拉钢板急刹车会有什么后果

『壹』 汽车高速行驶途中拉手刹会有什么后果

既然车子以那么沉闷安全的方式停了下来，那么在高速转弯时拉起电子刹车挚是否又能够像使用传统手刹的车款般，成功进行甩尾动作呢？这里小编就不剧透了，大家可以点击下方的影片观看结果。小编只能说，无论你喜欢与否，未来的手刹也将会和手排变速箱一样，逐渐被更为方便的电子刹车取代，所以，以后想要漂移的车友们，可能要自行改装传统的手刹挚了！不过当然前提是要改装得到。

『贰』 在汽车行驶过程中如果急拉手刹,会有什么后果

你说的是"甩尾"

甩尾方法
甩尾方法
Drift ( 甩 尾 ) 之 优 点 : 可 以 在 狭 窄 的 弯 道 以 较 高 速 过 弯
缺 点 : 通 常 比 grip 来 得 慢 , 出 弯 时 的 加 速 也 较 慢
各 种 Drift

inertia drift: 放 油 门 并 利 用 惯 性 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 (FR 常 用 , 适 用 于 120 度 弯 )
1. 入 弯 前 加 速
2. 入 弯 时 放 油 门 同 时 切 方 向 盘
3. 此 时 车 子 开 始 滑 行
4. 这 时 候 降 档 加 油 门 一 边 滑 行 一 边 出 弯
(5. 若 只 是 小 甩 一 下 可 以 不 降 档 , 通 常 用 于 连 续 小 弯 )

breaking drift: 踩 刹 车 , 利 用 重 心 移 动 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 (FR 常 用 , 适 用 于 90 度 以 上 弯 )
1. 入 弯 时 强 踩 刹 车 并 降 档 , 此 时 车 重 心 向 前 移
2. 此 时 切 方 向 盘 使 车 尾 甩 出
3. 反 打 方 向 盘 调 整 角 度
4. 保 持 滑 行 到 可 出 弯 的 角 度
5. 瞬 间 强 踩 油 门 出 弯

sidebreak drift: 拉 手 刹 车 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 (FF 常 用 )
1. 入 弯 前 一 点 切 方 向 盘
2. 然 后 拉 手 刹 车 使 车 子 滑 出
3. 滑 行 时 降 档
4. 保 持 滑 行 到 过 弯 顶 点
5. 过 弯 顶 点 大 脚 油 门 出 弯

straight drift: 在 入 弯 前 的 直 线 就 开 始 甩 尾 的 过 弯 方 法 ( 狭 窄 之 90 度 弯 常 用 )
1. 在 入 弯 前 的 直 线 上 就 开 始 切 方 向 盘
2. 使 用 各 种 drift 方 法 使 车 子 开 始 滑 行 并 降 档
3. 滑 行 同 时 方 向 盘 反 切
4. 车 头 以 朝 向 出 弯 口 的 姿 势 进 入 弯 道
5. 看 到 出 弯 口 时 大 脚 油 门 直 进 出 弯

power drift: 利 用 后 驱 车 的 马 力 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 (FR,RR 常 用 )
1. 进 弯 前 减 速 并 降 档
2. 进 弯 时 放 油 门 并 小 切 方 向 盘
3. 然 后 大 脚 油 门
4. 此 时 驱 动 轮 会 因 马 力 太 大 抓 不 住 地 面 而 甩 出 去
5. 用 油 门 控 制 转 向 程 度 , 越 大 转 向 越 多
6. 顺 顺 的 出 弯

shift drift: 降 档 并 利 用 重 心 移 动 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法
1. 进 弯 前 小 超 速
2. 进 弯 时 切 方 向 盘
3. 然 后 踩 刹 车 并 同 时 降 档
4. 此 时 车 重 前 移 , 车 尾 会 突 然 甩 出
5. 放 刹 车 并 大 脚 油 门 出 弯

feint motion: 利 用 左 右 重 心 移 动 使 车 尾 甩 出 的 过 弯 方 法 ( 假 右 甩 真 左 甩 , 骗 人 用 )
1. 进 弯 前 不 切 到 out 侧 , 反 而 保 持 在 中 线 附 近
2. 然 后 方 向 盘 在 一 瞬 间 往 进 弯 的 反 方 向 打
3. 踩 刹 车 使 车 子 重 心 往 前 移
4. 然 后 方 向 盘 往 进 弯 方 向 用 力 切 入
5. 车 子 会 以 break drift 的 原 理 甩 出
6. 滑 行 时 退 档 , 退 完 档 放 刹 车
7. 大 脚 油 门 出 弯

4WD drift: 四 驱 车 过 弯 时 稍 微 滑 行 的 甩 尾 (4WD 常 用 )
1. 入 弯 前 加 速
2. 入 弯 时 瞄 准 过 弯 顶 点 用 力 切 并 踩 刹 车 降 档
3. 此 时 车 子 有 点 像 straight drift 的 方 式 小 滑 行 进 弯
4. 在 过 弯 顶 点 时 大 脚 油 门 直 线 出 弯

不过这些如果真要学,可要注意安全,很容易出危险,最好在空旷宽敞的场地练习,或者在赛车场学
对车肯定有一些损伤,尤其是手制动

『叁』 山东一货车急刹后钢板掉落砸中轿车，不按规定装载有多危险

我国对于装载货物的大货车有着非常严格和明确的标准，不仅一定要按照大货车相应的吨位，装载重量合适的货物，并且对于货物的种类，以及装载货物的环境都有着非常严格的要求，不按规定装载的情况之下，会给道路上的其他车辆以及驾驶大货车的司机带来巨大的安全隐患，在山东省就发生了一起交通事故。

