车厢钢板厚度多少

Ⅰ 请问一般汽车车身钢板厚度大约是多少啊

您好：根据上述车辆知识咨询，相对不同品牌、不同车型设计结构不内同，而车身钢板厚度则容不同。而对于同一车型，根据车身结构设计不同部位，车身钢板厚度也是不同的。从此，就要区别车身钢板厚度不代表车辆的安全性。对于现在车辆设计远景，钢板薄则能带来轻量化的好处，但也会带来经受不住一些意外冲撞的坏处。如果选用比较厚的钢板及高强度钢板，可能不会出现上述情况，但会重量增加而费油，造车成本也会上升。根据汽车的用途不同选择不同规格的钢板作车身蒙皮是很重要的。汽车金属板材的各种参数指标中有一个“抗凹性”指标，所谓“抗凹性”是指金属板材构件承受横向集中载荷抵抗凹陷的能力，它包括局部凹陷抗力、抗凹刚度。汽车车身绝大多数钢板都是采用冷轧钢板冲压成形的，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8毫米-2.0毫米。

Ⅱ 汽车车身的钢板通常多厚

如果是小轿车现在生产的质量而言，车身钢板厚度一般大约在：0.8MM-1MM之间。

Ⅲ 现在汽车的外面的钢板到底有多厚！！惊叹

驾驶员的安全和车体的安全是两回事！板材厚的车体安全，驾驶员未必安全！ 1 先了解一下世界上号称最安全的车的情况：在北京某高速公里上发生事故，车体剩下驾驶室的框架，而发动机仓和后箱都不见了，人会如何呢？该车上人都是轻伤；该车为Volvo 的什么型号不记得了，最终该车作为Volvo的安全宣传的正面教材； 2 车辆和其他物体（包括车等）相撞主要是能量问题，动量和力直接相关；动能和能量相关； 动量为M*V，动能为M*V*V； 动量越大的车与其他物体相碰之后产生的力是破坏的来源，如何减小该力呢？由动量定理：M*V=F*t;因此要增加时间，是减小力的唯一途径，当然在MV不变的情况下；如何增加时间呢？也就是要增加碰撞的过程时间，让碰d撞持续的时间更久。从相同高度自由落体的鸡蛋，如果跌入海绵中不会破裂的，跌入水泥地板上就破裂，这就是海绵和水泥地板的对鸡蛋造成的影响； 从车体来看如果车体过硬，如果是10cm的钢板的车与其他物体碰撞，人在超短时间内从速度V降低到0；那么力量是很大的，前面有朋友说过，安全带和安全气囊都可能把驾驶员弄死；因为力量太大了；安全带把驾驶员肋死了......... 如果是1mm的钢板，则加长了碰撞时间，力量小了，造成车体的损伤，而驾驶员无损是我们希望看到的结果；VOLVO车就是如此结果。 3 碰撞的能量问题 在碰撞过程中如果板材为10CM碰撞接近完全弹性碰撞，车体不会遭到损坏，而车体还会保持先前的能量，那么车体质量不变的情况下，高度没有变化的情况下势能不会发生变化，这样最直接的后果就是车体还会保持原先的能量；如何保持原先的能量呢？有多种可能，还要区分是否碰撞在同一直线上来分析，情况多了不多说。这里就讨论在同一直线上的情况，要么会有一个相反的速度在保持该车的能量（因为另外的物体动量更大而不是能量）；要么保持相同的方向以一个较低的速度向前前进； 能量是不变的；（情况比较复杂与两个物体直接的质量还有关系不多谈了；）如果是前者就比较糟糕，驾驶员在极端的时间内先是向东然后再向西；人受得了吗？ 尤其是驾驶员是被动的由保险带来决定你的方向，那么驾驶员会发生什么情况？ 举例：用一个足够大的乒乓球里面装一个鸡蛋，当撞向墙面的时候，乒乓球外壳没有损坏，鸡蛋肯定是碎了；因为乒乓球外壳和墙面之间发生了弹性碰撞。鸡蛋的下场和开10CM厚板材的驾驶员一样； 如果是沿先前的方向向前前进那么你要保证你的车比另外一个物体（车，墙等)的动量大（绝对值）； 举例： 子弹打大象就是这个原因，子弹的速度高可质量小，因此大象不会沿子弹方向跑，子弹最终也只能在大象身体里面了； 还有就是用一个铅球以速度v去撞击相向而来的乒乓球，乒乓球反向沿着铅球运动方向跑；铅球的损伤很小； 世间的大多数车体没有这么悬殊的能量比；因此发生该情况的损伤也比较小； 非直线碰撞就不多说了。情况复杂...... 如果板材为1mm，整个系统的碰撞是完全非弹性碰撞；整个车体都参与碰撞，车体部分相互挤压摩擦消耗能量，降低整个系统的动能；也即动能转变为热能在车体相互挤压当中消耗掉了（这样就是为什么会发生火灾的原因了）；在质量不变的情况下，速度自然降低；速度低了动能就小了；当然板材的厚度使得不让整个碰撞时间持续到导致驾驶仓也参与碰撞和挤压为好，因为驾驶员安全最重要；因此需要板材有一定的厚度，但绝对不是10cm； 从这里也可以看到，板材偏厚的即质量大的动量改变也越困难，因此质量大也有利于车体保持先前的运动方向；整个系统的能量被另外一个物体吸收；这也就是奔驰碰飞渡之后，飞渡扮演了吸收能量的角色....... 4 总结： 要提高驾驶员的安全而不是提高车体的安全；因此要采取的措施如下： (1)增加碰撞时间； 即将车体板材不能做的太厚，应该引导碰撞，使碰撞趋向于非弹性碰撞；将能量尽可能让车体吸收而不是让车体将能量转移保持； (2)选择适当的板材厚度； 适当不是越厚越好；该厚度要和汽车的设计速度成一定关系；速度大碰撞的时间想要加长，那么需要更加厚的板材来帮忙，这也就说明白了为什么奔驰宝马车板材厚，设计速度为250km以上当然要比设计速度在180－200Km的本田车板材厚了；同时质量大的奔驰宝马也决定了要更厚的板材。因此选择板材是厂家根据车的设计来定的； 本人简单谈了谈了板材厚度与驾驶员安全的关系；并没有涉及到材料，驾驶仓以及车体架构对安全方面的影响；还望网络上高人补充指正！

