汽车弹簧钢板硬度是多少

1. 货车钢板弹簧硬度大吗

您好，复通常钢板弹簧经热处制理后的硬度范围在375~444HB范围内，现在也有许多汽车制造厂将硬度规定在404·~455HB（企业标准），因为钢板弹簧是弹性元件，在承重的同时还要兼顾一定的韧性。
另外您所说的硬度或许还可以理解成钢板弹簧的刚度，也就是标定承载能力的依据，刚度较大的板簧承载能力相对要好，但是舒适性就有所下降。
希望对您有所帮助~

2. 50CrV4弹簧钢板硬度是多少

50CrV4弹簧钢板硬度：退火硬度：小于250HB，淬火硬度：55HRC.

50CrV4执行标准：DIN 17221-88

50CrV4良好的力学性能和工艺性内能，淬容透性较高，加入钒使钢的晶粒细化，降低过热敏感性，提高了强度和韧性，具有高的疲劳强度，屈服比也较高，但焊接性差，冷变形塑性低。是一种较高级弹簧，用作较大截面的高负荷重要弹簧及工作温度<300 ℃的阀门弹簧、活塞弹簧、安全阀弹簧等。

50CrV4化学成分如下图

3. 淬火弹簧钢硬度是多少

65780：830℃

65Mn810：830℃

50CrV850：870℃

50CrV850：870℃

60Si2MnA860：880℃。

弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。

合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能；另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。近年来，结合中国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。

(3)汽车弹簧钢板硬度是多少扩展阅读

常用弹簧钢

1、70 号钢

该钢有较高强度，但淬透性较低，适宜于制造截面较小的弹簧（φ≤15mm）。冷作硬化的钢丝，在冷状态下缠绕成形，只作低温回火，消除应力。该钢切削加工性尚好，淬火变形大。主要用于不经淬火的小型螺旋弹簧、弹簧片、弹性垫圈、止动圈等。

2、t9A

该钢为高级优质碳素工具钢和弹簧钢。淬火回火后具有较高的硬度和韧性，淬透性差，淬火变形大，塑性较低，常用于制造具有较高硬度、不受剧烈震动冲击的工具和弹簧。

3、65Mn

该钢为常用弹簧钢。它强度高、淬透性好、脱碳倾向小、价格低、切削加工性好。但有过热敏感性，易产生淬火裂纹，并有回火脆性。用途广泛，用于制造各种截面较小的扁、圆弹簧、板簧和弹簧片。

4、60Si2MnA

用途十分广泛的一种合金弹簧钢。该钢淬透性好。淬火回火后具有较高的强度和弹性极限。较高的屈强比（б0.2/бb）和抗松弛能力及回火稳定性。如需用等温淬火其综合性能更好。

尤其疲惫寿命明显进步,但该钢脱碳倾向大,冷变形塑性低。切削加工比较重。主要用于250℃以下工作的厚度小于10mm。直径<25 mm的各种板簧、螺旋弹簧、安全阀弹簧、减振弹簧、仪表弹簧等。

5、50CrVA

该钢是高级优质弹簧钢。具有高的比例极限和强度，高的疲惫度和良好的塑性及韧性，良好的回火稳定性，当加热到300℃弹性仍可保持。该钢切削加工性尚好。但冷作塑性较差。焊接性差。适用于制造重要的承受大应力的各种弹簧，使用温度不超过400℃。

4. 面包车的弹簧钢板的硬度

1，选用的材料不是相应的弹簧钢；
2，热处理时没有达到相应的技术标准；
3，接近但没有完全达到上述两项的，过度疲劳也会刚度下降。

5. 汽车弹簧钢板如何淬火不开裂，前提要保证硬度

首先是原材料，含复碳量低制的如50CrMnTi等淬火开裂趋向小，60Si2MnA开裂趋向高。
其次是掌握好淬火温度，60Si2Mn建议在860±20℃比较好。
第三是淬火介质，油淬比水淬更成熟，也不易开裂。
第四当然是回火，淬火后最好立即回火，水淬的绝对不能超过24小时回火。

6. 2公分厚普通铁板硬度和2公分厚汽车弹簧钢板硬度分别是多少

1、硬度，物理学专业术语，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。

2、硬版度的指标有很多种，有洛氏硬度、布权氏硬度、 维氏硬度、里氏硬度、肖氏硬度、巴氏硬度、努氏硬度、 韦氏硬度等等。

3、但无论哪种硬度指标，对于普通铁板和汽车弹簧钢板来说，都是汽车弹簧钢板的硬度大。

4、至于说2公分厚普通铁板硬度和2公分厚汽车弹簧钢板硬度的具体硬度数值，需要经过测定后才能得出。

7. 弹簧钢 洛氏硬度

不是复的.
个人认为,这里的H不是洛氏制硬度的标记.而是“硬化状态”的意思.
是半硬化,四分之三硬化,全硬化.
不知道您的弹簧板是不是不锈钢材质的,用冷轧成型?如果是,则非常合理了,那就代表冷加工硬化的程度.
如果不是不锈钢的,那估计是代表热处理方式不同,导致硬度的差异.

8. 选择汽车弹簧硬度的方法有哪些

弹簧主要的作用是提高舒适性和车轮的循迹性，所以 弹簧硬度（弹簧的长度相同，弹簧卷版的直权径相同，弹簧螺距越 大的越硬）的选择对行车舒适性和操纵稳定性都有重要影响。一般来说，弹簧硬度的选择要由路面的崎岖程度来决定，路面 越崎岖越要选择软的弹簧，但需要多软就是一个关键的问题，通常这需要经验的累积。由于软的弹簧可以提供较好的舒适性， 所以对于经常行驶在较崎岖的路面上的车可采用较软的弹簧，能够保持比较好的循迹性；对于经常行驶在一般路面上的汽车， 较软的弹簧却会造成悬架系统出现较大的上下摆动，影响操控，所以必须控制弹簧硬度。

9. 65mn弹簧钢板一般热处理多少硬度

一般的 高温800度 回火470 度 硬度是42度

10. 轴承钢和汽车弹簧钢板哪个硬度高

轴承钢是来用来制造滚珠、源滚柱和轴承套圈的钢。轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求最严格的钢种之一。1976年国际标准化组织ISO将一些通用的轴承钢号纳入国际标准，将轴承钢分为：全淬透型轴承钢、表面硬化型轴承钢、不锈轴承钢、高温轴承钢等四类共17个钢号。