造船用什么钢板最好

Ⅰ 航母特种钢哪个国家造的最好

苏联特种钢
还有5个国家可以造。
首先并没有明确的航母特种钢的划分标准。只要能承受飞行器起飞的钢材，都能算是航母特种钢。

其衡量标准称为“屈服度”，单位是兆帕斯卡，普通民船只需250Mpa即可。普通军舰要求也在300Mpa以下。而通常能起飞固定翼飞机要达到800Mpa。
苏联人的特种钢是世界上屈服度最高的特种钢（因为苏联潜艇要求比航母还高）。最高能超过1000Mpa。
因为苏联造船都是由乌克兰完成的，所以个人认为乌克兰也掌握这项技术，并流入了中国宝钢。

美国航母主要是使用HY系列，HY80大约屈服度在800左右。现在有更好的HY100和HY130。

法国只能制造屈服度为550Mpa的钢，仅能起飞垂直起降飞机或者直升机。由于法国对此类钢材不限制出口，所以市面上能买到最好的钢材就是这种了。英国不能自己造，也是购买法国的。

日本造的特种钢屈服度更低，只有450，用于造自卫队的直升机登陆舰以及潜艇。

Ⅱ 造船用的钢板都要有什么材质，哪种最好

船体用结构钢分一般强度和高强度两种,一般强度钢按质量分A、B、D、E四个等级，越专靠后的质量越好；属高强度钢又分H32、H36、H40三个强度级别（只是强度指标不同，数越大强度越高），和A、D、E三个质量等级，也是越靠后的质量越好（这里说的质量，主要指的是以冲击功为表现形式的韧性）。

Ⅲ 造船用钢板有什么特殊要求

一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和高强度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等手段实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。

为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。对于厚度小于35mm的高强度船板已采取二阶段控轧的方式生产；厚度大于35mm的高强船板多以热轧加正火的方式生产。

为了保证高强船板的性能，均采用了微合金化技术，通过在钢中添加Nb、V、Ti等合金元素，结合控轧工艺达到细化晶粒，提高强韧性的目的。因受坯型、坯重的限制，许多厂家不能生产特厚船板，浦钢厚板厂和舞钢厚板厂可用大板坯或大钢锭来轧制厚度大于50mm的船板。

D、E系列船板要求有较好的低温韧性、良好的焊接性能，这首先要在钢的冶炼工艺方面给予保证，其次要实施有效的控轧控冷工艺。近年，国内各大钢铁企业已充分意识到提高钢内在质量的重要意义，依靠冶炼技术进步，在铁水脱硫扒渣、炼钢吹氢、炉外真空精炼等环节上改进，明显降低了钢中有害元素和杂质的含量。

(3)造船用什么钢板最好扩展阅读：

一、品种规格

国内可生产的船板钢级有一般强度的A、 B、D、 E级和高强度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36级；可生产的船板规格范围为5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。

从近年船板品种的生产情况看，一般强度的A、B级船板产量占90%，高强度船板产量不足10%。一般强度的D、E级船板和高强度船板基本上是由鞍钢新轧厚板厂、浦钢厚板厂和舞钢厚板厂生产的。

要注意的是，尚无厂家开发生产AH40、DH40、EH40级等高强度船板以及FH32、FH36、 FH40级超低温高强度船板。就规格而言，大部分厂家仅能生产厚度在30mm以下、宽度小于2200mm的船板。显然，在品种、规格方面与船板需求相比还存在差距

