造的磁流体动力学封闭（NHD）而设计的垂直型锌锅可取消原始锌锅中的部件，而取得高速、无锌渣、节能、提高锌层表面质量等优点[9]。本法的工作原理是：液态Zn（或Al、ZnAl）合金从锅底流出后进入MHD通道达一定深度时（此深度取决于金属液比重、液面高度、电流大小等因素），由于交流感应器产生的外部电磁移动场在锌液中产生感应电流，此电流与外部电磁场的相互作用而产生电磁力，它作用于金属流体使之向上移动。因而使锌液不能从锅底的开口出流出。当钢带从其底部通道进入锌锅时锌液在通道处始终处于一个位置，而锌锅内不需设任何钢结构件。为了提高机组运行速度和生产效率，减少面渣和底渣的形成，国外有关研究单位相继开发了“锌垫”技术和“垂直锌锅技术”。“锌垫”技术以液态金属垫的原理工作，钢带被液态金属压力压下通过锌垫，由于不采用沉没辊，从而带来产品表面质量提高、生产效率提高、成本降低，特别适用于高速机组。由于激光拼焊技术的出现和应用，汽车厂可以将窄幅板焊在一起后使用，这使得用量较小的宽幅板（宽度1800mm以上）的生产已不再是必须的，只是冷轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。这些先进技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。2．2 国内的热镀锌板发展现状及趋势随着中国汽车工业的快速发展，汽车用热镀锌板用量也急剧增加，虽然国内几个大型钢铁联合企业已经完成或接近于完成了从炼钢到冷轧的技术进步，引进了多条生产汽车用的高档镀锌板的生产机组，具备了生产高级汽车钢板的能力，中国发展自己的汽车用镀锌板的时机已经成熟。但是到目前为止，受生产规模和产品质量的限制国产热镀锌板还不能完全满足中国汽车工业对镀锌板的数量和质量的要求，由于机组产品的定位单一，相当一部分国外发展成熟，国外已大量应用于汽车的诸多高档镀锌板品种，当前引进的生产汽车用的镀锌板的机组仍然不能生产，中国汽车工业还在大量进口热镀锌。总体而言我国产汽车用的镀锌板主要有如下特点：1）起步较晚，高速发展我国现代连续热镀锌技术自20世纪70年代才刚起步，不过发展很快，尤其进入90年代成为高速发展期，带来我国表面涂镀层技术新发展。2）世界距离依然很大（1） 产品不足，品种奇缺，质量不良我国目前只有普遍能纯锌产品，表面只是普遍锌花，高速发展的汽车上用的单面镀锌，双面差厚镀锌、小锌花、无锌花镀锌、热镀锌合金化层、IF钢高强度热镀锌等第都没有产品，有的还处于研究试制阶段。国产钢板热镀锌产品无论是耐蚀性、加工性还是装饰性与国外相应产品都有距离，国产产品缺乏国际竞争力。（2） 缺少自主知识产权技术除一些小型机组以外，我国大型机组表面涂层技术几乎全是引进。在引进中常带来较大的盲目性，多数机组水平不高，一般水平、相似水平技术多，成熟性、重复性技术多。一般产品、相似产品多，高新尖产品少，自主研发技术更少。（3） 小型机组能耗高，污染重我国乡镇企业、私人企业兴建的百余条小型热镀锌机组，年产量数千吨至几万吨，机组技术落后，由于没有燃气设备改用电加热，造成能耗很高。为省投资，生产废液、废料、废气一般没有处理设备，往往直排造成环境污染。旺盛的市场需求，特有的经营方式，使其仍然占有一定的市场份额。3） 我国科研成果转化率低表面涂镀层技术科研成果丰富，国内钢铁研究总院等许多科研单位，早在20世纪60、70年代，就开始了带钢表面涂镀层技术的研究，尤其在“七五“期间以钢铁研究总院为组长单位联合高校、科研单位、生产企业对连续热浸镀技术进行联合攻关，取得了丰富的研究成果，例如：。连续热镀Zn-5%Al-Re镀层技术。连续热镀55%Al-Zn-Si镀层技术。连续热镀Zn镀层技术。连续热镀Al-Si镀层技术4）新产品得不到认同，推广应用缓慢小机组生产的涂镀层实验新产品得不到用户认同，推广应用缓慢。5） 关键单体设备自给率低，影响国产机组水平钢板连续热镀锌技术是连续式生产技术，机组单体设备以百计，其中一些关键的单体设备没能集中力量研制，大部分依赖进口，影响国产机组水平和产品质量。造成以上问题的主要原因：（1） 集中度不够表面涂镀层技术的研究和开发，成果转化与产业化研究开发的力量，人、才、物过于分散，缺乏集科研开发、成果转化、工程化、产业化于一体的集成式的队伍和组织形式。单个研究单位在取得初步研究成果以后，既缺乏进行更深入的研究的力量也无力把工作延伸到生产实践。