1. 德系车铁皮不比日系车厚什么，但为什么车比日系车重那么多
现在大部分日本车都比德系重了，很少有德系重了。凯美瑞雅阁天籁要比帕萨特迈腾重
2. 德系车与日系车的区别是什么
德国与日本，汽车制造的强国，各自的产品在中国市场都有稳定的市场和忠实的用户群体。许多人好奇，德国车为何通常比日本车重？首先，德国车注重高速行驶的操控性、稳定性和安全性，因此底盘用料充足且非常结实。其次，德国车的发动机底部通常装有高强度防护板。再者，相同排量的德国车，载重能力往往比日本车高出30%，这使得德国车的避震弹簧更粗、避震装置更重。然而，车重并非衡量好坏的唯一标准。日本车轻巧，燃油效率高，尤其在油价上涨的趋势中，这一点尤为重要。此外，日本车的轻量化设计意味着较低的惯性，使其操控更加灵活。
安全性能方面，不能仅凭车身钢板厚度来判断。结构强度才是关键，同样材质的钢板，即使厚度相差不大，结构设计的差异会直接影响安全性。德国车在车身安全上采用了全车身激光焊接技术，而日系车则注重优化车身结构设计，以减少碰撞时对车内人员的伤害。德国人严谨的态度，使得德系车在碰撞测试中的表现优秀，对驾驶室乘客的保护较好。日系车的轻量化设计，在发生碰撞时通过褶皱变形吸收能量，确保驾驶者的安全。
保值率方面，德系车通常表现更佳。一些日系车在二手车市场的保值率相对较低。例如，一辆经过40万公里行驶的宝马528被以18万元的价格售出，而对日系车而言，这样的行驶距离可能被视为难以想象的高里程。德系车追求最高质量以保证最长使用时间，因此换车频率通常在4至7年之间；而日系车更注重经济性和时尚性，换车频率则为4至5年左右，这自然影响了二者的保值率。
综上所述，德国车与日本车在设计、安全性和保值率等方面各有特色。德国车侧重于操控性、稳定性和安全性，日本车则在燃油效率、轻量化设计和经济性上表现出色。消费者在选择时，应根据自己的需求和偏好做出决策。
3. 为什么德国、日本车的钢材好
造车的钢材和造坦克大炮的钢材是两回事，倒是造自行车的钢材和造坦克大炮的钢材上能沾上边。
德国车辆钢材比日本好，日本车的用钢很垃圾的。