⑴ 船舶甲板烤火
- - 那叫火工,原理是热胀冷缩,比如说,一个底板分段,在肋位上用烘枪加热,达到一定程度然后冷却,使板面收力,把板面拉平,达到校正校平的效果,火工很难,一般没做过的人总觉得很简单的,火工的最高境界是加工船鼻和驾驶楼,船鼻的线型最大,板最厚,一般要使用外力,驾驶楼的板是最薄的,加外力都是木锤砸的.望采纳
⑵ 钢构焊接变形及火焰矫正施工法
下面是中达咨询给大家带来关于钢构焊接变形及火焰矫正施工法的相关内容，以供参考。
目前，钢结构已在厂房建筑中得到广泛应用。而钢结构厂房的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。这些构件在制作过程中都存在焊接变形问题，如果焊接变形不予以矫正，则不仅影响结构整体安装，还会降低工程的安全可靠性。
焊接钢结构产生的变形超过技术设计允许变形范围，应设法进行矫正，使其达到符合产品质量要求。实践证明，多数变形的构件是可以矫正的。矫正方法都是设法造成新的变形来抵消已经发生的变形。
在生产过程中普遍应用的矫正方法，主要有机械矫正、火焰矫正和综合矫正。火焰矫正是一门较难操作的工艺，方法掌握、温度控制不当会造成构件新的更大变形。因此，火焰矫正要有丰富的实践经验。本文对钢结构焊接变形的种类、矫正方法作一粗略分析。
一、钢结构焊接变形的种类与火焰矫正
钢结构的主要构件是焊接H型钢柱、梁、撑。
焊接变形经常采用以下3种火焰矫正方法：
1）线状加热法；
2）点状加热法；
3）三角形加热法。火焰矫正时的加热温度（材质为低碳钢）为：低温矫正500度～600度，冷却方式：水；中温矫正600度～700度，冷却方式：空气和水；高温矫正700度～键迅800度，冷却方式：空气。注意事项：火焰矫正时加热温度不宜过高，过高会引起金属变脆、影响冲击韧性。16Mn在高温矫正时不可用水冷却，包括厚度或淬硬倾向较大的钢材。
二、针对各种变形采取的措施
1.翼缘板的角变形
矫正H型钢柱、梁、撑角变形。在翼缘板上面（对准焊缝外）纵向线状加热（加热温度控制在650度以下），注意加热范围不超过两焊脚所控制的范围，所以不用水冷却。
线状加热时要注意：
1）不应在同一位置反复加热；
2）加热过程中不要进行浇水。这两点是火焰矫正一般原则。
2.柱、梁、撑的上拱与下挠及弯曲
1）在翼缘板上，对着纵长焊缝，由中间向两端作线状加热，即可矫正弯曲变形。为避免产生弯曲和扭曲变形，两条加热带要同步进行。可采取低温矫正或中温矫正法。这种方法有利于减少焊接内应力，但这种方法在纵向收缩的同时有较大的横向收缩，较难掌握。
2）翼缘板上作线状加热，在腹板上作三角形加热。
用这种方法矫正柱、梁、撑的弯曲变形，效果显著，横向线状磨亮旅加热宽度一般取20～90毫米，板厚小时，加热宽度要窄一些，加热过程应由宽度中间向两边扩展。线状加热最好由两人同时操作进行，再分别加热三角形。三角形的宽度不应超过板厚的2倍，三角形的底与对应的翼板上线状加热宽度相等。加热三角形从顶部开始，然后从中心向两侧扩展，一层层加热直到三角形的底为止。加热腹板时温度不能太高，否则造成凹陷变形，很难修复。
三、角形加热方法同样适用于构件的旁弯矫正。加热时应采用中温矫正，浇水要少。
3.柱、梁、撑腹板的波浪变形
矫正波浪变形首先要找出凸起的波峰，用圆点加热法配合手锤矫正。加热圆点的直径一般为50～90毫米。当钢板厚度或波浪形面积较大时直径也应放大，可按d=（4δ10）毫米（d为加热点直径；δ为板厚）计算得出。加热烤嘴从波峰起作螺旋形移动，采用中温矫正。当温度达到600～700度时，将手锤放在加热区边缘处，再用大锤击手锤，使加热区金属受挤压，冷却收缩后被拉平。矫正时应避免产生过大的收缩应力。矫完一个圆点后再加热第二个波峰点，方法同上。为加快冷却速度，可对Q235钢材进行加水冷却。这种矫正方法属于点状加热法，加热点的分布可呈梅花形或瞎凳链式密点形。注意温度不要超过750度。
结语
火焰矫正引起的应力与焊接内应力一样都是内应力。不恰当的矫正产生的内应力与焊接内应力和负载应力迭加，会使柱、梁、撑的纵应力超过允许应力，从而导致承载安全系数的降低。因此在钢结构制造中一定要慎重，尽量采用合理的工艺措施以减少变形，矫正时尽可能采用机械矫正。
当不得不采用火焰矫正时应注意以下几点：
1）烤火位置不得在主梁最大应力截面附近；
2）矫正处烤火面积在一个截面上不得过大，要多选几个截面；
3）宜用点状加热方式，以改善加热区的应力状态；
4）加热温度最好不超过700度。
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