A. 变截面钢梁怎么计算重量
变截面钢梁一般是用钢板制作出来的，分解开来算就好了，上下两块翼板，中间腹板分开来算，算出钢板面积*厚度*密度就出来了。
B. 什么是变截面、等截面
变截面就是例如一根木棍，横起放，你在左边部分切一刀，露出来的截面和你在右边部分切一刀露出来的截面不相同就是变截面
等截面，就是这个木棍，你横起放，你不管在任何地方切出来的截面都是相同的就是了
C. 商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么二者有什么区别
1、定义：少片簧一般指变截面钢板弹簧。符合轻量化，舒适性的趋势。版
2、类型：变截权面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。
3、优点：
质量轻：与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40%，有的甚至达到50%；
寿命长 由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，使疲劳寿命有较大增加；
改善卡车行驶平顺性与稳定性 少片变截面钢板弹簧可得到较大的挠度，在小振幅振动时刚度略有增加，因而可改善卡车行驶平顺性与稳定性，从而提高舒适性；
运动噪音小 由于少片弹簧摩擦减轻，噪音随之减小，符合乘车技术要求。
长期使用变形较小，且具有稳定的弹性特性。
4、少片簧在国内卡车上应用
天龙、A7、解放J6、奥威、悍威等都在使用。
5、多片簧就是我们经常见到的传统钢板弹簧。
D. 变截面钢筋混凝土连续板桥是什么意思
所谓“变截面”，是说构件的截面尺寸不是一种，在同跨内变动。对于板构件，则仅仅板截面的高度（俗称板厚）是渐变的。
连续板桥，是说桥没有梁，是多跨连续板构成，不是一跨一块的简支板，而是一长块，中间有好几个支座（支承点）。
E. 什么是变截面钢筋
柱子的上下钢筋有时是不一样直径这种钢筋叫变截面钢筋
F. 越野车钢板弹簧为什么和运输车相反
我们知道，乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧，非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧。由于钢结构简单，使用可靠，钢板弹簧使用很广泛，例如一些越野车、皮卡或面包车。而大客车、货车则大多数是使用钢板弹簧。 顾名思义，钢板弹簧就是用钢板做弹簧，它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。它有两种类型，一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。
另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型，少片钢板弹簧是指只有1～4片的变截面钢板弹簧，变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车，现在一些大中型客车也趋向于使用这一类钢板弹簧。 钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。 但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以消除多片钢板弹簧的缺陷。 有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧，它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外，还可以节省材料，减轻重量，便于布置，降低整车高度，具有良好的平顺性。 少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂。为了减轻重量和轧制工艺难度，近年出现了一种纤维增强塑料（FRP）代替钢板，可减小重量一半以上。这种纤维增强塑料是由玻璃纤维制成，用聚酯树脂聚合在一起。 据计算一般的单片钢板弹簧每副重量约11～20公斤，而纤维增强塑料弹簧每副重量约4公斤左右，而且行驶平稳，噪声很低。
G. 请问钢结构中 H600~950*240*8*10钢板是什么意思
变截面H型钢,大头截面高度600mm、小头截面高度400mm，截面宽度200mm，腹板厚度10mm，翼缘厚度12mm，您这应该是用在钢结构厂房的梁上的