汽车外壳为什么不用钢板

① 汽车保险杠为何用塑料不用钢板

许多年前，汽车的前后保险杠主要由金属材料制成，然后被塑料保险杠取代。一个朋友参加了驾照考试，不小心撞到了她。她感到非常幸运，因为“保险杠”是塑料制成的，当它凹陷时会反弹回来。因为车速不高，车辆只有一点油漆，几乎没有损坏。为什么保险杠应该由塑料制成不用钢板？

基于行人安全考虑。原因很简单，如果同一辆车以同样的低速行驶，那么就撞到前面的行人。如果被撞到你希望保险杠是金属的还是塑料的？基于实际考虑由于保险杠大多由弹性好的材料制成，因此它们具有良好的抗冲击性。这意味着即使油漆被移除，重新涂油漆也不会太难。这是一个聪明绝招。

如果汽车的所有部件都是由金属制成的，汽车有多重。如果高速上有紧急情况，想减速并立即刹车会是十分困难的操作，对驾驶员的生命安全造成威胁。

② 汽车的车身不用不锈钢的原因仅仅是因为成本吗

跟大家来一起聊一聊汽车的车身材料问题，目前主流的材料有普通钢，高强钢，还有热成型钢以及铝合金等等。那么就会有人问了，为什么不采用这个不锈钢呢？它的防腐性能不是更好吗？是不是车企，为了降低成本而不采用呢？接下来我们就来一起啊探讨一下。

第四点，就是现有的防腐技术提升了，虽然不锈钢的防腐性能好，但是现在汽车的涂装技术已经得到了很大提升，如果没有人为的破坏，当前的防腐技术是可以满足日常的使用需求的啊。如果使用了不锈钢，就有点性能过剩了。

③ 轿车的车身为什么不用不锈钢制作

1、成本太高，优质不锈钢的价格太高
2、不锈钢的重量太大
3、不锈钢的焊接性能差，在焊点上的强度达不到要求

④ 日本车为什么不选厚点的钢板

说到日本车，大致有两种观点，一些人认为，日本就是经济实用的代表，他们的车子一般都很省油，而另外一些人就会反驳，他们认为日本车之所以省油，是因为日本车在造车的时候偷工减料，尤其是在车身用料这个方面极尽节省，更有人直接用卡尺测量日本车的钢材厚度，的确是略薄于美德产品，即便日本车的钢板很薄，但仍不妨碍全世界喜欢它的车友选购它，那么，日本车较薄的钢板对行车安全有没有什么影响？我们听听专家的说法。

很多人会说，车身钢板薄了，在平时的用车过程中，一些小刮小擦就会使车身上呈现出一个个小坑，十分影响美观，专家认为这种说法是比较粗浅的，因为造成坑洼的原因其实与钢材的厚度没有关系，只与钢材本身的坚硬强度有关。

⑤ 汽车的外壳为什么不是铁做的，而是用钢做的呢

大家都知道，是铁就避免不了生锈，只是由于处理的不同导致生锈的时间长短而已，而不少汽车上的钢材由于厂家的偷工减料导致没过多久就生锈了！有朋友就说了，既然这样为啥不直接用铝合金和不锈钢呢？成本也没增加多少呀？

那为啥又不用不锈钢呢？不锈钢成本低啊！

首先不锈钢冲压性能不行，车身材料以深冲压为主，所以材料要求压延性好，刚度强，不回弹，不锈钢的延展性虽然很好，但是回弹性高，达不到加工要求，更何况不锈钢焊接、钻孔都是很困难的。而且一旦技术不过关，车身就很可能造成开裂等问题，这也是不锈钢现阶段还不适合作为汽车制造材料的原因之一。

⑥ 汽车为什么不用不锈钢生产

不是没有人做过，英国一个牌子，用不锈钢做车身，结果这个工厂破产了，还有人使用使用钛合金，碳纤维这些了，注定都是小众市场，不入流的，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合用来做车身，请关注：容济点火器

1、汽车车身的宗旨是：轻量化，不锈钢的重量太重了，你用上了油耗本身就是大问题。2、加工工艺会整死你。不锈钢的延展性不够，达不到加工要求。不锈钢焊接，钻孔，都是非常困难的。不锈钢本身的含碳量不低，比起现在汽车用的低合金钢来说，焊接区域会发生脆化，很容易开裂，要保证焊缝的强度还要对焊缝再做一遍热处理，不但是不省人工，也费设备和耗材。另外这样会给以后的维修带来很大的困难。

3、不锈钢材料价高，不锈钢钣金要轻薄，制造工艺要求高，不锈钢拉伸性能差，冲压成型成本大，易变形。不锈钢的冲压回弹性要远大于碳钢，尤其是深冲压，不时效是会有很大形变的，而碳钢的一个重要优势就是加工性能良好。同时强度也很差，不能满足结构件的要求，一塌糊涂的焊接性能就更不提了。

4、不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面是很容易起花的，大家见到的不锈钢搬运加工的时候都是有层膜贴着，只能在最后成品完成后才撕膜的吧。

5、另外车身材料也因部位的不同对强度的要求不同，驾驶舱要求最大可能的不要变形，比如奥迪A8的驾驶舱就用不同于其他部位铝合金的材料。在发生汽车碰撞的时候需要发动机舱和后备箱要做到对碰撞的吸能缓解冲击力的作用。所以需要制造材质不需要太高的强度，所以不锈钢板不适合做车身钢板。

6、安全因素：尤其是对照明来说，当灯光照到对面来车时，如果对面是镜面不锈钢的车，会引起非常墙裂的眩光，会车时眩光对驾驶员的影响和远光灯照你眼睛无异。而且最要命的是这个不分白天晚上。特斯拉第一起重大伤亡事故大家应该听说过吧就是白色车对着太阳的反光的身影响了自动驾驶系统的判断，白车身都能造成日盲，何况全反射。做成镜面就坑爹了，巨大的安全隐患，大阳光下个个顶着个巨大的镜子在路上，到处光巨刺眼。满街的不锈钢轿车那不是到处光耀眼，会是光污染。

7、成本：普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿；

8、从整车寿命来看，车壳只要不是特别差的板材，基本能做到全寿命耐腐蚀，而且加工不高，修复性很好，原来用金属的部件，现在的趋势是用复合材料了，所以不锈钢就是个伪命题的需求。