由于这种分散性、低水平、重复工作的现象较为普遍，既难以取得高水平的成果，也难以出现具有自主知识产权的成套技术与工艺。（2） 缺乏近生产和生产条件下中试手段现代表面涂镀层产品都是在现代大型高速连续生产机组上完成，机组设备数百件，高度自动化控制，要将实验室研究成果移植到现代大型的高速连续生产机组中，就必须经过近生产和生产条件下的中试阶段。这个中试阶段要在专门的中试实验机组上来完成，过于简陋、原始的小型试验机组所得包括实验工艺参数在内的结果与现代大型生产机组的相关性相差甚远。总之，国内关于汽车用热镀锌板的新产品、新工艺、新设备的研发工作都远远落后于国际水平。3．我国开展高性能汽车用热镀锌板研发目的和意义二十一世纪，钢铁产品仍将是人类社会最主要的不可替代的结构材料和产量最大、覆盖面最广的功能材料。世界冶金工业结构调整步伐加快，生产的重心将有发达国家向发展中国家转移。目前我国正处于工业化进程中，国民经济各部门的持续、快速发展和产业升级对钢铁产品的品种、质量提出了更高的要求。加快了我国冶金工业的结构调整，将具有重要意义。我国带钢热镀锌的发展与世界水平相比还存在一定的差距。我国现有热镀锌生产线多数存在技术落后、锌耗高、产品产量低、产品质量差、生产成本高、能量耗费大、环保措施不力，常造成严重环境污染等缺点，此类生产线难以满足我国国民经济腾飞的需要。少量国有大型钢铁企业能够生产高质量的家电、汽车用热镀锌板，我国大型钢板连续热镀锌技术多为花费巨资引进自美、日、欧，一般水平，相似水平较多，重复性、成熟性技术多。一般产品、相似产品多，高、新、尖技术少，高技术含量产品少，自主研发的技术更少。核心技术无法完全掌握，没有进行新的品种开发和生产的能力。另一方面我国自行研究的热镀锌工艺及技术转化率低，难以形成产业。成果集成低，系统成套技术不成熟、不完善是实现工程化、产业化的症结，这些问题的产生主要基于我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术和装备开发能力落后于世界先进水平所致。因此开发高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备非常必要。加强成果的系统集成，促进成果的转化和应用，逐渐增加我国高性能热镀锌汽车板产品的自给率，推动我国这一领域技术的进步和发展。我国钢板连续热镀锌大型现代化机组基本是从美国、日、欧等不同国家引进，虽然其产品较为雷同，但生产技术却都有其特色，花力气消化各机组的特色高技术，并为己用，再行创新是表面涂镀层技术领域中一项意义重大的工作，此举将加速缩短我国与外国的差距，减少重复引进，实现高性能热镀锌钢板技术及装备科研成果的系统集成，实现成果转化和应用，把我们的技术推向世界。国内在高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备上目前主要依靠国外先进技术的引进，当前只有宝钢在汽车板的生产开发上进行了一些有产品针对性的研究，其他引进高性能汽车用热镀锌板生产线的企业基本上只是单纯的生产使用，未能从根本上消化吸收并有效的开发使用创新。钢铁研究总院作为国内进入钢带连续热浸镀领域最早科研单位，在20世纪70年代协助武钢引进消化国内第一条热镀锌机组。在随后的“七五”、“八五”期间，钢铁研究总院顺利完成了Galfan 及Gavalume的合金镀层开发科研工作。钢铁研究总院随后开展了钢带连续热浸镀设备国产化工作，协同国内各相关单位，相继完成了气刀、焊机、沉没辊（Galvalume使用）、气体净化装置等关键设备的国产化。钢铁研究总院近些年在这些领域始终坚持科研开发的先进性与实用性相结合，成功开发了蓄热式还原退火炉，燃烧效率达到70%以上；开发推广了宽带钢连续热浸镀Gavalume的合金镀层技术，设计完成蓄热式折叠型还原退火炉。设计开发了中电流密度电解脱脂技术，紧密跟踪国外当前耐蚀性能最高的ZAM系列产品，完成中试实验。钢铁研究总院有一条100mm宽小实验机组，在此实验机组上先后开发成功GF、GL以及热镀Al-Si合金镀层。钢铁研究总院现有完备的实验室条件，可进行各项热镀锌产品的实验检测。国内当前在高性能汽车用热镀锌板技术和装备的开发上仍处于相对薄弱的状态，国内主要涉足此领域的单位主要有大的钢铁企业技术中心及一些大学也进行部分探讨性或检测性的科研活动。