电三轮钢板太软压到底了怎么办

Ⅰ 钢板都能被打穿，为什么防弹玻璃能挡住子弹

不管你是个 汽车 迷、 科技 迷，或者单纯只是个马斯克迷，都应该记得前不久马斯克在地球人面前出的一个洋相：他的新防弹 汽车 的玻璃在发布会上被当众砸了一个洞——而他原本是想演示那块玻璃可以阻挡子弹的。

马斯克的新款特斯拉Cybertruck是一辆面向大众的电动皮卡，它有棱角分明的帅酷外形，乍一看很有点F117的未来感。这款起步价不到4万美元的皮卡车不仅“智能”，更重要的是它的车门由厚达3毫米的301不锈钢制成，据称车窗玻璃还能抵挡9毫米手枪子弹近距离射击，俨然成了一辆装甲车。

当然了，在新车发布会上，这块“TESLA ARMOR GLASS（特斯拉防弹玻璃）”前车窗被铁球砸出了一个手指头大小的洞，说明防弹玻璃还有改进的空间。

3毫米的不锈钢能防弹？军迷们一定把头摇得像拨浪鼓。确实，在15米的距离内，能勉强抵挡9毫米手枪子弹的，只有3毫米以上的马氏体钢板，并且这种经过硬化处理的特种钢的布氏硬度应该大于500，那决不是301（奥氏体）不锈钢能够做到的，更不用说普通家用轿车薄薄的镀锌钢板了。

如果你敢在这样的车门后面躲子弹，十有八九被打成筛子。

普通钢板的防弹能力很差，无论是7.62毫米的AK47步枪弹还是5.56毫米北约标准步枪弹，都可以在100米的距离内射穿10毫米厚的钢板，更不用说一碰就碎的玻璃了。

但是防弹玻璃除外，在同样的距离，它甚至能阻挡住狙击步枪的子弹。这到底是为什么呢？

子弹通常由铅制成，铅太软，因此需要在它的外面包一层铜披甲。这样一方面可以保证弹头拥有更高的密度，又不至于在枪管里变形。

与子弹相比，玻璃要硬许多倍。但是玻璃有一个毛病就是它不容易变形，很脆。当子弹高速撞击玻璃时，它的所有动能都会集中到撞击点上，玻璃在撞击点附近发生破碎。这样一来子弹穿过玻璃后的动能损失很小，它依然具有强大杀伤力。

要想阻挡高速运动的子弹，我们需要使它的动能降为零，这并不容易。根据能量守恒原理，子弹的动能不会凭空消失，它需要被转化成其它能量，比如说热能。

当子弹撞击目标时，它会将全部能量作用于目标以及它自身。如果目标的强度很高，子弹自身就会变形甚至分崩离析，就像下面这颗铅弹撞击墙壁一样。

玻璃的硬度高于子弹，当子弹撞击玻璃时会发生变形，但我们在前面分析了，由于玻璃很脆，它无法通过弯曲来吸收子弹的能量，子弹自身的变形也有限，因此玻璃只会在撞击点被射穿一个小洞。

厚钢板或水泥墙不会被子弹穿透，但许多时候我们需要良好的视野。薄的玻璃无法抵挡子弹，你不能指望为银行的橱窗设计1米厚的玻璃墙，更没办法将50厘米厚的玻璃窗安装到 汽车 的车门上，这时候我们需要用到力学原理来解决这一悖论。

PVB树脂（聚乙烯醇缩丁醛）是一种应用非常广泛的高分子材料，它无色透明，光折射率与玻璃接近，有非常强的柔韧性，粘性强。当我们在两块玻璃板之间夹一层PVB时，它就能发挥出以下三种有益特性：

防弹玻璃的防护能力与它中间PVB的层数相关，单层的PVB更轻薄，但只能提供有限的抗打击能力，对付小口径的手枪子弹或许问题不大，但9毫米子弹或更坚硬的弹头就很容易击穿它，特斯拉Cybertruck或许就是这样的例子。可能是成本原因吧，市场上有许多防弹车窗做得确实比特斯拉要好。

