1. 坦克的炮塔为什么有半球型（铸造）和楔型（焊接）之分
最早的坦克是铆抄接的袭，也是方方正正的，后来随着技术的进步，焊接工艺和铸造工艺开始出现，要说明一点的是铸造工艺比焊接工艺要难，这个难就体现在工艺的水平上，工艺约精细，铸造装甲的砂眼越少，意味着强度越高，防弹效果越好，但是铸造装甲很难控制砂眼，在复合装甲出现之前，事实上应该说卵形的铸造式炮塔更加优异，因为防弹外形更好，同时结构强度要更大，因为它们是一体成型的，当然这有一个铸造工艺的问题，苏联人的铸造工艺非常的粗糙，所以他们的铸造炮塔有的时候虽然很厚，但是实际防弹效果却不理想，当然这也使得苏制坦克可以非常容易生产。但是事实上同时代的美式坦克的铸造式炮塔铸造工艺就好的多，所以美制坦克的炮塔有时可以以更薄的厚度就获得更强的防护效果。
但是随着复合装甲的出现，一体成型的铸造炮塔显然无法安装复合装甲，于是，设计者们又将坦克设计成了方方正正的模样，炮塔重新变成了焊接式，这样可以方便加装复合装甲。事实上，这种焊接式炮塔在结构强度上是不如铸造式炮塔的，但是防弹效果却好的多。
至于你说的楔形炮塔，只是在炮塔前加了一层附加装甲，本质还是棱线分明的焊接式。
2. 铁路油罐车由两个半球面和一个圆柱面钢板焊接而成，尺寸如图所示。问：该油罐车的容积是多少立方米
俩半圆加一起等于一个圆加上圆柱面积。 现在罐车容积一般都是70立方米70m³
球形的体积 加上π r平方乘以14
3. 铁路油罐车由两个半球面和一个圆柱面钢板焊接而成，
尺寸呢？没有图哦，圆柱的体积是π*半径的平方*长度，油罐车有充装系数，实际装载量比理论要小的！
4. 坦克的炮塔半球形的和楔形炮塔各自的好处是什么求分析！
更贴切的说法是铸造式炮塔和焊接炮塔的比较.铸造炮塔一体成型,可利用模具调节各部分内厚度,加工简单,多做容成半球型,缺点是装甲密度不够,无法锻造以提高密度,想提高防护性只能做得更厚.焊接炮塔由于是将炮塔各部分分别加工,可以通过锻造提高装甲材料密度,增大防护性,为了便于焊接,多为长方体.早期焊接炮塔由于技术原因焊缝强度难以保证被炮弹命中后不会发生崩裂,但现在工艺水平提高焊缝强度已大大提高.因此除俄罗斯为铸造炮塔,其他国家多采用焊接炮塔,俄罗斯较新的黑鹰和T95也是焊接炮塔.因为焊接炮塔表面多为平面,所以加挂附加的复合装甲就比较容易,从避弹性角度看,倾斜的装甲板使低速的炮弹发生跳弹概率变高(半球炮塔也是如此),对高速穿甲弹跳弹影响较小,但对角线长于两边,倾斜放置变相增加了装甲厚度,所以现代坦克多为倾斜装甲.楔形装甲是倾斜装甲的变体,切掉下部分装甲,下部仍是倾斜部置只是角度相反,但重量却能减轻不少.不过缺点就是会形成窝弹区,但是只要车体部局合理就可有效减少窝弹概率,同时形成窝弹事件的条件本身就比较苛刻,所以楔形甲利大于弊.
5. 铁路油罐车由两个半球面和一个圆柱面钢板焊接而成，尺寸如下图所示，求油罐车的容积（π＝3．1416）
1个球的容积+圆柱体容积就是油罐车容积