Ⅳ 钢板厚度标准

钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材。
钢板是平板状，矩回形的，可直接轧制或由宽钢带剪答切而成。
钢板按厚度分，薄钢板<4毫米（最薄0.2毫米），厚钢板4~60毫米，特厚钢板60~115毫米。
钢板按轧制分，分热轧和冷轧。
薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。‍厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、锅炉钢板、汽车制造钢板、压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、花纹钢板（厚2.5~8毫米）、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。另，钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。

Ⅳ 常用钢板厚度规格大全

常用钢板厚度规格大全如下表：

厚钢板：厚度大于4568101214162025304050,10以内宽度小于2000mm，10以上宽度一般2000、2500mm，长度4~12m；

薄钢板：厚度小于4mm，宽度500~1500mm，长度1.5~4m；

薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。

扁钢：厚度4~60mm，宽度12~200mm，长度3~9m。

(5)车厢钢板厚度多少扩展阅读

钢板（包括带钢）的分类：

1、按厚度分类：（1）薄板，厚度不大于3mm(电工钢板除外)（2）中板，厚度在4-20mm（3）厚板，厚度在20-60mm（4）特厚板,厚度大于60mm

2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板

3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板

4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）耐热钢板（11）合金钢板（12）其他

Ⅵ 请问翻斗车的车厢20吨的尺寸是多少

1120mm、1180mm、1015mm，所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮，前4 ，就是前面是 双桥4个轮，后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮。

