凯美瑞钢板多少帕

㈠ 凯美瑞钢板薄。安全性不行

反复多次说明过，车辆的安全性不是靠钢板的薄厚来决定的，而是整车的结构。结构设回计是否优答秀是考验汽车厂家设计能力的。
不过话又说回来，凯美瑞在美国最新的碰撞测试（较往年标准已经提升）中，评为3星，属于垫底。
美版凯美瑞与中国版凯美瑞，除了名字相同，其它都不同。不过这没关系，中国版一般都低配。

㈡ 你认为丰田凯美瑞2.5和本田雅阁1.5T哪个值得入手

不但从动力选择上要首选凯美瑞，就是从稳定可靠、品质耐用上来讲，也是首选凯美瑞的了。自然吸气的发动机历史悠久，经典耐用，已被擅长于品控的丰田和本田做到了极致，你去各地二手车市场去看看，基本见不到自然吸气的丰田和本田车的了，为啥？因为这些车留不住，一进二手市场会立即被人抢光了的。至于小排量涡轮增压，那纯粹就是厂家为了适应汽车制造的有关排放条例，而硬生生减小排量，以容易通关，并且可以少缴一两万的成本税的。涡轮不过是为了省钱省成本而已，在市里走走停停的驾驶模式下，涡轮几乎不会启动，仅仅只是小马拉大车，反而费油的了。如果不是经常市郊和上高速驾驶，建议不要碰涡轮增压车。

㈢ 15款凯美瑞左前轮内衬钢板为什么有孔

存在即合理 不用想太多 一般这预留孔是为了后期改装及安装饰件用的

㈣ 凯美瑞13款座椅有钢板吗

没有钢板，有减振弹簧

㈤ 凯美瑞右前连杆或者减震拐弯或者刚一起步就会有钢板那种当的一声响

装配问题，重新装配一下试试

㈥ 领驭和凯美瑞，雅阁在车身钢板上有什么不同

1，领域的原型车是德国车（帕萨特B5的近亲捷克斯柯达速派，所以算作回德国车），德国这个国家有世答界上长度最长的高速公路网，他们都喜欢开快车，所以车辆安全级别就高，也就是安全速度就高
2，雅阁和凯美瑞是日本车，在日本这个人多地少的国家交通十分繁忙所以车速不快，一般50-60就不错了，所以安全速度设计就低
3，另外日本人造车是为了让车子好卖，而且赚钱，所以就要追随潮流设计，而且成本要低，所以车型更新快，而且材料用料少
4，钢板的薄厚不直接和安全性高低挂钩，但是能够反映出车辆制造者的意图，日本车确实在安全性和高速性能上不如德国车，这是不争的事实，不过并不能说日本车就不安全，这个要看怎么比，比如和韩国车比就好点

㈦ 凯美瑞的钢板厚度是多少

凯来美瑞的钢板厚度一般范源围是1.5-2毫米。

汽车钢板的优缺点：
优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。
缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

㈧ 丰田凯美瑞和日产天籁那个钢板厚

两个都是同级别车型 相对天籁要好【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】