哈弗h6钢板多少兆帕

⑴ 神车哈弗H6是怎样炼成的长城徐水工厂你不了解一下

[汽车之家工厂揭秘]??在过去的7月，三十而立的长城发布了自己的全新横、纵置平台，这两大平台的技术引起了大家的广泛热议，如果翻看之前的平台文章（燃油/混动/电动同平台长城新平台解析）你会发现网友们对长城的技术充满了期待和鼓励。那么作为长城全新横置平台的第一台车哈弗H6自然也成为万众瞩目的焦点，我的同事们已经带来了试驾，相信大家也对这台车有了大致的了解，所以我这次将来到幕后，抛开外表、动力、空间，我们从生产制造的工厂聊聊这台车一些故事。

只有经过多种测试并合格的新车才会真正成为一台可以正式销售的商品车，并最终通过物流系统来到我们身边。

编辑总结：第三代哈弗H6作为长城最核心的产品，长城将其放到工艺先进的徐水工厂，是重视也是一种期望。徐水工厂拥有长城经验最丰富的员工，世界级的先进设备，这些将为第三代哈弗H6的生产保驾护航，以此保证在工艺和硬件端不会出现问题，同时我也看到了全新哈弗H6内在的不同，比如一体式门环，全新的车身设计等等。在本月一代神车就会上市，让我们拭目以待吧！（汽车之家图/文冷晓阳）

⑵ 哈弗h6车身钢板材质是什么

哈弗汽车用双面镀锌钢板，双面镀锌钢板是表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢板1.异常噪声主要由人为因素和产品因素引起。 2.造成这种情况的第一个原因可能是修理人员未正确安装刹车片。 3.拆卸时，会发现刹车片的表面仅有部分划痕。 4.第二个原因：目前，国内制造商之间同类刹车片的摩擦块尺寸不一致，尤其是摩擦块的宽度不一致。 5.制造商之间的尺寸偏差可以达到三毫米。

71.61%高强钢应用占比，安全车身行业领先众所周知，被动安全配置的作用是在意外发生，车辆失控的状况下，能够通过车身、座椅、安全带等固定装置大化吸收撞击力量，对驾乘人员进行被动保护，因此，车身设计和材料非常重要。先进的高强钢兼具较高延展性、高屈服强度、高减重潜力、高碰撞吸收能力、高疲劳强度、高成型性等优势。它能使汽车重量更轻，材料更薄，燃油效率更高，更具耐碰撞性，大程度确保乘客安全，因此也成为了目前轻量化安全车身的主选材料。

得益于长城柠檬平台的安全设计基础，第三代哈弗H6（ 享神车礼 ）采用包洛式骨架及激光焊接车身，高强度钢应用比例高达71.61%，远超同级，甚至部分合资车型。同时，其防撞梁采用980MP超高强钢辊压工艺，提升碰撞性能。而基于柠檬平台全铝车身研发生产及底盘铝材的应用，第三代哈弗H6不仅提升了车身钢性，而且使整车重量降低100kg，操控手感和性能表现大幅提升。而根据巴斯夫公司统计，汽车每减重100KG，百公里油耗可降低0.4L，二氧化碳排放可减少1KG。

高强钢占比更多，安全车架的构建和全球化高标准的制造工艺，赋予了第三代哈弗H6相比同级竞品更安全的车身。

2000Mpa热成型钢应用，安全防护同级zui强高强度钢占比多少对车辆安全的意义不言而喻，而要保证乘员舱在碰撞侧翻时尽可能少的形变，坚固的驾驶舱极为重要。于是，在高强度钢之下又延伸出新的制造工艺-热成型钢。热成型钢通过热成型技术将高强度钢板冲压成形，解决了高强钢的强度与塑性的矛盾问题。热成型钢因而也成为了汽车安全结构件实现轻量化、安全性兼顾的首选材料，被应用于车身骨架，如ABC柱，车门防撞梁等关键部位。

中国汽车工程学会把屈服强度大于210Mpa小于550Mpa（即抗拉强度大于270Mpa小于700Mpa）的钢称为高强度钢，屈服强度大于550Mpa（即抗拉强度大于700Mpa）的钢称为超高强度钢。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

⑶ 第三代哈弗H6上市前的试驾体验：解答一些大家心中的疑问

8月19日，长城汽车在北京举办了第三代哈弗H6媒体试驾活动，角师傅有幸参加，现将试驾感受与大家分享。与此同时，结合一些网络间问题，角师傅询问了哈弗H6产品工程师，有了进一步了解，一同在这里呈现给大家。

隔音也有提升，无论是高速，还是60公里时速左右，车内几乎没有什么明显的恼人的噪音，只不过车辆在加速时发动机不好听的做功噪音还是能轻松通过前挡火板传递进驾驶舱内。

编者总结：

写的有点多，可给我的感受是，第三代哈弗H6进步还是明显的，虽然这些进步并不仅仅通过外观或者内饰觉察到，但三大件之间的衔接匹配更为娴熟。尤其原先哈弗产品油门窜的现象一去不复返，这里值得称赞。随后还是回归到价格问题，进步有目共睹，但12.2万元起售价相比较目前市场背景看，竞争压力非常大。那么第三代哈弗H6会因为新一代产品迭代，而将SUV销量宝座拱手让出，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。