二、提高产品质量和服务质量

(1)提高钢质纯净度。

(2)钢板的外观质量，如尺寸精度、表面方面，要以用户满意为标准。

(3)提高钢板标志包装水平，实施钢板自动喷字、打字和钢板侧面贴标签或喷涂。

Ⅳ 淡水制造船用什么样的铁板 能达到耐腐蚀

造船用钢材一般有高强度碳素钢结构钢和高强度合金钢两大类，因为用于内船舶制造，所以对容它的化学成分是有较高要求，比如合金含量（我国造船钢板很多选择锰钢等高强度合金钢）、C的含量（一般为低碳），还有杂质硫磷含量（不得超过0.03）等都有要求，使钢板能适应造船过程当中的各种冷热加工和耐锈耐蚀性能。因此为达到耐腐蚀性能，只要设计施工，按要求选用船用钢板（再辅以下述措施），船舶抗腐蚀性能是有保证的。
船体的腐蚀，有化学腐蚀、电化学腐蚀、海洋生物腐蚀等，针对电化学腐蚀船体在设计规定位置会焊接若干锌块，利用锌的活性高过铁，让锌块先腐蚀，保护船体钢板。为防止化学腐蚀、生物腐蚀等，船体钢板要反复涂复符合要求的油漆，一般油漆前先对钢板除锈出白，然后涂覆三层防锈漆，每层不能太厚，等彻底干燥后涂下一层；底漆完成后涂面漆，也要2---3层，因此船舶的防锈能力是比较好的。再加上，船员的经常维护，每到港口都要铲锈补刷油漆，保证了船体良好的防锈性能。

Ⅳ 造船需要几种钢板

造船用钢板一般都是低碳钢钢板，不过其材质等级有要求，也就是说对版硫磷杂质的含量要求比较高，另权外就是对抗拉伸强度，抗冲击能力有一定要求，其它没什么，当然所说的是普通的散货船，杂货船等用钢板。要是特殊用船就不一样了，比如军用船舶，钻井船，铺管船等。
实质上来讲，不能简单用造船钢板和普通钢板去区分，虽然都属于低碳钢系列，但其屈服强度和材质等级是不一样的，应该用参数去加以区分。
造船用钢板规格有标准和定制的2种，可以选择。造船用钢板出厂会在钢板上打钢印代码的。

Ⅵ 制造船舶，使用什么钢材

造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁钢，等边角钢，不等边角钢，圆钢，管子铆钉，紧固件，油漆等。

船用钢材：
一、船闲钢材的种类
船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。
1．船体结构用钢
所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。
船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二种。
1)—般强度船体结构钢
一般强度船体结构钢即以前的船用碳素钢，分A、B、D、E四级。A级为沸腾钢，B缎为镇静钢，D级和E级为全镇静细晶粒(铝处理)钢，E级钢中的含锰鼍高于D级钢而含碳量低于D级钢。
目前，一般强度船体结构钢在中小型船舶的焊造中应用较多
2)高强度船体结构钢 ．
高强度船体结构钢又称船用低合金钢。
由于高强度船体结构钢是在一般强度船体结构钢的基础上再加入少量的锰、铌、钒、铝和硅等合金元素冶炼而成的，其强度、机械性能、焊接性、耐腐蚀性和耐磨性等古项指标均优于一般强度船体结构钢。尽管钢材本身的价格昂贵，但因其具有L述各项性能，在造船时可减少钢材的用量，从而减轻船体结构的重量，降低造船成本，最终的经济指标却与—般强度船体结构钢相近。
二．船用钢材的应用类型
为满足船体各部分结构的不同需要，船用钢材在实际应用时主要有以下几种类型：
1钢板
钢板(plate)是船体结构的主要组成部分，约占60％—65％，如船壳板、甲板板及分舱隔板，一般厚度在4mm及以下的钢板称为薄板，4mm以上的称为厚板。船用钢板的尺寸范围一般为：厚6—40mm、宽1 200b3 000rDATI、长6000、14000mm。
2型钢
型钢(standardsteelsection)在船体结构中所占的比例仅次于钢板，约为35％-40％，主要用作船体骨架。按其横剖面形状可分为：扁钢、球扁钢、角钢、工字钢、T型钢及槽钢等。
3铸钢与锻钢
船舶的首尾柱、锚、导缆孔、缆桩及尾轴管等常采用铸钢(casting)，而船舶的舵杆、轴等形状简单的构件则较多采用锻钢(forging)。
锻钢的机械强度和韧性优于铸钢，但因加工工艺的限制，

Ⅶ 造船用的什么钢铁和军舰所用的钢铁有什么区别

军舰用的钢材和民用的应该有一定的不同，因为军舰要考虑的因素很多，比如耐用性，防护性，对电子设备的影响性等，所以军舰用的钢材应该是特制的