新全顺钢板怎么样

① 全顺后桥每边加装一块钢板,要把全部钢板卸下来吗

确实需要把全部钢板卸下来，关于这个车子加装后桥钢板的话，应该说在效果上还是不错的，相对来说会更稳定一些，主要平常拉重货，不经常卸下来，有时候一直压着车子。但是加装钢板的话，每块钢板都是互相卡着的，想装上去或者拆下来一块就要把全部的钢板都拆下来，虽然很不不方便，但是加固了钢板之间的链接，更加牢固了。
拓展内容：
国产车后桥分140、141、151、153。可是140和141基本都淘汰了，这些桥的区分明显都在半轴上，140、141的半轴都是12个螺丝，而且都是14的粗螺丝固定。
而151是10螺丝是14的粗螺丝固定，153是8个螺丝，16的粗螺丝固定的。后桥主要有两个技术参数，1．承载级别，2．速比。
各厂家对后桥的编号规定没有统一格式，主要看它提供的这两个参数。承载级别就是后桥设计最大承载质量，以吨表示，如：6吨级，10吨级，11吨级等。超过13吨级的国内道路是禁止的。
1092、1043、1046是载货汽车的型号（第一位数字“1”表示载货汽车），中间两位数字就是该车的总质量，就是自重和允许载重的总重，“09”表示总质量是9吨。（第四位数字表示生产厂同吨位的不同车型序列）。总质量就是前后桥承载吨位的合计，一般前桥是后桥承载重量的一半左右。

② 福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高

福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

新世代和欧胜比多少也有些不公平，新世代在国外早都改款了，而欧胜是描的最新第六代依维柯，8AT就是从那移植过来的。但即便这样从目前市场的口碑和开过两款车的老司机来看，大家还是普遍对新世代的评价更高。

相反拥有宝迪的这些年开过几次全顺新世代，对比感受就是天壤之别啊，噪音宝迪开过90km/h说话得用吼的，全顺噪音、舒适、操控性依然是轿车的感受，尤其是开全顺去了一次海拔5000米的昆仑山。都是短轴车依维柯到今天依然没有6挡，全顺虽然没有自动挡，但6挡手动是标配。这也是为什么依维柯跑高速转速太高费油、噪音大的问题。依维柯曾经的辉煌早都被消耗殆尽了，所以我再换柴油车估计选全顺的概率更大，依维柯肯定不考虑了

③ 福特新全顺后面几块钢板

福特新全顺后面一块钢板。根据查询相关公开信息显示，在福特新全顺的设计中，设计正行师为后举答哗避震效果在福特新全顺的后面增加了一块钢板，可以有效的增强后避举悉震效果。