为了对重点目标进行防护（比如保护美国总统），防弹玻璃需要保证不被狙击步枪的子弹射穿。这就需要用5层玻璃加4层PVB膜，或者在中间加上一层透明的聚碳酸酯纤维材料。聚碳酸酯具有很强的耐冲击性能，但它很容易被刮伤，所以将其夹在两层玻璃和PVB的中间可以显著提高玻璃的抗弹性能。

不是。

通常情况下，防弹玻璃使用的是热强化处理后的玻璃，它的硬度介于普通平板玻璃与钢化玻璃之间。这是因为普通玻璃强度低；钢化玻璃尽管很硬，但在破裂时会变成很小的碎片，这大大削弱了抵挡第二发子弹的能力。热强化玻璃介于二者之间，它在受到枪击时并不会整个儿碎裂，因此有足够的强度抵抗接下来的撞击。

无论是普通的钢板还是玻璃，它们在子弹强大的动能面前都很脆弱，显得不堪一击。

防弹玻璃充分利用了玻璃的硬度和PVB的柔韧性，通过将这两种材料相互叠加粘合在一起，使其既保持了透明又刚柔相济。

当子弹撞击玻璃表面时，玻璃会发生破碎，但它后面的PVB材料使碎片不会飞溅开来，而是产生塑性变形，通过一层层的玻璃破碎、一层层的高分子材料变形，子弹的动能迅速被削弱。与此同时，子弹也在与玻璃的撞击和挤压过程中变形碎裂，最终强大的动能转化为热能，将子弹的冲击力全部化解。

这就是防弹玻璃的物理学。

当然，防弹玻璃并不能阻挡所有子弹，如果子弹是钢芯、动能足够大，或者防弹玻璃本身不够厚，它还是可以被洞穿的。

Ⅱ 吨动三轮车一面弓字板软怎么办

加两片弓字板。
可以余滚多加一个竖扮余，这样子就会有一定的厚度，所以就不会出现软的情况，而且也不会对汽车安全造成影响，成本很低。
选择这个方法是大多数人都会使用的比较划算，也有的一缺返些会进行改造。

Ⅲ 三轮车钢板太软怎么加硬

先加温，然后骤然降温。
1、先加温，然后骤然降温，即可完成淬火温度越高硬度越高，且变硬部分的深度越深。
2、降温越快，硬度越高，但是温度太度降温太快，会导致裂纹，也会使材料变脆。

Ⅳ 三轮摩托车弓子板太软怎么办

中间加个弹簧就搞定了

Ⅳ 电动车后避震器吱吱响怎么办

那不是减震在响、是平叉与那个车架连接柱在响，加一点油就好。经过来回减压升起，难免不会出现故障，特别是颠簸路减震损坏减震轴弯曲容易断，听见减震有异响，轻微的可以添加少许润滑油排除故障，如果声响比较重则需及时更换。

电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

(5)电三轮钢板太软压到底了怎么办扩展阅读

电动车出现异响情况有以下几种

1 、电动车轴承出现问题

前轮轴承损坏会把握不住行驶方向，强行骑会把卡轴承的圈窝磨大，造成“磨外圆”且损轴！后轮轴承磨损间隙大，电机就会扫膛，严重的钢珠脱落会把线圈割断报废，听见前后轮有异响，轴承有损坏提前更换！

2、 电动车刹车出现问题

刹车响的故障有：

A、刹车片脱落。

B、刹车簧断。

C、刹车线生锈不反弹归位。

D、固定刹车螺丝松。

F、刹车摇臂生锈不回。

Ⅵ 电动载客三轮车后钢板太软了该怎么办

电动载客三轮车后钢板太软了怎么办？钢板软赶紧换钢板要不然车坏得快又不安全！