冷轧钢板指的是，热轧钢板经过冷轧工序等工序后得到的钢板，较热板表面精度好，版更利于冲压成形。
冷板一般权按照塑性来分级：一般用，冲压用，深冲压用，特深冲压用，超深冲压用，按照牌号来分（根据宝钢标准）：
Q/BQB403标准：DC01,DC03,DC04,DC05,DC06..
Q/BQB402标准：SPCC,SPCD,SPCE,SPCEN
Q/BQB403标准（老版）：ST12,ST13,ST14,ST15,ST16
Q/BQB408标准：BLC,BLD,BUSD,BUFD,BUSFD
以上是比较常见的冲压用冷轧低碳钢板，还有一些冷轧碳素结构钢、低合金高强、加磷高强、双相高强、烘烤硬化这些冷轧钢板（具体牌号请自己查询宝钢标准，其他钢厂基本相同），冷轧只是一种钢板的轧制工艺而已，基本上所有的低碳钢板都有冷轧板。
B. 汽车上热成型冲压钢板与高强度钢板的区别是什么
传统意义上的高强度钢板是指屈服强度超过380Mpa的钢板就属于高强度钢板了，而热冲压成专型使用属的硼钢板，在成型后的强度超过1200Mpa，最高可以达到2000Mpa，属于超高强度钢板，是目前汽车用钢板中强度最高，材料工艺最复杂，冲压工艺最先进的钢板。
C. 什么是冲压 冲压是什么 什么叫冲压
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。
冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。
D. 什么叫冲压
冲压，是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或专分离，从而获得所需形状和尺属寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。
E. 冲压用的铁板一般用什么铁
不同冲压件，根据不同的强度，硬度，塑性变形，耐腐蚀性，焊接性，结构性，等回要求。会采用不同答的钢板。
一般来说，
构架性的零件，采用低碳热轧钢板，因其对强度、耐疲劳性、碰撞能量吸收能力要求较高。
而覆盖件多采用低碳冷轧钢板，因其对表面质量、焊接性、塑性变形能力要求较高。
而钢中的铝对氮有固化作用，冲压成形后零件表面不会产生滑移线，可提高表面质量，所以汽车覆盖件多采用冷扎铝镇静钢板。
F. 高强度钢冲压是什么
当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
当材料被冲压成形时，会变硬。不同的钢材，变硬的程度不同，一般高强度低合金钢只略有3KSI增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有20KSI增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。----这会引起需要更多的吨位来制作部件----它会使金属的变形温度增加（可能会燃烧或破坏不恰当的润滑剂），硬点会增加模具磨损----涂层可能会于事无补或无法持续到和预期的时间一样长。综上所述，高强钢成形的高压力要求、回弹的增加、加工硬度的增加、高成型温度下的操作对模具及润滑都提出了挑战。
过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(EP)润滑油是保护模具的最好选择。硫和氯EP添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了。但是随着新金属--高强度钢的出现，环保要求的严格，EP油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。
在高温下高强度钢的成型，EP油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护隔膜。而极温型的IRMCO高固体聚合物润滑剂则可以提供必要的保护。随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，EP油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟）。IRMCO高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极温润滑剂都有“热寻性”而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，在最高要求的工件成型时没有破裂和粘接，以此来控制摩擦和金属流动。有效的保护了模具，延长了模具使用寿命，提高了冲压的强度。
G. 什么东西是钢板冲压成型的
很多啊 汽车 成身件 空调室外机外壳 等
H. 46%的高强度冲压钢板是什么意思
这个标准并不是特别明确
10年前，屈服强度大于等于Q295的钢板就叫高强钢板，也内就是国标中的容低合金高强度钢，这应该是比较正式的定义；
后期屈服强度大于等于Q390的钢板就叫高强钢板；
现在应该是屈服强度大于等于Q460的钢板就叫高强钢板；
还有人把屈服强度大于等于Q550的钢板就叫高强钢板.
I. 哪些汽车零部件需要用到钢板冲压
这个抄还真不好回答。
汽车上的冲压袭部件很多，比如驾驶室车身都是冲压后铆焊组成。
其他的汽车零部件也有冲压件，一般是和其他类零件(比如塑料件、机械加工件)等铆焊、组装而成。比如汽车座椅总车、悬置总成等等。
单纯的冲压件真的不多，只有某些支架是需要冲压的。
J. 冲压是什么
由于动量造成的力学压力，也就是冲击过程中物体所受的压力