① 做一个钢板斜坡需要什么材料和步骤急等答案。
钢板加角钢支架
钢板应该是花纹钢板
角钢作为支架，固定
材质一般为Q235就可以
② 11G101-2第46页滑动楼梯钢板多厚怎么做
钢板8公分厚，2层，中间5公分满铺的石墨粉，与楼板接触的那块钢板还要焊锚固钢筋，直径为6mm间距200mm的三级钢
③ 钢筋砼楼梯用钢板做滑动支座施工工艺
钢筋砼楼梯用钢板做滑动支座施工工艺，是一个十分严谨的工艺，他分为配筋，做水泥的检测预埋件隐蔽工程，比较细致化所以要求施工人员有专业的技术才能完成该像工作，希望我的回答可以帮到你。
④ 我想在楼梯做个推自行车的斜坡，我不懂施工。请问我怎么用水泥，或者钢板做个斜坡呢
根据图片不建议做这个坡，这个坡坡度大，目测近30度，坡长长，能达到10米。版这样的权坡推车是存在一定安全限患的，与其推着，不如扛着更安全稳当。
若非做不可，可以简做，找长木板（工地上的脚手板就可以），宽度和长度自定，要有一定厚度，一条不够就接长够10米为止。在最低端往地上订钢筋挡住木板，做限位橛，至少订两根上头做成“7”，木板正钢筋相接的位置剔出两个小凹槽，与“7”字钢筋相啮合，这样在垂直方向上木板就不会动了，然后是在水平方向上，每隔段距离就在台阶上钻个小孔，也用短钢筋头插在孔里，让木板放下时正好也有个孔盖在钢筋头上，这样就限住了木板的位移，坡道就可以用了。若做完后木板与阶梯间隙大，可在填充砖石增加木板稳定性。
水泥的不易制做，结实的需要支模，费用高。水泥用薄了易分体，特别是北方气温会较低的地方。钢材做的造价也不低，而且较湿滑，防腐对个人用户来说也是个问题。
⑤ 30mm厚200mm宽的钢板怎么才能弯成90度的圆弧
30mm厚的钢板, 要看是什么材质和热处理状态. 但一般说来,即使不考虑回弹, 用冷加工(比如卷板)是做不到的. 建议用热锻. 有进一步的问题,请提出. 希望能帮到您.
⑥ 船用钢板的预处理具体做什么
钢材预处理 在号料前对钢材进行的矫正、除锈和涂底漆工作。船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输、储存过程中其他因素的影响而存在各种变形。为此,板材和型材从钢料堆场取出后,先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正，以保证号料、边缘和成型加工的正常进行。矫正后的钢材一般先经抛光除锈，最后喷涂底漆和烘干。这样处理完毕后的钢材即可送去号料。这些工序常组成预处理自动流水线，利用传送滚道与钢料堆场的钢料吊运、号料、边缘加工等后续工序的运输线相衔接，以实现船体零件备料和加工的综合机械化和自动化。 放样和号料 船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大，型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工,而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线,取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。钢材预处理 在号料前对钢材进行的矫正、除锈和涂底漆工作。船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输、储存过程中其他因素的影响而存在各种变形。 放样和号料 船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制。号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板、样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。 船体零件加工 包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割、等离子切割进行剪割。 船体装配和焊接 将船体结构的零部件组装成整个船体的过程。普遍采用分段建造方式，分为部件装配焊接、分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行。 ①部件装配焊接：又称小合扰。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。 ②分(总)段装配焊接：又称中合拢。将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段、船尾总段等。 船体装配和焊接的工作量，占船体建造总工作量的75％以上，其中焊接又占一半以上。 船体总装完成后必须对船体进行密闭性试验，然后在尾部进行轴系和舵系对中，安装轴系、螺旋桨和舵等。在完成各项水下工程后准备下水。 船舶下水 将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。 纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。在船坞内总装的船，只要灌水入坞即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水简单和安全得多。
⑦ 钢板楼梯做实木踏步需不需要细木工板打底
楼梯用木工板打底具体操作如下：
（1） 埋设压杆紧固件。每级踏步的版阴角各设两个紧固件，以楼权梯宽度的中心线对称埋设。紧固件圆孔孔壁离楼梯踏面和踢面的距离相等，并略小于地毯厚度。
（2） 按每级踏步的踏面、踢面实量宽度之和裁出地毯长度，如考虑更换磨损部位，可知觉预留一定长度。
（3） 由上至下逐级铺设地毯。顶级地毯端部用压条钉于平台上：每级踏步紧固件位置，在地毯上切开小口，让压杆紧固件能从中伸出，然后将金属压杆穿入紧固件圆孔，拧紧调节螺钉。
（4） 须安金属防滑条的楼梯，在地毯固定好后，用膨胀螺钉（或塑料胀管）将金属防滑条固定在踏步板阳角边缘，钉距15~30CM。