一般说双桥，单桥都是后面有几个驱动桥，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵、高压油经分配阀、油管进入举升液压缸、推动活塞杆使车厢倾翻，以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上，车厢利用自身重力和液压控制复位。

(6)车厢钢板厚度多少扩展阅读：

注意事项：

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向下降位置：如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。

2、不可使用猛提车—猛刹车卸货：由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车：如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于接合位置，举升油泵则在小循环状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵烧死的现象。

Ⅶ 钢板都有多厚的

钢板按厚度分，薄钢板<4毫米（最薄0.2毫米），中厚钢板4~60毫米，特厚钢板60~115毫米。

有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、花纹钢板（厚2.5~8毫米）、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。

拓展资料：

全国产量情况：

1. 2013年1-6月，全国累计生产粗钢3.9亿吨，同比增长7.4%，增速较去年同期提高5.6个百分点。前6个月，粗钢日均产量215.4万吨，相当于年产粗钢7.86亿吨水平。其中，2月份达到历史最高的220.8万吨，3-6月份虽有回落，但仍保持在210万吨以上较高水平。

2. 分省区看，1-6月，河北、江苏两省粗钢产量同比分别增长6.8%和13.2%，两省合计新增产量占全国2694万吨增量的42.4%，另有山西、辽宁、河南和云南等省增产也在100万吨以上。

3. 分企业类型看，1-6月，重点大中型钢铁企业粗钢产量同比增长5.5%，低于全国平均增幅2个百分点，但仍有60%的增产来自重点大中型钢铁企业。

钢板（包括带钢）的分类：

1. 按厚度分类：（1）薄板，厚度不大于3mm(电工钢板除外)（2）中板，厚度在4-20mm（3）厚板，厚度在20-60mm（4）特厚板,厚度大于60mm；

2. 按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板；

3. 按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板；

4. 按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）耐热钢板（11）合金钢板（12）其他。

参考资料：网络-钢板

Ⅷ 一般汽车车身钢板厚度大约是多少

您好：根据上述车辆知识咨询，相对不同品牌、不同车型设计结构不同，而车身钢板厚度版则不同。而对于同权一车型，根据车身结构设计不同部位，车身钢板厚度也是不同的。从此，就要区别车身钢板厚度不代表车辆的安全性。对于现在车辆设计远景，钢板薄则能带来轻量化的好处，但也会带来经受不住一些意外冲撞的坏处。如果选用比较厚的钢板及高强度钢板，可能不会出现上述情况，但会重量增加而费油，造车成本也会上升。根据汽车的用途不同选择不同规格的钢板作车身蒙皮是很重要的。汽车金属板材的各种参数指标中有一个“抗凹性”指标，所谓“抗凹性”是指金属板材构件承受横向集中载荷抵抗凹陷的能力，它包括局部凹陷抗力、抗凹刚度。汽车车身绝大多数钢板都是采用冷轧钢板冲压成形的，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8毫米-2.0毫米。

Ⅸ SUV车型车身钢板厚度一般是多少

您好：复根据上述车辆知识咨询制，相对不同品牌、不同车型设计结构不同，而车身钢板厚度则不同。而对于同一车型，根据车身结构设计不同部位，车身钢板厚度也是不同的。从此，就要区别车身钢板厚度不代表车辆的安全性。对于现在车辆设计远景，钢板薄则能带来轻量化的好处，但也会带来经受不住一些意外冲撞的坏处。如果选用比较厚的钢板及高强度钢板，可能不会出现上述情况，但会重量增加而费油，造车成本也会上升。根据汽车的用途不同选择不同规格的钢板作车身蒙皮是很重要的。汽车金属板材的各种参数指标中有一个“抗凹性”指标，所谓“抗凹性”是指金属板材构件承受横向集中载荷抵抗凹陷的能力，它包括局部凹陷抗力、抗凹刚度。汽车车身绝大多数钢板都是采用冷轧钢板冲压成形的，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8毫米-2.0毫米。