后排座椅钢板什么材料

『壹』 第四代汉兰达后排座椅为什么减掉钢板

第四代汉兰达后排座椅减掉钢板用的是树脂，研发人员说树脂会更好，而且减轻了车的重量，然后耗油也相对减少。
丰田汉兰达：后两排座椅没有钢板。

『贰』 这辆领动值不值得买看完你就知道了！

之前看了这辆北京现代领动的防撞梁以及底盘情况，那么车内用料如何，甲醛释放量又如何？今天就来聊聊这个话题。

车门结构冲压铰链，焊接车门

『叁』 逍客拆开告诉你，何为燃油标杆SUV应有的素质

不可否认，当下的新能源汽车市场几乎占据了新车舞台的全部，但它真正占整个新车销售市场的份额却只达到三成。帕累托法则的典型例子，即少数派吸引绝大部分关注。

仔细查看销量榜便不难发现，诸如消费者购车较为集中的15万元区间的SUV市场中，燃油车依旧占据着一席之地。为什么燃油车还有如此高的实际销售量？只能说明燃油车的产品力是可以经得起时间考验的。

今天借由两台15万元区间合资品牌销量“常青树”，东风日产逍客和广汽丰田锋兰达，“从里到外”仔细看一看，目前合资品牌的燃油车是为了降本增效在看不见的地方“偷工减料”？还是在脚踏实地默默进步？

材质用料：锋兰达常规，逍客已属越级

近几年，汽车拆解大横评栏目话题性很强，不为别的，许多新能源车型为了平衡三电系统徒增的高成本，只能在看不见的地方偷工减料，消费者知道后大呼上当。反观传统燃油车，在这方面依旧保持着健康的开发流程。

今天的主角们，东风日产逍客刚刚在国内完成换代，而广汽丰田锋兰达也是2022年上市的新车型，二者均属于产品生命周期的初期。

作为悬挂与车身之间的缓冲区，二者的副车架也有着明显区别。锋兰达的副车架为螺栓固定式的H型副车架，刚性较差；逍客为全框式副车架，后者刚性更好，可以更好保护机舱，再配上液压悬置系统，能够有效隔绝发动机的震动传导到车身。就这一点来说，逍客的全框式副车架优势更为突出。

再来说汽车三大件之中的另外两件，两台售价接近的锋兰达和逍客采用了截然不同的动力系统。

锋兰达搭载了一台2.0L自吸四缸发动机，型号为经典的M20系列，最大功率126kW，最大扭矩205N·m；逍客则搭载了一台1.3T涡轮增压四缸发动机，型号为HR13，最大功率116kW，最大扭矩270N·m。

锋兰达的发动机相信大家都不陌生，属于丰田品牌的中流砥柱。而逍客上的这台涡轮增压发动机，已经在奔驰A级/GLA上用了许久，是日产、雷诺与奔驰合作开发的产物。两台发动机都已经得到了市场的认可，但在绝对动力上逍客更占优势。

无论是锋兰达还是逍客，都匹配了CVT无级变速箱，虽然名字一样，但拆开以后发现它们内在差异还是很大的。

作为CVT变速箱内部的传动机构，锋兰达采用的是钢带结构，也是目前绝大多数CVT变速箱常用的配置。毕竟钢带具有结构简单、制造容易等优点，但承载能力相对较低，急加速时可能会出现“打滑”现象，甚至存在发生断裂等缺陷。

同样是CVT变速箱，但逍客的内部传动机构采用的是钢链式。由于钢链不需要像钢带一样通过摩擦传递动力，因此不会产生额外的摩擦损失。其具有较好燃油经济性的同时，还能承受较大的载荷，急加速时的动力损失较小，也不容易“打滑”，效率也更高。

大师观察

通过拆解分析不难看出，在新能源大行其道的当下，以东风日产逍客和广汽丰田锋兰达为代表的传统燃油车并没有选择躺平。锋兰达依旧延续着自己同级标杆的地位，而作为后来者全面焕新的逍客，则是通过越级的用料、更优秀的细节以及不惜成本的投入，以持续进化的能力，展示出了传统燃油车应对能源变革时代的重要底气。

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『肆』 标致4008后排座椅有没有钢板

【太平洋汽车网】标致4008后排座椅有钢板，标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。

现在车市上销售的车，大致可以分为两类，三厢车和两厢车。三厢车分别拥有发动机舱、乘员舱、行李舱；两厢车分别拥有发动机舱、乘员舱。顾名思义，两者的差别就是行李舱了，即坐人的地方和放行李的地方被非常明显的隔离开。简单理解的话，打开后面的门后，从后往前可以看到前排的乘客的，就是两厢车，看不到的就是三厢车。

而后排座椅后面增加钢板的作用之一，就是三厢车用来隔断乘员舱与行李舱的。两厢车是不会有这个东西的，既不时尚亦不美观，而且还影响一些功能，比如后排座椅放倒来装载大型货物的需求。

标致4008的前后防撞梁都采用了铝合金材质，这也是很多偏高端车才舍得用的材料。相比于钢制防撞梁，铝合金能在保证梁体强度的前提下做的更轻，同时吸能盒在碰撞中的溃缩过程吸能特性更好。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『伍』 2019款宝来后排座椅有钢板吗

2019款宝来车型的后排座椅确实内置钢板，您可以尝试使用磁铁进行验证，但需特别留意，若是采用某些特定供应商的钢板，操作时需格外谨慎。宝来后排座椅的独特之处在于其分体式设计，两个靠背部分可以独立向前折叠，从而极大地扩展了储物空间。

作为一汽-大众首款自主研发的车型，宝来被誉为“传承经典，超越经典”的新力作。新一代宝来的安全性能更是卓越，高强度钢的使用占比高达74%，车身多处关键部位如A柱、B柱，乃至纵梁、车门防撞钢梁以及后排乘员舱底板，均大量采用了热成型钢板，这显著增强了其结构强度和稳定性。

尤其值得一提的是，宝来的车身结构坚固无比，为驾驶者提供了更高的行车安全保障。无论是应对突发状况还是日常行驶，都能确保乘客的舒适与安全。