Ⅰ 凯美瑞前保险杠是什么材质
【太平洋汽车网】凯美瑞前保险杠是塑料加钢板材质的，采用该材质的前保险杠是因为该材质的前保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。
凯美瑞保险杠材质是塑料，采用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。
凯美瑞保险杠材质是塑料，采用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。
说起日系车的优点，有的人会说它省油，而有的人会说它故障率低。但是说到日系车的缺点，我相信很多人会第一时间想到它质量差、安全性差。的确，在以往发生的很多有日系车的交通事故中，它都会毫无悬念的成为“弱者”，这样的表现也让很多消费者唏嘘不已。日系车的为何在安全性方面会相较于其他品牌车型差？今天小编就带大家来看看目前最新款的第八代丰田凯美瑞（配置|询价）的安全配置究竟如何。
近日，小编在本地的丰田4S店修车的时候就看到了一辆后保险杠被剐蹭的全新第八代丰田凯美瑞。据了解，该车是刚被追尾的，但是并不严重，只是后保险杠破裂需要更换。维修师傅正把该车的后保险杠给全部拆除了。拆开这辆全新丰田凯美瑞的后保险杠之后，我们可以看出该车的车尾配备了一根看上去非常“粗壮”的后防撞梁。但是仔细一看并不是那么回事儿。
走进一看，我们可以看出这辆全新的第八代丰田凯美瑞的后保险杠上面有一层泡沫，其实这并不意外，因为这样的泡沫是很多车型上都有配备的，它可以减小撞击时的冲击力。但是内部的防撞梁看上去就比较尴尬了，该防撞梁采用的是单层冲压板，我们可以看出这根后防撞梁非常的薄，而防撞梁里面是吸能盒，这个吸能盒看上去也是特别短，这样的单薄的防撞梁小编一直以为之后A级车上会配备，真没想到连B级车也是配备这样的单层冲压板防撞梁。
而之后，我们再看看下面这辆同属B级车的国产吉利博瑞的防撞梁。我们可以看出，这辆吉利博瑞被拆开前保险杠之后也是裸露出了一根非常粗壮的防撞梁，而吉利博瑞这根防撞梁是采用了高强度铝合金材料，内部的吸能盒也是采用高强度铝合金材质，这种防撞梁的抗撞程度要比前面看到了丰田凯美瑞上的单层冲压板防撞梁好非常多。同样都是B级车，感觉两车在这个最基本的安全配置上的对比，丰田凯美瑞真的是完败。有网友看到这一幕也表示：“看到新款丰田凯美瑞这防撞梁后，终于明白为何大家都说日系车安全性差了。”
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Ⅱ 博瑞的前后防撞钢梁材质是什么
【太平洋汽车网】博瑞的前后防撞钢梁是塑料材质的，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
吉利博瑞前后防撞梁是塑料材质的，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
展开全文这两天，吉利博瑞史上首个24小时无保留拆车活动在汽车界引起不小的轰动，不仅仅网友热情高涨，就连很多资深媒体人都给予高度关注。毕竟对于自主品牌而言，还从未有车企敢做这样的挑战，叫板日系热销车型。当然原因是多方面的，有经费的原因，有对技术团队的高要求以及对产品质量十足的把握。而吉利此举恰恰印证了他们的自信以及整体的实力。
众所周知，'拆车对比'这事是有风险的，毕竟扒开车衣后，车辆的架构、用料、焊接质量和工艺以及零部件都将“赤裸裸”的展现，供众人去评判。很多人都会好奇吉利博瑞的表现会怎样？毕竟很多消费者对自主品牌的印象还停留在“做竖稿工粗糙、品质低劣”上，对吉利博瑞还有些许质疑。而我最大的关注点则是那台日系对标车上。
吉利博瑞拆车秀，我们看到了什么？
整个拆车过程由四门两盖及车内座椅开始，分别完成车厢内饰、底盘/发动机等四个阶段的拆解。
第一阶段：四门两盖两款车在用料和材质上都非常讲究，设计思路明显不同。博瑞用料很足，不惜代价、不计成本的投入，尽可能满足消费者所需要的功能，有点堆料的感觉！而日系车在每一个细节上都精打细算，取舍很到位，因此在重量上明显比博瑞要轻。
细节上二者的设计理念更是体现的淋漓尽致。比如博瑞用软质橡胶填充门板和车身间的缝隙，日系车用的则是硬塑料；铰链部分博瑞的材质要更厚一些；车门钢板的覆盖面积博瑞明显要比日系车面积广，防撞梁也更粗等。
第二阶段：中控台及座椅博瑞中控台拆解通过第二阶段的拆解，两款车细节用料的差异就很明显。博瑞的隔音棉用料厚实，密度很高，而日系车采用的是再生棉；配置上，博瑞也更胜一筹，从拆解后的线束就能看得出，非常多。不渗纤耐过日系车所有的线束都是用塑管包裹起来的，这点是值得称赞的。
日系车中控台拆解中控台二者的设计思路也明显不同，博瑞的中控一体化程度高，安装方便，而日系车的中控台可以拆的很散，非常容易拆解。
第三阶段：发动机以及悬挂日系车副车架钢性材质较为完整，采用加固的方式，发动机悬置可调节，有电控装置。而博瑞副车架增加了溃缩吸能区，这说明它比较注重正面碰撞安全。发动机悬置不能主动调节，这与日系车还是有一点区别。
日系车前悬采用的是麦弗逊，结构简单，后悬采用的是后桥多连杆，这种设计并不常丛春见。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Ⅲ 吉利汽车博瑞GE车身是什么材质的
汽车车身外壳大多由金属材料制成，如钢板、碳纤维、铝、增强塑料等。不同用途、不同零件的汽车外壳材料不同。一般是钢板的，高档车是铝的，赛车是碳纤维的，有些车罩是增强塑料的。
吉利博瑞搭载吉利智擎混动技术。该系统基于吉利和沃尔沃联合开发的1.5TD+7DCT黄金友正动力，为MHEV提供轻度混合动力，为PHEV提供插电式混合动力。PHEV车型采用自主研发的P2.5架构车型，搭载11.3kWh超高容量三元锂电池，系统综合功率可达192kW，最大扭矩好升悔可达425n·m，纯电续航里程可达60km，百公里加速仅为7.4S，最快充电时间仅为1.5h·h。
在48VBSG电机的助力下笑升，MHEV拥有142KW、300N、m、百公里加速8.9s的强大动力性能，动态响应快。此外，48VBSG轻混系统还具备发动机启停、智能启停、智能导航、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖整个驾驶过程。它除了带来强劲的动力和更流畅的驾驶感受外，还有着比奥迪A8LMHEV车型更高的节能性和综合性能。
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