不按规定装载的危险性

很多货车司机为了多拉一点货，多一些收益，都会想着投机取巧，但是国家规定相应的标准，就是为了安全考虑，大货车一旦发生事故，一般都是非常严重的，如果不按照相应的规定装载，会给大车的行驶过程增加很多不确定的因素，同时也会导致大货车行驶过程当中不稳定，如果遇到了急转弯或者急刹车，容易发生货物掉落的情况，除此之外，如果严重超载，也可能会导致大货车的性能发生故障，遇到特殊情况来不及反应。装载货物的货车行驶到匝道或者坡道路段的时候，如果装载货物过多或者捆绑不结实的话，一遇到上下坡或者急刹车就容易发生货物掉落，其他车辆经行时很容易撞上去。

『肆』 急刹车对车辆有什么危害

1，主要影响轮胎磨损； 2发动机寿命将减少； 3离合器系统也会减少使用寿命； 4油耗也会增加； 5，制动系统的损失将很大，6，制动主缸的损坏会更快。值得注意的是，刹车片是汽车最关键的安全部件之一。汽车的制动系统和日常驾驶中最常用的零件之一对于定期维护至关重要。通常，您应注意不要经常刹车，这对汽车非常有害。

目前，这必须是紧急情况，但是，尽管汽车中安装了ABS，但我们不会在每次制动时都激活ABS。实际上，在制动力不足以使车轮锁死的前提下，ABS会很紧。一旦检测到您的车轮打滑，ABS就会立即帮助您将制动力控制在每秒60-120次，以避免卡住车轮。

『伍』 开车行驶中急拉手刹对车会造成什么损害

正常行驶的汽车急拉手刹根本不能使汽车停下，只会降低汽车的速度。很多车主都认为,在高速行驶中或者急转弯处,遇到突发的危机可以直接拉手刹来减速,在紧急时刻,手刹可以替代脚刹,让车立刻停止前进，其实这种做法是错误的并且很危险。如果车主在高速行驶时拉动手刹,那么会很容易使后轮抱死,拉线被拉断,将会发生侧滑、翻车等现象。同时在急转弯或者雨天、冰雪地中行驶,也不要急速使用手刹,否则ABS系统就会失效,后轮完全没有转速信号,容易发生跑偏和甩尾现象。

『陆』 在行车途中突然拉手刹会有什么后果

正常行驶中拉手刹根本刹不住车，只感觉车有点吃力而已。

『柒』 车在行驶中拉手刹会有什么后果

在高速的情况下，触碰电子手刹，电子手刹模块是不会工作的，一般都会在仪表专中提示你误碰了属电子手刹。如果你长按电子手刹，就会触发ABS给车辆进行紧急制动（注意：并不是电子手刹实施的制动），车辆在保证不会抱死的情况下，有较大的制动力，直至松手，这是一套紧急制动的逻辑，适合传统刹车失灵时使用。
假如进入了低速的时速区间或者停止状态，按下电子手刹就会触发电子手刹模块进行制动，并最终刹停。由于车速本来已经比较低了，所以一般时不会造成安全问题

『捌』 汽车在行驶中拉手刹会有什么后果

后果取决于汽车行驶的速度和你拉手刹车的程度。具体后果如下：

如果车主车速很慢的话,手刹车一下子拉死,车会缓慢的停下来,方向盘发生偏移，但是这样会损伤刹车片，轻则磨损，重则会使刹车片直接扯断。如果在高速行驶时拉动手刹,会很容易使汽后轮直接抱死,使拉线扯断,从而发生漂移、翻车，甩尾等后果，严重影响了行车安全。同时，拉着手刹行驶，很容易导致制动盘磨损和钢丝绳不必要的拉伸变形。

(8)拉钢板急刹车会有什么后果扩展阅读：

手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说，更好按照正确的方法使用，别车还没停呢就把手刹拉起来了，这种做法确实没有必要。省着点用，保证其良好的使用效果，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。

使用注意事项：

1、机械手刹

避免拉得过紧：对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。

如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。

正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。

在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。

另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。

脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。

使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

手刹在一定条件下还可以起到帮助脱困的作用。如果您驾驶的是一辆后驱车或者四驱车，当后轮遇到打滑而趴窝时，同时您的车又是一辆配有机械手刹的车型，那么可以利用手刹对于后轮的制动辅助进行脱困。

原理是模仿差速锁的工作，对两个后轮施加制动力，限制打滑一侧车轮的转动，把动力“憋”回到有附着力一侧的车轮上。当然这个动作只有同时满足以下在条件才可实现：后驱、机械手刹、一侧车轮有附着力。

对于机械手刹来说，在使用过一段时间后抽空检查一下是否还能有效的驻车，建议每年一次。把车停在一个略有角度的地面上，等待出现微微溜车，把手刹一格一格的拉起来直到可以把车固定住。如果这个点比较高，手刹都快拉到头了车才停，建议应该去修理店把手刹调紧一些，以防使用的时候出现意外。

电子手刹：

电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些。

而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。

部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能。如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动。

注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。

例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效。

当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。

对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。

另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。

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